【技术实现步骤摘要】
本技术总地涉及汽车电子的，更具体地涉及一种转向器和车辆。
技术介绍
1、目前，现有的转向器在整车的行驶过程中如若出现主动或被动损伤，会导致系统密封性失效或降低，机油、润滑液、制动液或防冻液等液体进入转向器壳体的内部后会扩散开，进而导致转向器的重要元件被液体浸泡失效，不利于行车安全。
技术实现思路
1、在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
2、为至少部分地解决上述问题，本技术第一方面提供一种转向器，用于车辆，所述转向器包括：
3、机壳；以及
4、第一液体感测元件，所述第一液体感测元件设置于所述机壳内，所述第一液体感测元件用于检测所述机壳内的液体。
5、根据本技术第一方面的转向器，通过液体感测元件感测渗透至机壳的液体，从而防止转向器受到液体的浸泡而损伤失效，利于保持整车的行车安全。
6、可选地，还包括：
7、转向机构，所述转向机构设置于所述机壳，所述转向机构用于驱动所述车辆的车轮进行转向；
8、输入轴，所述输入轴连接至所述转向机构，用于驱动所述转向机构；
9、电机，所述电机连接至所述转向机构，用于驱动所述转向机构；以及
10、第一控制器，所述第一控制器与所述电机电连接，用于控制所述电机驱动。>
11、可选地，所述第一液体感测元件设置于所述机壳的内底部。
12、可选地，所述第一控制器包括：
13、控制器壳体，所述控制器壳体连接至所述机壳，所述控制器壳体内设置有第二液体感测元件；以及
14、第一控制模块，所述第一控制模块设置于所述控制器壳体的内部。
15、可选地，所述第二液体感测元件设置于所述第一控制模块或所述控制器壳体的内底部。
16、可选地，所述电机包括：
17、电机壳体，所述电机壳体连接至所述机壳，所述电机壳体内设置有第二液体感测元件；以及
18、第二控制模块，所述第二控制模块设置于所述电机壳体的内部。
19、可选地，所述第二液体感测元件设置于所述第二控制模块或所述电机壳体的内底部。
20、本技术第二方面提供一种车辆，包括：根据上述的转向器，所述转向器包括液体感测元件；
21、第二控制器，所述第二控制器与所述液体感测元件电连接，用于接收所述液体感测元件传递的液体感测信号并选择是否发出预警信息；以及
22、预警提示器，所述预警提示器与所述第二控制器电连接，用于提示所述预警信息。
23、根据本技术第二方面的车辆，通过液体感测元件感测渗透至机壳的液体，从而防止转向器的重要部件受到液体的浸泡而损伤失效，利于保持整车的行车安全。
24、可选地，所述车辆还包括辅助驾驶系统，所述第二控制器配置为：根据所述液体感测信号控制所述辅助驾驶系统关闭；并且/或者
25、所述第二控制器与车辆的厂家云服务器连接，所述第二控制器配置为：根据所述液体感测信号生成报警信息，并发送所述报警信息至厂家云服务器。
26、可选地，所述转向器包括第一控制器，所述第二控制器为所述车辆的整车控制器、所述第一控制器或者所述车辆的其他控制器。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种转向器，用于车辆，其特征在于，所述转向器包括：
2.根据权利要求1所述的转向器，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求1所述的转向器，其特征在于，所述第一液体感测元件设置于所述机壳的内底部。
4.根据权利要求2所述的转向器，其特征在于，所述第一控制器包括：
5.根据权利要求4所述的转向器，其特征在于，所述第二液体感测元件设置于所述第一控制模块或所述控制器壳体的内底部。
6.根据权利要求2所述的转向器，其特征在于，所述电机包括：
7.根据权利要求6所述的转向器，其特征在于，所述第二液体感测元件设置于所述第二控制模块或所述电机壳体的内底部。
8.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求1至7中任一项所述的转向器，所述转向器包括液体感测元件；
9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括辅助驾驶系统，所述第二控制器配置为：根据所述液体感测信号控制所述辅助驾驶系统关闭；并且/或者
10.根据权利要求8或9所述的车辆，其特征在于，所述转向器包括第一控制器，所述第二
...【技术特征摘要】
1.一种转向器，用于车辆，其特征在于，所述转向器包括：
2.根据权利要求1所述的转向器，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求1所述的转向器，其特征在于，所述第一液体感测元件设置于所述机壳的内底部。
4.根据权利要求2所述的转向器，其特征在于，所述第一控制器包括：
5.根据权利要求4所述的转向器，其特征在于，所述第二液体感测元件设置于所述第一控制模块或所述控制器壳体的内底部。
6.根据权利要求2所述的转向器，其特征在于，所述电机包括：
7.根据权利要求6...
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