航空发动机涡轮盘销钉位移量的自动测量装置及测量方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种航空发动机涡轮盘销钉位移量的自动测量装置及测量方法，包括底板

【技术实现步骤摘要】
航空发动机涡轮盘销钉位移量的自动测量装置及测量方法


[0001]本专利技术涉及航空发动机维修领域，特别涉及一种航空发动机涡轮盘销钉位移量的自动测量装置及测量方法
。

技术介绍

[0002]飞机发动机涡轮盘由于长期处于一千多摄氏度的高温环境中会产生相应的应力，为此厂家在涡轮盘上设计了相应的应力消除槽和应力消除孔，并在应力消除孔中安装有销钉
。
有的发动机涡轮盘上设置有
30
条应力消除槽和
30
个应力消除孔，并安装有
30
个销钉
。
在发动机维修期间需要对涡轮盘上的
30
个销钉的位移量进行检查和测量，要求每个销钉的位移量
≤0.25mm。
[0003]目前的常规测量方式是将涡轮盘8倒置过来，用手指顶或用手指压销钉，首先检查销钉是否有松动，若有松动再测量位移量
。
该种检查方式中存在以下方面的问题：
⑴
销钉松动的常规检查方式是使用手指顶或用手指压销钉，不同检查人员使用的力度大小会不一样，即使是同一个检查人员在不同的时间段或同一时间段内检查不同的销钉时也会存在使用的力度大小不一样
。
[0004]⑵
由于没有固定装置涡轮盘不能平稳固定，在常规的人工检查时，常出现测量量具的基准不合适或基准偏移的情况，造成测量结果出现偏差
。
[0005]⑶
由于每个涡轮盘上销钉的数量多且位置紧密，采用人工检查的方式速度慢且容易出现漏检或重复检
。
[0006]上述
技术介绍
是为了便于理解本专利技术，并非是申请本专利技术之前已向普通公众公开的公知技术
。

