【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及压铸模具顶出相关，具体涉及一种可顶出成品配件的汽车配件压铸模具。
技术介绍
1、压铸模具是铸造液态模锻的一种方法，一种在专用的压铸模锻机上完成的工艺，它的基本工艺过程是:金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒，毛坯的综合机械性能得到显著的提高；
2、在对发动机罩等形状较为规则的汽车零配件进行压铸制造后，模具上下模分离的过程中压铸完成的配件成品将会随着模具分离运动中粘连在上模或下模上，不能方便的将其取下；同步的压铸完成的成品的浇筑口处大多都会存在余量的金属溶液冷却后形成的多余的材料，需要后续人工对其进行切除，费时费力。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种可顶出成品配件的汽车配件压铸模具。
2、本专利技术所述的一种可顶出成品配件的汽车配件压铸模具，它包括下基座，该下基座上方设置有与其平行的上基座，该下基座顶面四角处均设置有与上基座相接的导向柱；所述的下基座与上基座之间设置有压板，该压板与导向柱滑动连接配合；所述的上基座顶面处中部设置有液压缸，该液压缸的活塞轴端向下延伸出上基座与压板相接；所述的压板底面中部设置有上凹模，该压板内设置有用于向下顶出上凹模内的成品的第一顶出组件；所述的下基座顶面中部设置有下模座，该下模座顶面中部设置有可与上凹模配合的下凸模，该下模座内设置有向上顶出成品的第二顶出组件。
3、进一步地，所述的压板上开设有上下贯通的柱状的第一滑槽，该第一滑槽内设置有垂直布置的凸轴；所述的上凹模底面四角处均设置有垂直向下布置的齿条板。
4、进一步地，所述的下模座内四角处均开设有与四个齿条板一一对应的第一安置空腔，该第一安置空腔向上贯通开设有第一导通槽，该第一导通槽与齿条板滑动连接配合；四个所述的第一安置空腔内侧均开设有与其位置对应的第二安置空腔，四个所述的第二安置空腔底部均设置有开设在下模座内的矩形的第二安置空腔。
5、进一步地，所述的第一顶出组件包括安置于上基座底面处的与第一滑槽滑动连接配合的注液管道，该注液管道通过轴承座与上基座转动连接配合；所述的注液管道外侧开设有螺旋式滑槽，该螺旋式滑槽与第一滑槽内垂直安装的凸轴滑动连接配合，该注液管道的一端向下延伸至上凹模与下凸模配合后形成的型腔内设置有锥状的切割刀，该切割刀与安置于注液管道内的安置块固定相接，该安置块的横向距离略大于注液管道内径的一半。
6、进一步地，所述的上基座内设置有向外贯通的第一导流通道，该第一导流通道与注液管道贯通相接，该第一导流通道与注液管道相对的一端与上基座外侧的对接阀口相接，该对接阀口与外接的金属溶液注入管道对接。
7、进一步地，所述的第二顶出组件包括安置于第一安置空腔内的沿其长度方向布置的第一传动轴，该第一传动轴与下模座转动连接配合，该第一传动轴上设置有与其同心的第一齿轮，该第一齿轮可与齿条板啮合传动；所述的第一传动轴的一端延伸至对应的第二安置空腔内安装有与其同心的第一锥齿轮，该第一锥齿轮一侧设置有与其啮合的第二锥齿轮，该第二锥齿轮上设置有与其同心的第二传动轴，该第二传动轴与第二安置空腔转动连接配合；所述的第二传动轴内设置有与其同心的且与其螺纹旋接配合的丝杆轴，该丝杆轴的一端向下延伸至第二安置空腔内安装有与其滑动连接配合的矩形的限位板；所述的丝杆轴的一端向上延伸至下凸模顶面处开设的第一安置槽内设置有与其滑动连接配合的顶推板。
8、采用上述结构后，本专利技术有益效果为：它采用注液管道兼做顶针对型腔内的成品配件进行顶出的同时通过转的切割刀完成对成品配件浇筑口处的多余的材料进行切除，避免了成品粘附在上凹模上的情况，同步的避免了人工对成品浇筑口处多余的材料进行切割的情况，降低了工作人员的劳动强度；同步的通过与其联动的第二顶出组件将成品配件由下凸模向上顶出，进而避免了成品配件粘附在下凸模上的情况，保证了成品的脱模效率。
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1.一种可顶出成品配件的汽车配件压铸模具，其特征在于：它包括下基座（1），该下基座（1）上方设置有与其平行的上基座（2），该下基座（1）顶面四角处均设置有与上基座（2）相接的导向柱（3）；所述的下基座（1）与上基座（2）之间设置有压板（4），该压板（4）与导向柱（3）滑动连接配合；所述的上基座（2）顶面处中部设置有液压缸（5），该液压缸（5）的活塞轴端向下延伸出上基座（2）与压板（4）相接；所述的压板（4）底面中部设置有上凹模（14），该压板（4）内设置有用于向下顶出上凹模（14）内的成品的第一顶出组件；所述的下基座（1）顶面中部设置有下模座（15），该下模座（15）顶面中部设置有可与上凹模（14）配合的下凸模（20），该下模座（15）内设置有向上顶出成品的第二顶出组件。
