一种航空发动机盘式零件渗透检测用提拉工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空发动机盘式零件渗透检测用提拉工具，包括盘体，盘体的截面尺寸大于盘式零件上通孔的孔径，盘体的一端设置有第一缓冲层，盘体靠近第一缓冲层的一端固定连接有第一杆体，第一杆体的直径不大于通孔的孔径

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机盘式零件渗透检测用提拉工具


[0001]本技术属于航空发动机零件渗透检测
，尤其涉及一种航空发动机盘式零件渗透检测用提拉工具
。

技术介绍

[0002]渗透检测是无损检测五大常规检测技术之一，其包括预清洗
、
渗透
、
显像和后清洗等几个主要步骤
。
在渗透和显像过程中，常会在零件上直接施加液体渗透剂
、
悬浮液或干粉显像剂；在清洗过程中，为对零件的各个面进行冲洗，常需要提拉翻转零件
。
而在上述过程中，都要求操作人员的手或其它装置尽可能不接触零件表面，以减少污染对检测结果的影响
。
[0003]因此，在对航空发动机盘式零件进行渗透检测时，为避免手或其它装置接触盘式零件的表面，常将盘式零件置于转运提篮中以进行浸泡渗透
。
但是，渗透液湿滑且盘式零件上没有着力点，盘式零件不容易取出；且若将盘式零件从转运提篮中直接倒出，极易造成其上叶片与精密配合面损伤；若使用铁丝拉挂，也存在铁丝刮伤盘式零件上精密配合面的风险
。

