【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车零部件，更具体地说，它涉及一种轻量化汽车后背门结构。
技术介绍
1、目前，大多自卸车的后背门采用的是金属门，金属门重量较重，无法满足轻量化的设计要求。为了满足轻量化的设计要求，现在也有很多自卸车的后背门采用非金属材质，但是很多时候它们的强度达不到设计要求，抗冲击性能不佳。
技术实现思路
1、为了克服上述不足，本专利技术提供了一种轻量化汽车后背门结构，它的重量轻，满足轻量化设计要求，而且强度好，抗冲击能力强，满足设计要求。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案：一种轻量化汽车后背门结构，包括车门框，车门框两侧分别连接内板和外板，外板上设置若干向内板方向凸出的压铸槽，压铸槽与内板连接，内板和外板均为玻璃纤维复合材质。
3、内板和外板均为玻璃纤维复合材质，重量轻，强度好，抗冲击能力强。内板和外板之间安装车门框，保证了整个后背门的结构强度，外板上凸出的压铸槽与内板连接，使内板和外板连接后完全成一个整体，增加了内板和外板之间轴向受力点，有效增加了整个后背门的强度。本专利申请的这种轻量化汽车后背门结构的重量轻，满足轻量化设计要求，而且强度好，抗冲击能力强，满足设计要求。
4、作为优选，车门框为空心管状结构，车门框为玻璃纤维复合材质。
5、这样设置的车门框重量轻，结构强度好，有效的增加后背门的抗弯和抗扭刚度。
6、作为优选，内板和外板上端之间设置倾斜的上滑板。
7、倾斜设置的上滑板起到了
8、作为优选，内板外表面上设置保护层和自润滑层，保护层置于自润滑层和内板表面之间。
9、自润滑层有利于卸货时货物能从内板表面滚落下来，保护层对内板起到了很好的保护作用。
10、作为优选，内板和外板之间填充发泡棉。
11、发泡棉能够提高后辈们的防震和抗冲击能力。
12、作为优选，外板外壁上涂油防护涂层。
13、防护涂层能够防光照以及雨水和沙石碰撞。
14、作为优选，车门框内与内板连接位置以及与外板连接位置均嵌装有金属嵌件，内板上和外板上与金属嵌件对应处设置嵌装金属加强件，金属加强件和金属嵌件紧固连接。
15、金属嵌件的设置能够避免车门框钻孔处应力集中过大，金属嵌件能够分散紧固连接的应力，能够提高整个车门框的刚度和强度。内板和外板上嵌装金属加强件，提高了内板、外板与车门框连接的强度，避免内板和外板上与车门框连接处出现用力集中造成损伤。
16、作为优选，外板表面下部位置设置挂钩嵌件；车门框左右两侧均安装有铰接件。
17、挂钩嵌件和铰接件的设置对外板和车门框起到了保护作用。
18、作为优选，压铸槽与内板之间通过吸能件连接，吸能件包括连接套和承力盘，承力盘贴合在内板上，承力盘和压铸槽底面之间设置间隙，承力盘边缘和连接套之间设置倾斜的散力段；连接套两端分别设置倾斜的传力内盘和传力外盘，传力内盘端部与内板连接，传力外盘端部与外板连接，传力内盘和传力外盘之间安装溃缩套，溃缩套从传力内盘向传力外盘方向逐渐扩大。
19、汽车后背门安装在渣土车上使用时，内板容易受到货物的撞击，特别是运送大石头的时候，翻滚下来的大石头撞击到内板上容易造成内板的损坏。本方案中内板和外板之间设置了吸能件，当内板受到撞击力时，撞击力分散到承力盘和传力内盘上，承力盘上受到的撞击力通过散力段、吸能件进一步向外分散，分散的力作用在溃缩套上；而传力内盘受到的撞击力直接传递到溃缩套上。溃缩套受到撞击力的作用能够溃缩变形，进行吸能缓冲，提高抗冲击能力，避免内板和外板造成损伤。维护时，只需要对溃缩套或者吸能件进行更换即可。溃缩套从传力内盘向传力外盘方向逐渐扩大，有利于撞击力从内板往外板方向扩散。
20、作为优选，传力内盘和传力外盘之间周向间隔设置若干吸能溃缩管。
21、吸能溃缩管能够溃缩变形，实现吸能缓冲，从而提高内板和外板之间的缓冲吸能效果，进而提高对内板的防护效果。
22、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：（1）轻量化汽车后背门结构的重量轻，满足轻量化设计要求，而且强度好，抗冲击能力强，满足设计要求；（2）内板收到撞击时能够实现吸能缓冲，对内板进行保护，提高内板抗冲击能力。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种轻量化汽车后背门结构，其特征是，包括车门框，车门框两侧分别连接内板和外板，外板上设置若干向内板方向凸出的压铸槽，压铸槽与内板连接，内板和外板均为玻璃纤维复合材质。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车后背门结构，其特征是，车门框为空心管状结构，车门框为玻璃纤维复合材质。
3.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车后背门结构，其特征是，内板和外板上端之间设置倾斜的上滑板。
4.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车后背门结构，其特征是，内板外表面上设置保护层和自润滑层，保护层置于自润滑层和内板表面之间。
5.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车后背门结构，其特征是，内板和外板之间填充发泡棉。
6.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车后背门结构，其特征是，外板外壁上涂油防护涂层。
7.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车后背门结构，其特征是，车门框内与内板连接位置以及与外板连接位置均嵌装有金属嵌件，内板上和外板上与金属嵌件对应处设置嵌装金属加强件，金属加强件和金属嵌件紧固连接。
8.根据权利要求1至7任意
9.根据权利要求1至7任意一项所述的一种轻量化汽车后背门结构，其特征是，压铸槽与内板之间通过吸能件连接，吸能件包括连接套和承力盘，承力盘贴合在内板上，承力盘和压铸槽底面之间设置间隙，承力盘边缘和连接套之间设置倾斜的散力段；连接套两端分别设置倾斜的传力内盘和传力外盘，传力内盘端部与内板连接，传力外盘端部与外板连接，传力内盘和传力外盘之间安装溃缩套，溃缩套从传力内盘向传力外盘方向逐渐扩大。
10.根据权利要求9所述的一种轻量化汽车后背门结构，其特征是，传力内盘和传力外盘之间周向间隔设置若干吸能溃缩管。
...【技术特征摘要】
1.一种轻量化汽车后背门结构，其特征是，包括车门框，车门框两侧分别连接内板和外板，外板上设置若干向内板方向凸出的压铸槽，压铸槽与内板连接，内板和外板均为玻璃纤维复合材质。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车后背门结构，其特征是，车门框为空心管状结构，车门框为玻璃纤维复合材质。
3.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车后背门结构，其特征是，内板和外板上端之间设置倾斜的上滑板。
4.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车后背门结构，其特征是，内板外表面上设置保护层和自润滑层，保护层置于自润滑层和内板表面之间。
5.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车后背门结构，其特征是，内板和外板之间填充发泡棉。
6.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车后背门结构，其特征是，外板外壁上涂油防护涂层。
7.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车后背门结构，其特征是...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭旭，王鲁斌，杜宗亮，刘畅，
申请(专利权)人：大连理工大学宁波研究院，
类型：发明
国别省市：
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