一种高牵引力车辆轮胎制造技术

本发明专利技术涉及轮胎技术领域，具体公开了高牵引力车辆轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体的内侧设置有用于固定轮胎的轮毂；所述轮胎本体的外侧刻设有花纹；用于提高轮胎的着地力；所述轮胎的内侧设置有与轮毂适配的填充区域，且位于该填充区域的内侧设置有延伸凸起一和延伸凸起二，所述延伸凸起一的顶部与轮胎内部之间设置有覆盖层，用于填充轮胎与延伸凸起一之间的间隙；本发明专利技术通过设置的内衬配合设置的延伸凸起一和延伸凸起二之间的组合，让金属带束层可以配合中空气囊实现对重压下的缓冲，让组成金属带束层的带束层一和带束层二之间得到紧密连接，同时设置在带束层一和带束层二之间粘接层，实现了金属带束层完整性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轮胎，具体为一种高牵引力车辆轮胎。

技术介绍

1、轮胎在车辆行驶过程中起到了承载车辆重量、缓解震动和提供牵引力的作用。其中，轮胎的牵引力作用是非常关键的，它直接决定了车辆能否顺利行驶或者驶入特定的路面。轮胎的牵引力受到多种因素的影响，如路面的摩擦系数、轮胎的材料和结构、车辆的重心、驱动力的大小等。通过控制这些因素，在不同的路面情况下，可以实现轮胎的最大牵引力和最高行驶速度，从而实现车辆的高效、安全行驶。

2、轮胎的结构主要包括胎体、胎面、胎侧、胎肩和胎圈等几个部分，胎面是轮胎与地面接触的部分，通常采用橡胶材料制成。胎面的花纹设计可以影响轮胎在不同路面上的抓地力、排水性能和噪音水平，胎肩是胎面和胎侧之间的过渡区域，通常设置有一些功能性的凸起，用于增加牵引力和操控性能，而胎体是轮胎的基本骨架，由多层尼龙、钢丝帘布和胶胎层组成。胎体的主要作用是承载车辆的重量，同时给轮胎增加强度和耐磨损性能。

3、传统的胎体内部的骨架分为多层，且每层的钢丝帘层之间无接触的区域，在重压的状态下，其牵引力会受到影响，一方面，轮胎重压下会导致轮胎面本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种高牵引力车辆轮胎，包括轮胎本体(1)，所述轮胎本体(1)的内侧设置有用于固定轮胎的轮毂(3)；

2.根据权利要求1所述的一种高牵引力车辆轮胎，其特征在于：所述延伸凸起一(42)与延伸凸起二(46)之间保持有固定间距，位于该间距处设置有布衬(49)，所述布衬(49)的内侧包裹有橡胶衬板(48)，且所述橡胶衬板(48)与布衬(49)之间通过胶水粘接。

3.根据权利要求1所述的一种高牵引力车辆轮胎，其特征在于：所述金属带束层(44)包括带束层一(441)和带束层二(442)，所述带束层一(441)与带束层二(442)之间设置有粘接层(443)，用于提高金属带束层...

【技术特征摘要】

1.一种高牵引力车辆轮胎，包括轮胎本体(1)，所述轮胎本体(1)的内侧设置有用于固定轮胎的轮毂(3)；

2.根据权利要求1所述的一种高牵引力车辆轮胎，其特征在于：所述延伸凸起一(42)与延伸凸起二(46)之间保持有固定间距，位于该间距处设置有布衬(49)，所述布衬(49)的内侧包裹有橡胶衬板(48)，且所述橡胶衬板(48)与布衬(49)之间通过胶水粘接。

3.根据权利要求1所述的一种高牵引力车辆轮胎，其特征在于：所述金属带束层(44)包括带束层一(441)和带束层二(442)，所述带束层一(441)与带束层二(442)之间设置有粘接层(443)，用于提高金属带束层(44)的结构支撑力。

4.根据权利要求3所述的一种高牵引力车辆轮胎，其特征在于：所述带束层一(441)与带束层二(442)均由纵、横金属线互相交错编织而成。

5.根据权利要求1所述的一种高牵引力车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱典武，
申请(专利权)人：湖北奥莱斯轮胎股份有限公司，
类型：发明
国别省市：