【技术实现步骤摘要】
本技术涉及航空起动机修理，具体涉及一种用于航空起动机人机工程360度旋转车架装置
技术介绍
1、燃气涡轮起动机是一种航空起动机，通常作为辅助动力装置被应用在小型飞机上，燃气涡轮起动机是一种排气口朝上的起动机，主要用于发动机的地面启动、冷转运、假开车、启封、油封，也可以在动力组件状态下工作，提供地面维护时所需能源。
2、燃气涡轮起动机实际维修过程中需要用到维修车架，现有的维修车架只能对起动机进行固定安装，在维修过程中操作人员需要绕维修车架旋转才能对起动机的不同侧来进行维修，使用不便，且维修车架顶面一般呈四周开阔的平台状，零件容易从维修车架顶面滚落到地面上。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种用于航空起动机人机工程360度旋转车架装置，其可以使操作者不需要绕车架移动身体，即可对航空起动机上任意朝向的部位进行维修，使用方便。
2、为解决上述技术问题，本技术采用了以下方案：
3、一种用于航空起动机人机工程360度旋转车架装置，包括架体，所述架体顶部设有支撑板，支撑板上设有可绕自身轴线转动的旋转台，旋转台顶部连接有用于与航空起动机连接的连接台，旋转台上设有至少两个绕旋转台轴线均匀分布的限位孔，支撑板上设有用于嵌入限位孔的限位销。其作用为，通过旋转台和连接台的设置，使安装在连接台上的航空起动机能够绕旋转台的轴线转动，操作者不需要绕车架移动身体，即可对航空起动机上任意朝向的部位进行维修，使用方便；同时通过限位孔和限位销的设置，能够对旋转后的旋转台进行固
4、进一步的，所述旋转台包括位于支撑板顶面上的连接部和贯穿支撑板设置的转动部，连接部包括连接板和环绕在连接板侧壁上的限位板，连接板上下两面分别与连接台和转动部相连接，限位孔设于限位板上。旋转台整体呈回转体状，转动部呈圆柱状，连接板的外径大于转动部的外径，连接板的厚度大于限位板的厚度。其作用为，通过转动部的设置，使旋转台能够绕自身轴线转动。
5、进一步的，所述转动部外套设有贯穿安装在支撑板上的轴承套，转动部外壁上套设有位于轴承套内的轴承。轴承套的外径与支撑板上供轴承套穿过的通孔的内径相同。其作用为，通过轴承套和轴承的设置，能够将转动部固定在轴承套内并使转动部绕自身轴线转动时受到的摩擦较小，转动方便。
6、进一步的，所述轴承套底部内设有用于放置轴承的底部轴承腔，转动部底端连接有用于封闭底部轴承腔并支撑底部轴承腔内的轴承的底盖。底盖呈中间凸起的台阶状，底盖的外径大于底部轴承腔的内径，底盖中间凸起的外径大于底部轴承腔内的轴承的内径，底盖中间凸起的顶面上设有内径不小于转动部的外径的凹槽。其作用为，通过底盖的设置，能够将轴承套固定在连接部与底盖之间，使转动部能够在轴承套内的轴承内转动。
7、进一步的，所述轴承套顶部内和连接部底部各自开设有位置相对应的凹槽构成用于放置轴承的顶部轴承腔。
8、进一步的，所述轴承套顶部外设有压板，压板与支撑板之间设有用于与支撑板固定连接的安装板，轴承套贯穿安装板设置。其作用为，通过压板的设置，能够对轴承套起到支撑作用。
9、进一步的，所述限位销贯穿安装板及支撑板设置，限位销外壁上套设有弹簧，限位销临近顶部的外壁上设有挡环，挡环的外径大于限位孔的内径，弹簧设于挡环与支撑板之间。其作用为，通过挡环及弹簧的设置，使限位销能够从下往上穿入到限位孔内，并由弹簧固定限位销的高度。
10、进一步的，所述支撑板上设有将安装板嵌入在内的橡胶垫。其作用为，通过橡胶垫的设置，能够对掉落到支撑板上的零件起到防护作用。
11、进一步的，所述支撑板外围环绕覆盖有围挡，围挡的高度高于支撑板的高度。其作用为，通过围挡的设置，能够避免掉落到支撑板上的零件滚轮到地面上。
12、进一步的，所述架体底端连接有万向轮。其作用为，通过万向轮的设置，方便在工作中移动，使用方便。
13、本技术具有的有益效果：
14、1、通过旋转台和连接台的设置，使安装在连接台上的航空起动机能够绕旋转台的轴线转动，操作者不需要绕车架移动身体，即可对航空起动机上任意朝向的部位进行维修，使用方便；
15、2、通过限位孔和限位销的设置，能够对旋转后的旋转台进行固定，便于维修；
16、3、通过橡胶垫的设置，能够对掉落到支撑板上的零件起到防护作用；
17、4、通过围挡的设置，能够避免掉落到支撑板上的零件滚轮到地面上。
