具有活动的和/或变形的空气动力学车架元件的自行车制造技术

本文描述了用于自行车的车架元件，以及包括这种可活动的和/或可变形的车架元件的自行车。车架元件可以响应于诸如空气动力学风载荷之类的外力或操作性地连接到该车架元件的控制机构是可活动和/或可变形的。可活动的和/或可变形的车架元件的示例包括前叉或前叉的一个或更多个部分、座管或座管的一个或更多个部分、操纵件或操纵件的一个或更多个部分、车把或车把的一个或更多个部分、座管或座管的一个或更多个部分、座杆或座杆的一个或更多个部分、上管或上管的一个或更多个部分，以及头管或头管的一个或更多个部分。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本公开总体涉及一种空气动力学自行车，该自行车由可活动的和/或变形的车架部件和材料构成，这些部件和材料构造成适应于形状和/或取向，以响应于诸如大气风况之类的环境条件的变化。

技术介绍

1、在自行车使用时，几种不同的力阻碍自行车的运动。阻止自行车运动的一个重要的力是自行车在空气中运动引起的阻力(也称为“形式阻力”)。另一阻止自行车运动的重要的力是大气风产生的阻力。当在户外骑行时，相对于骑行者的运动方向，大气风向角可以在0度与360度之间。由于骑行者通常在道路或其他地形上骑行，他们无法始终轻松调整他们的行进方向以最大限度地减少来自风的阻力的影响。因此，骑行者和其自行车必须克服他们所面对的风力和方向，因为风况是不可改变的。

2、因为骑行者以特定的速度向前移动，所以骑行者和自行车经受的有效风向角(或偏航角)是自行车速度和风速的矢量和。阵风实际上可能导致比平均值高得多的瞬时偏航角，并可能导致抖动和不稳定。这种抖动和不稳定可能会分散骑行者的注意力，使骑行者无法达到其最高水平，并且这种抖动和不稳定还需要骑行者花费额外的力量和精力来克服抖动和不稳定，而这些气力本本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种自行车，包括：

2.根据权利要求1所述的自行车，其中，一个或更多个所述车架元件响应于外力或操作性地连接到一个或更多个所述车架元件的控制机构是可活动的和/或可变形的。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的自行车，其中，可活动的和/或可变形的所述车架元件包括以下各者中的一者或更多者：

4.根据权利要求1至3中的任一项所述的自行车，其中，可活动的和/或可变形的所述车架元件能够通过操作性地连接到可活动的和/或可变形的所述车架元件的致动机构的致动而活动。

5.根据权利要求1至3中的任一项所述的自行车，其中，可活动的和/或可变形的所述车架元件构...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种自行车，包括：

2.根据权利要求1所述的自行车，其中，一个或更多个所述车架元件响应于外力或操作性地连接到一个或更多个所述车架元件的控制机构是可活动的和/或可变形的。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的自行车，其中，可活动的和/或可变形的所述车架元件包括以下各者中的一者或更多者：

4.根据权利要求1至3中的任一项所述的自行车，其中，可活动的和/或可变形的所述车架元件能够通过操作性地连接到可活动的和/或可变形的所述车架元件的致动机构的致动而活动。

5.根据权利要求1至3中的任一项所述的自行车，其中，可活动的和/或可变形的所述车架元件构造成在受到外力时被动地活动。

6.根据权利要求5所述的自行车，其中，所述外力包括侧向力。

7.根据权利要求6所述的自行车，其中，所述侧向力包括来自横风的力。

8.根据权利要求5所述的自行车，其中，所述外力包括空气动力学风载荷。

9.根据权利要求1至8中的任一项所述的自行车，其中，一个或更多个所述车架元件包括一个或更多个可活动的车架元件或部分，其中，所述可活动的车架元件或部分联接到所述自行车的一个或更多个不可活动的车架元件。

10.根据权利要求9所述的自行车，其中，可活动的和/或可变形的所述车架元件中的至少一个可活动的和/或可变形的车架元件以可枢转的方式或以可铰接的方式联接到一个或更多个所述不可活动的车架元件或部分。

11.根据权利要求1至10中的任一项所述的自行车，其中，可活动...

【专利技术属性】
技术研发人员：N·范伯登，P·怀特，
申请(专利权)人：二五九二四九七安大略公司，
类型：发明
国别省市：