对于休眠的运输工具的预调节的管控制造技术

本发明专利技术涉及一种管控方法，所述管控方法在运输工具中实施，所述运输工具包括动力总成和至少一个电气装备，所述至少一个电气装备能够在由具有充电状态的服务电池供应电气能量时确保预调节。该方法包括步骤(10)，在所述步骤中，在所述运输工具休眠期间所述预调节经请求时，当所述充电状态保持严格地大于阈值时且当经分配给所述预调节的经选择充电状态量未由所述预调节完全地用完时，授权所述预调节，所述阈值表征所述动力总成投入运行所需的充电状态。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术要求于2021年10月4日提交的法国申请n°2110450的优先权，该申请的内容(文本、附图和权利要求)通过引用并入本文。本专利技术涉及运输工具，其中，可在所述运输工具使用之前实施预调节。

技术介绍

1、一些运输工具(任选地，机动类型的运输工具)包括动力总成(或gmp)、(任选地可经由转换器再充电的)可再充电服务电池和至少一个电气装备，所述至少一个电气装备能够在由所述服务电池供应电气能量而所述gmp不运行时确保预调节。

2、在下文和上文中，“服务电池”理解成超低压类型(典型地，12v至48v)的可再充电电池。

3、例如，当所述运输工具包括乘客舱时，所述预调节可涉及在该乘客舱中的空气热度，在该情况下，在乘客进入到乘客舱中之前实施所述预调节，以便使得所述乘客在所述乘客舱中享有(通过编程)预限定的空气热度舒适性。但其它预调节(尤其是，对于所述运输工具的gmp的驱动机器的预调节)可提前地实施。

4、当所述运输工具长时间未使用时或者当所述运输工具休眠同时其服务电池具有低充电状态时，可能会发生以下情况，所述预调节的实施促使本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于运输工具(V)的管控方法，所述运输工具包括动力总成和至少一个电气装备(EP)，所述至少一个电气装备能够在由具有充电状态的服务电池(BS)供应电气能量时确保预调节，其特征在于，所述管控方法包括步骤(10)，在所述步骤中，在所述运输工具(V)休眠期间所述预调节经请求时，当所述充电状态保持严格地大于阈值时且当经分配给所述预调节的经选择充电状态量未由所述预调节完全地用完时，授权所述预调节，所述阈值表征所述动力总成投入运行所需的充电状态。

2.根据权利要求1所述的管控方法，其特征在于，在所述步骤(10)中，使用经选择充电状态量，所述经选择充电状态量在所述服务电池(BS)的最...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种用于运输工具(v)的管控方法，所述运输工具包括动力总成和至少一个电气装备(ep)，所述至少一个电气装备能够在由具有充电状态的服务电池(bs)供应电气能量时确保预调节，其特征在于，所述管控方法包括步骤(10)，在所述步骤中，在所述运输工具(v)休眠期间所述预调节经请求时，当所述充电状态保持严格地大于阈值时且当经分配给所述预调节的经选择充电状态量未由所述预调节完全地用完时，授权所述预调节，所述阈值表征所述动力总成投入运行所需的充电状态。

2.根据权利要求1所述的管控方法，其特征在于，在所述步骤(10)中，使用经选择充电状态量，所述经选择充电状态量在所述服务电池(bs)的最大化充电状态的5％与15％之间。

3.根据权利要求1所述的管控方法，其特征在于，在所述步骤(10)中，使用经选择充电状态量，所述经选择充电状态量在所述服务电池(bs)的在所述预调节的起始处的初始充电状态的5％与15％之间。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的管控方法，其特征在于，在所述步骤(10)中，根据所述服务电池(bs)的当前温度选择所述阈值。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的管控方法，其特征在于，在所述步骤(10)中，所述电气装备(ep)能够确保所述运输工具(v)的空气热度预调节。

6.一种电脑程...

【专利技术属性】
技术研发人员：Y·伯特霍恩，
申请(专利权)人：斯特兰蒂斯汽车集团，
类型：发明
国别省市：