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1.一种用于航空起动机人机工程360度旋转车架装置，其特征在于：包括架体(1)，所述架体(1)顶部设有支撑板(2)，支撑板(2)上设有可绕自身轴线转动的旋转台(3)，旋转台(3)顶部连接有用于与航空起动机连接的连接台(4)，旋转台(3)上设有至少两个绕旋转台(3)轴线均匀分布的限位孔(5)，支撑板(2)上设有用于嵌入限位孔(5)的限位销(6)。
2.根据权利要求1所述的一种用于航空起动机人机工程360度旋转车架装置，其特征在于：所述旋转台(3)包括位于支撑板(2)顶面上的连接部(7)和贯穿支撑板(2)设置的转动部(8)，连接部(7)包括连接板(22)和环绕在连接板(22)侧壁上的限位板(9)，连接板(22)上下两面分别与连接台(4)和转动部(8)相连接，限位孔(5)设于限位板(9)上。
3.根据权利要求2所述的一种用于航空起动机人机工程360度旋转车架装置，其特征在于：所述转动部(8)外套设有贯穿安装在支撑板(2)上的轴承套(10)，转动部(8)外壁上套设有位于轴承套(10)内的轴承(11)。
4.根据权利要求3所述的一种用于航空起动机人机工程
5.根据权利要求3所述的一种用于航空起动机人机工程360度旋转车架装置，其特征在于：所述轴承套(10)顶部内和连接部(7)底部各自开设有位置相对应的凹槽构成用于放置轴承(11)的顶部轴承腔(14)。
6.根据权利要求3所述的一种用于航空起动机人机工程360度旋转车架装置，其特征在于：所述轴承套(10)顶部外设有压板(15)，压板(15)与支撑板(2)之间设有用于与支撑板(2)固定连接的安装板(16)，轴承套(10)贯穿安装板(16)设置。
7.根据权利要求6所述的一种用于航空起动机人机工程360度旋转车架装置，其特征在于：所述限位销(6)贯穿安装板(16)及支撑板(2)设置，限位销(6)外壁上套设有弹簧(17)，限位销(6)临近顶部的外壁上设有挡环(18)，挡环(18)的外径大于限位孔(5)的内径，弹簧(17)设于挡环(18)与支撑板(2)之间。
8.根据权利要求6所述的一种用于航空起动机人机工程360度旋转车架装置，其特征在于：所述支撑板(2)上设有将安装板(16)嵌入在内的橡胶垫(19)。
9.根据权利要求1所述的一种用于航空起动机人机工程360度旋转车架装置，其特征在于：所述支撑板(2)外围环绕覆盖有围挡(20)，围挡(20)的高度高于支撑板(2)的高度。
10.根据权利要求1所述的一种用于航空起动机人机工程360度旋转车架装置，其特征在于：所述架体(1)底端连接有万向轮(21)。
...【技术特征摘要】
1.一种用于航空起动机人机工程360度旋转车架装置，其特征在于：包括架体(1)，所述架体(1)顶部设有支撑板(2)，支撑板(2)上设有可绕自身轴线转动的旋转台(3)，旋转台(3)顶部连接有用于与航空起动机连接的连接台(4)，旋转台(3)上设有至少两个绕旋转台(3)轴线均匀分布的限位孔(5)，支撑板(2)上设有用于嵌入限位孔(5)的限位销(6)。
2.根据权利要求1所述的一种用于航空起动机人机工程360度旋转车架装置，其特征在于：所述旋转台(3)包括位于支撑板(2)顶面上的连接部(7)和贯穿支撑板(2)设置的转动部(8)，连接部(7)包括连接板(22)和环绕在连接板(22)侧壁上的限位板(9)，连接板(22)上下两面分别与连接台(4)和转动部(8)相连接，限位孔(5)设于限位板(9)上。
3.根据权利要求2所述的一种用于航空起动机人机工程360度旋转车架装置，其特征在于：所述转动部(8)外套设有贯穿安装在支撑板(2)上的轴承套(10)，转动部(8)外壁上套设有位于轴承套(10)内的轴承(11)。
4.根据权利要求3所述的一种用于航空起动机人机工程360度旋转车架装置，其特征在于：所述轴承套(10)底部内设有用于放置轴承(11)的底部轴承腔(12)，转动部(8)底端连接有用于封闭底部轴承腔(12)并支撑底部轴承腔(12)内的轴承(11)的底盖(13)。
5.根据权利要求3所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨孟杰，董永耀，何双江，阳凯胜，张琴，陈鑫，王督，朱贵森，
申请(专利权)人：四川川航航空发动机维修工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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