2.根据权利要求1所述的一种可顶出成品配件的汽车配件压铸模具，其特征在于：所述的压板（4）上开设有上下贯通的柱状的第一滑槽（11），该第一滑槽（11）内设置有垂直布置的凸轴（12）；所述的上凹模（14）底面四角处均设置有垂直向下布置的齿条板（22）。
3.根据权利要求2所述的一种可顶出成
4.根据权利要求3所述的一种可顶出成品配件的汽车配件压铸模具，其特征在于：所述的第一顶出组件包括安置于上基座（2）底面处的与第一滑槽（11）滑动连接配合的注液管道（9），该注液管道（9）通过轴承座（6）与上基座（2）转动连接配合；所述的注液管道（9）外侧开设有螺旋式滑槽（10），该螺旋式滑槽（10）与第一滑槽（11）内垂直安装的凸轴（12）滑动连接配合，该注液管道（9）的一端向下延伸至上凹模（14）与下凸模（20）配合后形成的型腔内设置有锥状的切割刀（13），该切割刀（13）与安置于注液管道（9）内的安置块（31）固定相接，该安置块（31）的横向距离略大于注液管道（9）内径的一半。
5.根据权利要求4所述的一种可顶出成品配件的汽车配件压铸模具，其特征在于：所述的上基座（2）内设置有向外贯通的第一导流通道（7），该第一导流通道（7）与注液管道（9）贯通相接，该第一导流通道（7）与注液管道（9）相对的一端与上基座（2）外侧的对接阀口（8）相接，该对接阀口（8）与外接的金属溶液注入管道对接。
6.根据权利要求5所述的一种可顶出成品配件的汽车配件压铸模具，其特征在于：所述的第二顶出组件包括安置于第一安置空腔（16）内的沿其长度方向布置的第一传动轴（23），该第一传动轴（23）与下模座（15）转动连接配合，该第一传动轴（23）上设置有与其同心的第一齿轮（24），该第一齿轮（24）可与齿条板（22）啮合传动；所述的第一传动轴（23）的一端延伸至对应的第二安置空腔（18）内安装有与其同心的第一锥齿轮（25），该第一锥齿轮（25）一侧设置有与其啮合的第二锥齿轮（26），该第二锥齿轮（26）上设置有与其同心的第二传动轴（27），该第二传动轴（27）与第二安置空腔（18）转动连接配合；所述的第二传动轴（27）内设置有与其同心的且与其螺纹旋接配合的丝杆轴（28），该丝杆轴（28）的一端向下延伸至第二安置空腔（19）内安装有与其滑动连接配合的矩形的限位板（30）；所述的丝杆轴（28）的一端向上延伸至下凸模（20）顶面处开设的第一安置槽（21）内设置有与其滑动连接配合的顶推板（29）。
...【技术特征摘要】
1.一种可顶出成品配件的汽车配件压铸模具，其特征在于：它包括下基座（1），该下基座（1）上方设置有与其平行的上基座（2），该下基座（1）顶面四角处均设置有与上基座（2）相接的导向柱（3）；所述的下基座（1）与上基座（2）之间设置有压板（4），该压板（4）与导向柱（3）滑动连接配合；所述的上基座（2）顶面处中部设置有液压缸（5），该液压缸（5）的活塞轴端向下延伸出上基座（2）与压板（4）相接；所述的压板（4）底面中部设置有上凹模（14），该压板（4）内设置有用于向下顶出上凹模（14）内的成品的第一顶出组件；所述的下基座（1）顶面中部设置有下模座（15），该下模座（15）顶面中部设置有可与上凹模（14）配合的下凸模（20），该下模座（15）内设置有向上顶出成品的第二顶出组件。
2.根据权利要求1所述的一种可顶出成品配件的汽车配件压铸模具，其特征在于：所述的压板（4）上开设有上下贯通的柱状的第一滑槽（11），该第一滑槽（11）内设置有垂直布置的凸轴（12）；所述的上凹模（14）底面四角处均设置有垂直向下布置的齿条板（22）。
3.根据权利要求2所述的一种可顶出成品配件的汽车配件压铸模具，其特征在于：所述的下模座（15）内四角处均开设有与四个齿条板（22）一一对应的第一安置空腔（16），该第一安置空腔（16）向上贯通开设有第一导通槽（17），该第一导通槽（17）与齿条板（22）滑动连接配合；四个所述的第一安置空腔（16）内侧均开设有与其位置对应的第二安置空腔（18），四个所述的第二安置空腔（18）底部均设置有开设在下模座（15）内的矩形的第二安置空腔（19）。
4.根据权利要求3所述的一种可顶出成品配件的汽车配件压铸模具，其特征在于：所述的第一顶出组件包括安置于上基座（2）底面处的与第一滑槽（11）滑动连接配合的注液管道（9），该注液管道（9）通过轴承座（6）...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚建新，
申请(专利权)人：苏州杰泰龙精密压铸工业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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