【技术实现步骤摘要】
本公开的示例性实施例涉及一种用于车辆的悬架装置，更具体地，涉及一种转向轴线和悬架轴线已经彼此分离的车辆悬架装置。
技术介绍
1、通常，车辆在全球范围内变成了生活空间的延伸而不仅是通行手段。因此，具有宽敞内部空间的专用车辆(purpose built vehicle，pbv)一直备受关注。这种pbv通过应用轮内电机(以驱动电机布置在每个车轮内的方式直接驱动车轮)来扩展其内部空间，这不同于驱动电机存在于现有内燃机的位置处的普通电动车辆。
2、然而，由于轮内电机，与现有的电动车辆相比，会存在车轮内部空间变窄的问题，并且由于主销偏移距(kingpin offset)的增加，当驱动力和制动力施加到车轮时，会出现车轮随意转向的扭矩转向现象。
3、本公开的
技术介绍
公开于韩国专利申请公布号10-2019-0041855(公布于2019年4月23日，标题为“用于轮内电机车辆的转向系统”)中。
技术实现思路
1、提供本
技术实现思路
是为了以简化的形式介绍以下在具体实施方式中进一步描述的概念的选择。本
技术实现思路
不旨在识别所要求保护的主题的关键特征或必要特征，也不旨在用作确定所要求保护的主题的范围的帮助。
2、各种实施例涉及一种用于车辆的悬架装置，该悬架装置可以防止转向轴线和悬架轴线已经彼此分离的转向节绕悬架轴线旋转。
3、在一实施例中，用于车辆的悬架装置可以包括：驱动单元，其配置为向车轮提供驱动力；第一转向节，其与驱动单元联接，围绕转向轴线旋转，并配置为改变车轮的
4、悬架臂可以设置为一对，一对所述悬架臂可以分别连接到所述第二转向节的两端，并且所述旋转限制构件和所述减震器可以设置在一对所述悬架臂之间。
5、减震器包括叶片弹簧和支架构件，所述叶片弹簧可以设置成面向所述第二转向节，并随着第二转向节的运动而弹性变形，所述支架构件可以配置为共同地连接(mutuallyconnect)叶片弹簧和旋转限制构件。
6、叶片弹簧的长度方向可以平行于车辆的宽度方向。
7、支架构件可以包括：支架主体；第一联接部分，设置在支架主体的一侧上并与叶片弹簧的一端联接；以及第二联接部分，设置在支架主体的另一侧上并与旋转限制构件的两侧联接。
8、旋转限制构件可以包括：外管，其与第二转向节联接；内管，其设置成与外管间隔开并与减震器联接；弹性体，其设置在所述外管和所述内管之间；以及刚度增强部分，其设置在弹性体内并配置为增强弹性体的刚度。
9、刚度增强部分可以与外管和内管一起形成同心圆。
10、旋转限制构件可进一步包括刚度减小部分，其设置在刚度增强部分中，并配置为局部地减小刚度增强部分的刚度。
11、刚度减小部分可以形成为在垂直于地面的方向上穿透刚度增强部分。
12、刚度减小部分的长度方向可以沿着刚度增强部分的轴向方向延伸。
13、刚度减小部分可以设置为一对，并且一对所述刚度减小部分可以分别设置在刚度增强部分的两侧上。
14、外管可以插入在第二转向节中形成的插入孔中，外管的外表面可以压入(pressedin)插入孔的内表面。
15、由于转向轴线和悬架轴线彼此分离，且分别设置在在车辆的宽度方向上彼此面对的第一转向节和第二转向节中，因此，根据本公开实施例的用于车辆的悬架装置可以减小主销偏移距值并提高车辆的驾驶和制动稳定性。
16、根据本公开的实施例的用于车辆的悬架装置可以在车辆的转向操作时，通过由旋转限制构件限制第二转向节与第一转向节一体旋转来防止主销偏移距被任意改变。
17、根据本公开实施例的用于车辆的悬架装置可以在车轮的碰撞和回弹行为时防止第二转向节被减震器移动至过度宽度(excessive width)。
18、根据本公开实施例的用于车辆的悬架装置即使不安装单独的附加连杆，通过防止第二转向节与第一转向节一体旋转，也可以降低车辆的重量和成本价格。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于车辆的悬架装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于车辆的悬架装置，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的用于车辆的悬架装置，其特征在于，所述减震器包括：
4.根据权利要求3所述的用于车辆的悬架装置，其特征在于，所述叶片弹簧的长度方向平行于所述车辆的宽度方向。
5.根据权利要求3所述的用于车辆的悬架装置，其特征在于，所述支架构件包括：
6.根据权利要求1所述的用于车辆的悬架装置，其特征在于，所述旋转限制构件包括：
7.根据权利要求6所述的用于车辆的悬架装置，其特征在于，所述刚度增强部分与所述外管和所述内管形成同心圆。
8.根据权利要求6所述的用于车辆的悬架装置，其特征在于，所述旋转限制构件还包括刚度减小部分，所述刚度减小部分设置在所述刚度增强部分中并配置为局部地减小所述刚度增强部分的刚度。
9.根据权利要求8所述的用于车辆的悬架装置，其特征在于，所述刚度减小部分形成为在垂直于地面的方向上穿透所述刚度增强部分。
10.根据权利要求9所述的用于车辆的悬架
11.根据权利要求9所述的用于车辆的悬架装置，其特征在于：
12.根据权利要求6所述的用于车辆的悬架装置，其特征在于，所述外管插入在所述第二转向节中形成的插入孔，并且所述外管的外表面压入所述插入孔的内表面。
...【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的悬架装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于车辆的悬架装置，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的用于车辆的悬架装置，其特征在于，所述减震器包括：
4.根据权利要求3所述的用于车辆的悬架装置，其特征在于，所述叶片弹簧的长度方向平行于所述车辆的宽度方向。
5.根据权利要求3所述的用于车辆的悬架装置，其特征在于，所述支架构件包括：
6.根据权利要求1所述的用于车辆的悬架装置，其特征在于，所述旋转限制构件包括：
7.根据权利要求6所述的用于车辆的悬架装置，其特征在于，所述刚度增强部分与所述外管和所述内管形成同心圆。
8.根据权利要求6所述...
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