技术实现思路

[0007]针对上述缺陷，本专利技术提供一种航空发动机涡轮盘销钉位移量的自动测量装置，解决了测量中用力大小不均衡
、
涡轮盘无法固定以及测量基准不合适或基准偏移等问题
。
[0008]技术方案是：一种航空发动机涡轮盘销钉位移量的自动测量装置，所述航空发动机涡轮盘销钉位移量的自动测量装置包括底板
、
中心杆
、
支架
、
第一固定架
、
高精位移传感器
、
齿轮
、
显示装置
、
控制装置
、
电脑和打印机，支架为
L
型，支架水平段固定在底板上，第一固定架为倒
L
型，第一固定架水平段端头与支架竖直段端头连接，高精位移传感器安装在第一固定架竖直段内，中心杆穿过齿轮的中心孔，高精位移传感器的数据线与显示装置连接
。
[0009]进一步地，所述航空发动机涡轮盘销钉位移量的自动测量装置还包括第一气缸
、
第一气缸作动杆
、
第一三通电磁阀
、
第一连接管和第一气缸固定装置，第一气缸通过第一气缸固定装置固定在支架上，第一三通电磁阀通过第一连接管与第一气缸连接，第一固定架的压头端紧贴涡轮盘的上表面并且正对涡轮盘的涡轮盘销钉，第一三通电磁阀控制第一气缸内部空气压力的通和断，给第一三通电磁阀通电，外部空气压力通过第一三通电磁阀和第一连接管后进入第一气缸的作动腔内，气压将推动第一气缸作动杆向外伸出
。
[0010]进一步地，所述航空发动机涡轮盘销钉位移量的自动测量装置还包括旋转手轮
、
固定销
、
步进电机和步进电机齿轮，旋转手轮通过固定销连接在中心杆的顶端，步进电机通过步进电机固定装置固定在底板上，步进电机齿轮安装在步进电机上，步进电机齿轮与齿轮啮合
。
[0011]进一步地，所述航空发动机涡轮盘销钉位移量的自动测量装置还包括第二三通电磁阀
、
第二连接管
、
第二气缸
、
第二气缸作动杆
、
第二气缸固定装置和止推轴承，第二三通电磁阀通过第二连接管与第二气缸连接，控制第二气缸内部空气压力的通和断
。
[0012]进一步地，所述航空发动机涡轮盘销钉位移量的自动测量装置还包括指针，指针和旋转手轮上的数字编码正对，旋转手轮上的数字编码和齿轮上的数字编码一一对应
。
[0013]进一步地，所述航空发动机涡轮盘销钉位移量的自动测量装置还包括第二固定架
、
第二紧固件
、
支撑架，支撑架固定在底板上，第二固定架通过第二紧固件固定在支撑架上，第二固定架的另一端有通孔，第二气缸通过第二气缸固定装置固定在第二固定架上
。
[0014]进一步地，所述底板上开有通孔，中心杆下端穿过底板的通孔，中心杆下端连接有第一限位件
。
[0015]进一步地，所述航空发动机涡轮盘销钉位移量的自动测量装置还包括第一弹性件
、
支撑块
、
平面轴承
、
固定块，支撑块的中心孔穿过中心杆后安装在底板上，平面轴承的中心孔穿过中心杆后安装在支撑块上，固定块的中心孔穿过中心杆后安装在平面轴承上，第一弹性件的中心孔穿过中心杆后安装在固定块的凹槽内，齿轮安装在第一弹性件上，第一弹性件的上端面与齿轮的下端凹槽正对
。
[0016]本专利技术还提供一种航空发动机涡轮盘销钉位移量的自动测量方法
。
[0017]技术方案是：一种航空发动机涡轮盘销钉位移量的自动测量方法，包括以下步骤：
S1
，将上述的航空发动机涡轮盘销钉位移量的自动测量装置的各部件进行组装，高精位移传感器的数据线与显示装置连接，第一三通电磁阀
、
第二三通电磁阀和步进电机的数据线与控制装置连接，显示装置
、
控制装置
、
电脑和打印机采用内部通讯连接；
S2
，将第一固定架的压头端紧贴涡轮盘的上表面并且正对涡轮盘的一涡轮盘销钉，此时第一固定架压头端内的高精位移传感器的端面与涡轮盘销钉的端头接触，高精位移传感器处于轻微受压状态，显示装置的面板上显示一定量的读数，表明高精位移传感器处于正常位置状态，转动旋转手轮使其数字1与指针正对，此时该位置的涡轮盘销钉为1号并在显示装置的计数器和涡轮盘上做好对应的设置和标记，涡轮盘上的其他销钉在顺时针方向依次为
2~30
号，确认状态后将显示装置的显示面板上的读数设置为0；
S3
，在电脑上启动控制程序后，自动测量装置将进行自动测量：
S31
，控制装置控制第一三通电磁阀通电，使提前计算并设定好的空气压力通过第一三通电磁阀和第一连接管后进入第一气缸的作动腔内，气压将推动第一气缸作动杆向外伸出，第一气缸作动杆的端头将顶住涡轮盘上的涡轮盘销钉，若涡轮盘销钉出现松动，则涡轮盘销钉会推动高精位移传感器的端面，并将涡轮盘销钉的移动量显示在显示装置的面板上，此时显示装置面板上的读数会自动记录和保存本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种航空发动机涡轮盘销钉位移量的自动测量装置，其特征在于，所述航空发动机涡轮盘销钉位移量的自动测量装置包括底板（1）