技术实现思路

[0004]本技术为克服现有技术缺陷，提供了一种航空发动机盘式零件渗透检测用提拉工具，能够在渗透检测过程中无损转运盘式零件
。
[0005]本技术目的通过下述技术方案来实现：
[0006]一种航空发动机盘式零件渗透检测用提拉工具，包括：
[0007]盘体，盘体的截面尺寸大于盘式零件上通孔的孔径，盘体的一端设置有第一缓冲层；
[0008]第一杆体，第一杆体固定连接在盘体靠近第一缓冲层的一端，第一杆体的直径不大于通孔的孔径
。
[0009]在一个实施方式中，第一杆体远离盘体的一端可拆卸连接有把手
。
[0010]采用上述技术方案的有益效果为：把手方便人为提拉第一杆体和盘体；且把手可拆卸连接在第一杆体上，方便在拆卸掉把手后，将盘式零件从第一杆体远离盘体的一端装入
。
[0011]在一个实施方式中，把手上固定连接有第二杆体，第二杆体远离把手的一端与第一杆体螺纹连接
。
[0012]采用上述技术方案的有益效果为：把手通过第二杆体螺纹连接在第一杆体上，即安装和拆卸把手时，只需要朝不同的方向旋转第一杆体或第二杆体
。
[0013]在一个实施方式中，第二杆体上设置螺纹孔，第一杆体上设置有螺纹杆，螺纹杆螺纹连接在螺纹孔中
。
[0014]采用上述技术方案的有益效果为：螺纹杆螺纹连接至螺纹孔中，即可实现第一杆
体和第二杆体螺纹连接
。
[0015]在一个实施方式中，把手与第二杆体焊接
。
[0016]采用上述技术方案的有益效果为：把手与第二杆体焊接，以确保把手和第二杆体稳固连接
。
[0017]在一个实施方式中，盘体的截面形状为圆形，盘体的直径与盘式零件上精密配合面的外径相匹配
。
[0018]采用上述技术方案的有益效果为：盘体的直径与盘式零件上精密配合面的外径相匹配，以在不影响渗透检测液与盘式零件上检测面接触的基础上，尽可能地增大支撑面，以将支撑力分散传递给盘式零件，从而避免因支撑力过于集中而损伤盘式零件的精密配合面
。
[0019]在一个实施方式中，第一杆体的直径小于通孔的孔径，第一杆体外设置有第二缓冲层
。
[0020]采用上述技术方案的有益效果为：第二缓冲层在第一杆体与盘式零件支撑起缓冲作用，以减少第一杆体提拉转运过程中对盘式零件上通孔的损伤
。
[0021]在一个实施方式中，第二缓冲层为橡胶层
。
[0022]在一个实施方式中，第一缓冲层为橡胶层
。
[0023]本技术的有益效果在于：
[0024]盘体和第一杆体可分别对盘式零件进行轴向和径向限位，且提拉第一杆体时，盘体可随之对盘式零件进行提拉，从而在渗透检测过程中对盘式零件进行转运；另外，盘体通过第一缓冲层作用于盘式零件的一端，即盘体通过第一缓冲层作用于盘式零件的精密配合面，其中，第一缓冲层在盘体和精密配合面之间起缓冲作用，以避免损伤该精密配合面，从而实现无损转运
。
附图说明
[0025]在下文中将基于实施例并参考附图来对本技术进行更详细的描述
。
[0026]其中：
[0027]图1显示了本技术的安装示意图；
[0028]图2显示了本技术的结构示意图；
[0029]在附图中，相同的部件使用相同的附图标记
。
附图并未按照实际的比例
。
[0030]附图标记：
[0031]1‑
盘体，2‑
第一缓冲层，3‑
精密配合面，4‑
检测面，5‑
通孔，6‑
第一杆体，7‑
第二杆体，8‑
把手，9‑
螺纹孔，
10
‑
螺纹杆，
11
‑
第二缓冲层，
12
‑
盘式零件
。
具体实施方式
[0032]下面将结合附图对本技术作进一步说明
。
[0033]本技术提供了一种航空发动机盘式零件渗透检测用提拉工具，如图1和图2所示，包括：
[0034]盘体1，盘体1的截面尺寸大于盘式零件
12
上通孔5的孔径，盘体1的一端设置有第一缓冲层2；
[0035]第一杆体6，第一杆体6固定连接在盘体1靠近第一缓冲层2的一端，第一杆体6的直径不大于通孔5的孔径
。
[0036]可以理解的是，盘体1和第一杆体6可分别对盘式零件
12
进行轴向和径向限位，且提拉第一杆体6时，盘体1可随之对盘式零件
12
进行提拉，从而在渗透检测过程中对盘式零件
12
进行转运；另外，盘体1通过第一缓冲层2作用于盘式零件
12
的一端，即盘体1通过第一缓冲层2作用于盘式零件
12
的精密配合面3，其中，第一缓冲层2在盘体1和精密配合面3之间起缓冲作用，以避免损伤该精密配合面3，从而实现无损转运
。
[0037]需要说明的是，第一缓冲层2可为软橡胶，软橡胶不会溶解于渗透检测液，且不与渗透检测液产生化学反应，软橡胶质地软且能回弹，软橡胶致密性好，能阻挡渗透检测液渗入；第一缓冲层2也可采用具有上述三种特性的其它材料
。
[0038]在一个实施例中，第一杆体6远离盘体1的一端可拆卸连接有把手
8。
[0039]可以理解的是，把手8方便人为提拉第一杆体6和盘体1；且把手8可拆卸连接在第一杆体6上，方便在拆卸掉把手8后，将盘式零件
12
从第一杆体6远离盘体1的一端装入
。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种航空发动机盘式零件渗透检测用提拉工具，用于提拉盘式零件
(12)
，其特征在于，包括：盘体
(1)
，所述盘体
(1)
的截面尺寸大于所述盘式零件
(12)
上通孔
(5)
的孔径，所述盘体
(1)
的一端设置有第一缓冲层
(2)
；第一杆体
(6)
，所述第一杆体
(6)
固定连接在所述盘体
(1)
靠近所述第一缓冲层
(2)
的一端，所述第一杆体
(6)
的直径不大于所述通孔
(5)
的孔径
。2.
根据权利要求1所述的一种航空发动机盘式零件渗透检测用提拉工具，其特征在于，所述第一杆体
(6)
远离所述盘体
(1)
的一端可拆卸连接有把手
(8)。3.
根据权利要求2所述的一种航空发动机盘式零件渗透检测用提拉工具，其特征在于，所述把手
(8)
上固定连接有第二杆体
(7)
，所述第二杆体
(7)
远离所述把手
(8)
的一端与所述第一杆体
(6)
螺纹连接
。4.
根据权利要求3所述的一种航空发动机盘式零件渗透检测用提拉工具，其特征在于，所述第二杆体

【专利技术属性】
技术研发人员：贺勃龙，张川，董永耀，阿约伍达，陈朔，陈鑫，李文瀚，曾海波，
申请(专利权)人：四川川航航空发动机维修工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：