用于车辆的悬架装置制造方法及图纸

一种用于车辆的悬架装置，可以包括：驱动单元，其配置为向车轮提供驱动力；第一转向节，其与驱动单元联接，围绕转向轴线旋转，并配置为改变车轮的转向角；第二转向节，其设置成面向第一转向节并配置为可旋转地支撑第一转向节；悬架臂，其配置为从车身延伸并支撑第二转向节抵靠车身；减震器，其连接到第二转向节并配置为吸收施加到第二转向节的冲击；以及旋转限制构件，其设置在第二转向节和减震器之间，并配置为限制第二转向节与第一转向节一起旋转。由于转向轴线和悬架轴线彼此分离，且分别设置在在车辆的宽度方向上彼此面对的第一转向节和第二转向节中，因此，本用于车辆的悬架装置可以减小主销偏移距值并提高车辆的驾驶和制动稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本公开的示例性实施例涉及一种用于车辆的悬架装置，更具体地，涉及一种转向轴线和悬架轴线已经彼此分离的车辆悬架装置。

技术介绍

1、通常，车辆在全球范围内变成了生活空间的延伸而不仅是通行手段。因此，具有宽敞内部空间的专用车辆(purpose built vehicle，pbv)一直备受关注。这种pbv通过应用轮内电机(以驱动电机布置在每个车轮内的方式直接驱动车轮)来扩展其内部空间，这不同于驱动电机存在于现有内燃机的位置处的普通电动车辆。

2、然而，由于轮内电机，与现有的电动车辆相比，会存在车轮内部空间变窄的问题，并且由于主销偏移距(kingpin offset)的增加，当驱动力和制动力施加到车轮时，会出现车轮随意转向的扭矩转向现象。

3、本公开的
技术介绍
公开于韩国专利申请公布号10-2019-0041855(公布于2019年4月23日，标题为“用于轮内电机车辆的转向系统”)中。

技术实现思路

1、提供本
技术实现思路
是为了以简化的形式介绍以下在具体实施方式中进一步描述的概念的选择。本
技术实现思路
不旨本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于车辆的悬架装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于车辆的悬架装置，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的用于车辆的悬架装置，其特征在于，所述减震器包括：

4.根据权利要求3所述的用于车辆的悬架装置，其特征在于，所述叶片弹簧的长度方向平行于所述车辆的宽度方向。

5.根据权利要求3所述的用于车辆的悬架装置，其特征在于，所述支架构件包括：

6.根据权利要求1所述的用于车辆的悬架装置，其特征在于，所述旋转限制构件包括：

7.根据权利要求6所述的用于车辆的悬架装置，其特征在于，所述刚度增强部分与所述外...

【技术特征摘要】

1.一种用于车辆的悬架装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于车辆的悬架装置，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的用于车辆的悬架装置，其特征在于，所述减震器包括：

4.根据权利要求3所述的用于车辆的悬架装置，其特征在于，所述叶片弹簧的长度方向平行于所述车辆的宽度方向。

5.根据权利要求3所述的用于车辆的悬架装置，其特征在于，所述支架构件包括：

6.根据权利要求1所述的用于车辆的悬架装置，其特征在于，所述旋转限制构件包括：

7.根据权利要求6所述的用于车辆的悬架装置，其特征在于，所述刚度增强部分与所述外管和所述内管形成同心圆。

8.根据权利要求6所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：全在雄，朱振旭，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：新型
国别省市：