【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轮胎，具体是一种抗刺扎抗切割轮胎结构。
技术介绍
1、如今，随着社会的发展，人们出行常用的交通工具为：自行车、电动车、摩托车和汽车等等，而轮胎是这些车辆不可缺失的组成部分之一，轮胎承受汽车和它所载重量，向地面传递汽车驶动、牵引、加速、转向和刹车的作用力。
2、经专利检索发现，公开号为cn206201863的一种胎侧抗切割轮胎，该胎侧抗切割轮胎提高了轮胎侧面的耐切割、耐刺扎性能，从而提高轮胎的使用寿命，大大降低了维修成本。气密层、帘布层与钢丝层均设置在胎体的内部，并且帘布层位于钢丝层的内侧，气密层位于帘布层的内侧，钢丝层与胎体之间相接触，胎侧缓冲层与胎侧钢丝加强层均设置在胎体内部的左右两侧，并且胎侧缓冲层位于胎侧钢丝加强层的内侧，胎唇钢丝设置在胎体的内部，减震层设置在胎体的内部，弹性防滑橡胶钉设置有多个，多个弹性防滑橡胶钉分别均匀固定在胎体的左右两侧壁上，防滑条设置有多个，多个防滑条分别均匀固定在胎体的上外壁上。
3、上述专利虽通过设置胎侧缓冲层，从而提高了轮胎侧面的耐切割、耐扎刺性能，但胎面正面的耐切割、耐扎刺性能难以得到保证，车辆在行驶的过程中，胎面容易受到扎刺和切割，导致轮胎出现漏气，轻则无法继续行驶，重则导致车辆倾覆，存在较大的安全隐患，为此，需要一种抗刺扎抗切割轮胎结构，以解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种抗刺扎抗切割轮胎结构。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一
3、优选地，所述胎面的外表面开设有环形槽，所述环形槽内固接有耐磨层。
4、优选地，所述耐磨层的外侧设有防滑机构，所述防滑机构包括花纹槽、花纹块和防滑块，所述耐磨层外表面的两侧均开设有花纹槽，所述耐磨层外表面的中部固接有花纹块，所述耐磨层外表面的两侧均固接有一组防滑块。
5、优选地，两个所述花纹槽相靠近的一侧均周向开设有一组通气孔，且两组通气孔之间均相连通。
6、优选地，所述凯夫拉层的两侧均固接有凯夫拉侧层，且凯夫拉侧层均设在胎面的内侧。
7、优选地，所述凯夫拉层和凯夫拉侧层均由多层纤网构成，且每层纤网均由随机排列交织的高性能纤维构成。
8、优选地，两组所述防滑块均为对称设置，且两组防滑块均交错设置。
9、有益效果：
10、与现有技术相比，该抗刺扎抗切割轮胎结构具备如下有益效果：
11、一、本技术通过设置保护层和缓冲层，加强了对轮胎的保护，以及增强了轮胎的缓冲性能，保证了车辆行驶的安全性，带束层箍紧轮胎，承受了轮胎的内压张力和冲击负荷，冠带层防止高速行驶下，带束层脱离，抑制了带束层的移动，有利于保持高速状态下轮胎行驶的稳定性，凯夫拉层能够使得轮胎受到外物刺扎或切割后，凯夫拉层能够保证胎体不会受到刺破以及被切割破裂，能够有效的避免轮胎发生漏气，使得轮胎能够暂时进行正常行驶，从而大大提高了安全性。
12、二、本技术通过设置花纹槽、花纹块和防滑块，有利于提高轮胎整体的防滑性，避免车辆在行驶的过程中，出现打滑的现象，提高车辆的行驶安全性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种抗刺扎抗切割轮胎结构，包括胎体(1)、胎面(2)、胎肩(21)和胎侧(22)，其特征在于：所述胎面(2)设在胎体(1)的外表面，所述胎肩(21)设在胎面(2)的两侧，所述胎侧(22)设在胎面(2)的两侧，所述胎体(1)的外表面设有保护层(3)，所述保护层(3)的外表面设有缓冲层(4)，所述缓冲层(4)的外表面设有凯夫拉层(5)，所述凯夫拉层(5)的外表面设有带束层(6)，所述带束层(6)的外表面设有冠带层(7)，且保护层(3)、缓冲层(4)、凯夫拉层(5)、带束层(6)和冠带层(7)均设在胎面(2)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种抗刺扎抗切割轮胎结构，其特征在于：所述胎面(2)的外表面开设有环形槽(8)，所述环形槽(8)内固接有耐磨层(9)。
3.根据权利要求2所述的一种抗刺扎抗切割轮胎结构，其特征在于：所述耐磨层(9)的外侧设有防滑机构(10)，所述防滑机构(10)包括花纹槽(101)、花纹块(102)和防滑块(103)，所述耐磨层(9)外表面的两侧均开设有花纹槽(101)，所述耐磨层(9)外表面的中部固接有花纹块(102)，所述耐磨层(9
4.根据权利要求3所述的一种抗刺扎抗切割轮胎结构，其特征在于：两个所述花纹槽(101)相靠近的一侧均周向开设有一组通气孔(11)，且两组通气孔(11)之间相连通。
5.根据权利要求1所述的一种抗刺扎抗切割轮胎结构，其特征在于：所述凯夫拉层(5)的两侧均固接有凯夫拉侧层(12)，且凯夫拉侧层(12)均设在胎面(2)的内侧。
6.根据权利要求5所述的一种抗刺扎抗切割轮胎结构，其特征在于：所述凯夫拉层(5)和凯夫拉侧层(12)均由多层纤网构成，且每层纤网均由交织排列的纤维构成。
7.根据权利要求3所述的一种抗刺扎抗切割轮胎结构，其特征在于：两组所述防滑块(103)均为对称设置，且两组防滑块(103)均交错设置。
...【技术特征摘要】
1.一种抗刺扎抗切割轮胎结构，包括胎体(1)、胎面(2)、胎肩(21)和胎侧(22)，其特征在于：所述胎面(2)设在胎体(1)的外表面，所述胎肩(21)设在胎面(2)的两侧，所述胎侧(22)设在胎面(2)的两侧，所述胎体(1)的外表面设有保护层(3)，所述保护层(3)的外表面设有缓冲层(4)，所述缓冲层(4)的外表面设有凯夫拉层(5)，所述凯夫拉层(5)的外表面设有带束层(6)，所述带束层(6)的外表面设有冠带层(7)，且保护层(3)、缓冲层(4)、凯夫拉层(5)、带束层(6)和冠带层(7)均设在胎面(2)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种抗刺扎抗切割轮胎结构，其特征在于：所述胎面(2)的外表面开设有环形槽(8)，所述环形槽(8)内固接有耐磨层(9)。
3.根据权利要求2所述的一种抗刺扎抗切割轮胎结构，其特征在于：所述耐磨层(9)的外侧设有防滑机构(10)，所述防滑机构(10)包括花纹槽(101)、花纹块(10...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱典武，
申请(专利权)人：湖北奥莱斯轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。