、
中心杆（5）
、
支架（2）
、
第一固定架（3）
、
高精位移传感器（
29
）
、
齿轮（
15
）
、
显示装置（
31
）
、
控制装置（
32
）
、
电脑（
33
）和打印机（
34
），支架（2）为
L
型，支架（2）水平段固定在底板（1）上，第一固定架（3）为倒
L
型，第一固定架（3）水平段端头与支架（2）竖直段端头连接，高精位移传感器（
29
）安装在第一固定架（3）竖直段内，中心杆（5）穿过齿轮（
15
）的中心孔，高精位移传感器（
29
）的数据线与显示装置（
31
）连接
。2.
根据权利要求1所述的航空发动机涡轮盘销钉位移量的自动测量装置，其特征在于，所述航空发动机涡轮盘销钉（
801
）位移量的自动测量装置还包括第一气缸（
11
）
、
第一气缸作动杆（
111
）
、
第一三通电磁阀（
12
）
、
第一连接管（
13
）和第一气缸固定装置（
14
），第一气缸（
11
）通过第一气缸固定装置（
14
）固定在支架（2）上，第一三通电磁阀（
12
）通过第一连接管（
13
）与第一气缸（
11
）连接，第一固定架（3）的压头端紧贴涡轮盘（8）的上表面并且正对涡轮盘（8）的涡轮盘销钉（
801
），第一三通电磁阀（
12
）控制第一气缸（
11
）内部空气压力的通和断，给第一三通电磁阀（
12
）通电，外部空气压力通过第一三通电磁阀（
12
）和第一连接管（
13
）后进入第一气缸（
11
）的作动腔内，气压将推动第一气缸作动杆（
111
）向外伸出
。3.
根据权利要求2所述的航空发动机涡轮盘销钉位移量的自动测量装置，其特征在于，所述航空发动机涡轮盘销钉（
801
）位移量的自动测量装置还包括旋转手轮（7）
、
固定销（6）
、
步进电机（
28
）和步进电机齿轮（
281
），旋转手轮（7）通过固定销（6）连接在中心杆（5）的顶端，步进电机（
28
）通过步进电机固定装置（
27
）固定在底板（1）上，步进电机齿轮（
281
）安装在步进电机（
28
）上，步进电机齿轮（
281
）与齿轮（
15
）啮合
。4.
根据权利要求3所述的航空发动机涡轮盘销钉位移量的自动测量装置，其特征在于，所述航空发动机涡轮盘销钉（
801
）位移量的自动测量装置还包括第二三通电磁阀（
21
）
、
第二连接管（
22
）
、
第二气缸（
23
）
、
第二气缸作动杆（
231
）
、
第二气缸固定装置（
230
）和止推轴承（
24
），第二三通电磁阀（
21
）通过第二连接管（
22
）与第二气缸（
23
）连接，控制第二气缸（
23
）内部空气压力的通和断
。5.
根据权利要求3或4任一所述的航空发动机涡轮盘销钉位移量的自动测量装置，其特征在于，所述航空发动机涡轮盘销钉位移量的自动测量装置还包括指针（
30
），指针（
30
）和旋转手轮（7）上的数字编码正对，旋转手轮（7）上的数字编码和齿轮（
15
）上的数字编码一一对应
。6.
根据权利要求4所述的航空发动机涡轮盘销钉位移量的自动测量装置，其特征在于，所述航空发动机涡轮盘销钉位移量的自动测量装置还包括第二固定架（
25
）
、
第二紧固件（
251
）
、
支撑架（
26
），支撑架（
26
）固定在底板（1）上，第二固定架（
25
）通过第二紧固件（
251
）固定在支撑架（
26
）上，第二固定架（
25
）的另一端有通孔，第二气缸（
23
）通过第二气缸固定装置（
230
）固定在第二固定架（
25
）上
。7.
根据权利要求1所述的航空发动机涡轮盘销钉位移量的自动测量装置，其特征在于，所述底板（1）上开有通孔，中心杆（5）下端穿过底板（1）的通孔，中心杆（5）下端连接有第一限位件（
17
）
。8.
根据权利要求1所述的航空发动机涡轮盘销钉位移量的自动测量装置，其特征在于，所述航空发动机涡轮盘销钉位移量的自动测量装置还包括第一弹性件（
16
）
、
支撑块（
18
）
、
平面轴承（
19
）
、
固定块（
20
），支撑块（
18
）的中心孔穿过中心杆（5）后安装在底板（1）上，平面
轴承（
19
）的中心孔穿过中心杆（5）后安装在支撑块（
18
）上，固定块（
20
）的中心孔穿过中心杆（5）后安装在平面轴承（
19
）上，第一弹性件（
...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱贵森，王志桐，周毅，杨孟杰，潘星辰，
申请(专利权)人：四川川航航空发动机维修工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：