【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆底盘，具体涉及一种越野车门式驱动桥轮边结构。
技术介绍
1、门式驱动桥轮边结构由于其独特的优点，被广泛应用于越野车等对离地间隙要求苛刻的车辆。在一些特殊的使用环境条件下，由于主销偏置距对转向回正力矩及整车操控影响较大，受到重量及布置空间的限制。为满足整车使用要求，进一步减少轮边的轴向空间，最大限度提高整车离地间隙，并降低生产成本，需要对现有门式驱动桥轮边结构加以改进。
2、cn 205706001u公开的“一种半浮式半轴与从动圆柱齿轮一体的门式驱动桥轮边结构”，该轮边结构将半浮式半轴与从动圆柱齿轮作为一体；主动圆柱齿轮通过花键与轮边输入突缘连接，从动圆柱齿轮和主动圆柱齿轮布置在圆柱齿轮壳内，并且两者外啮合构成轮边减速器；半浮式半轴和主动圆柱齿轮与圆柱齿轮壳之间通过轴承支承；圆柱齿轮壳盖安装固定在圆柱齿轮壳的右侧作为转向节；轮毂通过花键与半浮式半轴联接，且通过锁紧螺母轴向锁紧、定位；轮毂通过轮胎螺栓与车轮连接固定。其最大限度的提高了主减速器高度及整车离地间隙，有效提高了整车通过性，并且降低了生产成本，具有结构紧凑...
【技术保护点】
1.一种越野车门式驱动桥轮边结构，包括轮毂（1）、与轮毂内侧固定连接的轮边减速器（2）、与轮边减速器配合并与轮毂（1）连接的制动器（3），其特征是：所述轮边减速器（2）包括减速器壳体（21）、连接在所述减速器壳体（21）右侧的减速器盖（22），两者之间形成容纳空腔；
2.根据权利要求1所述的一种越野车门式驱动桥轮边结构，其特征是：所述动力输入总成（23）包括主动齿轮轴（231）、设在所述主动齿轮轴右端部上的第一球轴承（232）、设在所述主动齿轮轴左端部上的第二球轴承（233）；所述第一球轴承（232）与所述减速器盖（22）上的轴承孔配合连接，所述第二球轴承...
【技术特征摘要】
1.一种越野车门式驱动桥轮边结构，包括轮毂（1）、与轮毂内侧固定连接的轮边减速器（2）、与轮边减速器配合并与轮毂（1）连接的制动器（3），其特征是：所述轮边减速器（2）包括减速器壳体（21）、连接在所述减速器壳体（21）右侧的减速器盖（22），两者之间形成容纳空腔；
2.根据权利要求1所述的一种越野车门式驱动桥轮边结构，其特征是：所述动力输入总成（23）包括主动齿轮轴（231）、设在所述主动齿轮轴右端部上的第一球轴承（232）、设在所述主动齿轮轴左端部上的第二球轴承（233）；所述第一球轴承（232）与所述减速器盖（22）上的轴承孔配合连接，所述第二球轴承（233）与所述减速器壳体（21）上的轴承盲孔配合连接；所述主动齿轮轴（231）的右端部与所述传动凸缘（4）配合连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种越野车门式驱动桥轮边结构，其特征是：所述中间轴总成（24）包括中间齿轮轴（241），设在所述中间齿轮轴上的中间齿轮（243）,所述中间齿轮轴（241）与所述减速器盖（22）和所述减速器壳体（21）上的支撑孔配合连接；所述中间齿轮轴（241）与中间齿轮（243）通过滚针轴承配合连接，所述中间齿轮（243）与所述动力输入总成（23）的主动齿轮轴（231）啮合传递扭矩。
4.根据权利要求1或2所述的一种越野车门式驱动桥轮边结构，其特征是...
【专利技术属性】
技术研发人员：高云，周湘林，段绍锋，罗力，孔冬泉，李春宏，
申请(专利权)人：重庆大江车桥有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。