【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及钢铁冶金，具体为一种减少粘钢的钢包车及其使用方法。
技术介绍
1、转炉是国内炼钢生产的主要设备，转炉炼钢结束后需要将转炉中的钢水注入钢包中，该过程一般称为出钢。钢包车是运载钢包的主要设备，转炉准备出钢时，先将钢包车移动到指定地点，之后转动转炉至指定角度，转动转炉的过程中会有大量钢液从转炉出钢口流出，这些钢液可能喷溅到钢包与钢包车之间的缝隙，也可能喷溅到钢包挂耳处等。转炉到达指定角度后，钢液稳定注入钢包中，钢流注入的位置一般为钢包液面的中心位置，该过程一般不会出现钢液喷溅等现象。转炉出钢中后期为结束出钢做准备，移动钢包车使钢流注入位置调整到钢包边缘。转炉出钢末期，由于炉内钢液较少，钢液流处于不稳定状态，特别是转炉挡渣失败，极易出现钢液、炉渣混出的现象。此时，为减少转炉炉渣进入钢包中，一般会提前结束出钢，即反转转炉并同时移动钢包车使钢包远离钢液流，在此过程中钢液同样会喷溅到钢包与钢包车之间的缝隙，也可能喷溅到钢包挂耳处等。这些喷溅的钢液可能会导致钢包与钢包车粘连，也可能导致挂耳粘钢后钢包起吊不稳定等安全问题。
技术实现思路
1、为解决现有技术存在的问题，本专利技术的主要目的是提出一种减少粘钢的钢包车及其使用方法，能有效减少转炉出钢时钢液流导致钢包与钢包车粘连及钢包挂耳粘钢等问题。
2、为解决上述技术问题，根据本专利技术的一个方面，本专利技术提供了如下技术方案：
3、一种减少粘钢的钢包车，包括钢包车车身，设置在钢包车车身上的挡板移动机构，与挡板移动机
4、作为本专利技术所述的一种减少粘钢的钢包车的优选方案，其中：所述挡板移动机构包括伸缩杆和用于向伸缩杆提供动力的电机，所述伸缩杆一端与电机连接，一端与挡板连接，实现挡板的移动。
5、作为本专利技术所述的一种减少粘钢的钢包车的优选方案，其中：所述挡板移动机构还包括挡板支撑件、轨道、轨道支撑件，所述轨道支撑件设置于钢包车车身上，轨道布置于轨道支撑件上，所述挡板支撑件一端与挡板连接，另一端与轨道连接，挡板支撑件沿轨道移动，对挡板施加另一约束力，与伸缩杆配合以进一步提高挡板移动的稳定性。
6、作为本专利技术所述的一种减少粘钢的钢包车的优选方案，其中：所述挡板整体呈部分圆环形，挡板的外径大于钢包外径，内径略小于钢包内径，挡板移动到关闭位置时，挡板覆盖处能完全遮挡钢包与钢包车之间的缝隙以及钢包挂耳。
7、作为本专利技术所述的一种减少粘钢的钢包车的优选方案，其中：所述钢包车还包括电机支撑件，电机支撑件设置于钢包车车身上用于实现电机的支撑，其内部为空心结构，电机使用的电缆通过电机支撑件连接钢包车电力系统。
8、作为本专利技术所述的一种减少粘钢的钢包车的优选方案，其中：挡板的顶面的横截面为斜面，且由外环向内环方向切斜，便于喷溅到挡板上的钢液流入钢包。
9、作为本专利技术所述的一种减少粘钢的钢包车的优选方案，其中：挡板的底面略高于钢包顶部，圆环形挡板的圆心与钢包横截面的圆心基本重合。
10、作为本专利技术所述的一种减少粘钢的钢包车的优选方案，其中：所述轨道有两条，对称布置，轨道高度明显高于挡板，避免钢液喷溅到轨道上，两条轨道之间的距离明显大于包含挂耳的钢包直径，便于钢包的座包及起吊。
11、作为本专利技术所述的一种减少粘钢的钢包车的优选方案，其中：所述钢包车还包括设置于钢包车车身底部的滚轮，设置于钢包车车身上的钢包座包位。
12、作为本专利技术所述的一种减少粘钢的钢包车的优选方案，其中：所述滚轮、车身、钢包座包位与现有钢包车结构一致，匹配现有转炉装备。
13、为解决上述技术问题，根据本专利技术的另一个方面，本专利技术提供了如下技术方案：
14、一种减少粘钢的钢包车的使用方法，包括如下步骤：
15、s1、转炉出钢前，将钢包车开到出钢位置，再将挡板移动到关闭位置准备转炉出钢，按出钢步骤转动转炉至指定角度，钢液流会先冲击挡板之后注入钢包；
16、s2、转炉出钢中后期，移动钢包车使钢液流注入钢包的位置在挡板的内侧边缘，出钢末期钢液炉渣混出时，需提前结束出钢，反转转炉并同时移动钢包车使钢包远离钢液流，钢液流同样会冲击挡板；
17、s3、出钢结束后，将挡板运动到打开位置，钢包车移动到指定地点，进入下一冶炼工序。
18、本专利技术的有益效果如下：
19、本专利技术提出一种减少粘钢的钢包车及其使用方法，钢包车包括钢包车车身，设置在钢包车车身上的挡板移动机构，与挡板移动机构连接的挡板；挡板移动机构使得挡板移动后，挡板覆盖处能完全遮挡钢包与钢包车之间的缝隙以及钢包挂耳，减少钢包与钢包车粘连，减少钢包挂耳粘钢后钢包起吊不稳定等安全事故；且冲击到挡板的钢液能回流至钢包内，减少经济损失。
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1.一种减少粘钢的钢包车，其特征在于，包括钢包车车身，设置在钢包车车身上的挡板移动机构，与挡板移动机构连接的挡板；挡板移动机构使得挡板移动移动到关闭位置时，挡板覆盖处能完全遮挡钢包与钢包车之间的缝隙以及钢包挂耳。
2.根据权利要求1所述的减少粘钢的钢包车，其特征在于，所述挡板移动机构包括伸缩杆和用于向伸缩杆提供动力的电机，所述伸缩杆一端与电机连接，一端与挡板连接，实现挡板的移动。
3.根据权利要求1所述的减少粘钢的钢包车，其特征在于，所述挡板移动机构还包括挡板支撑件、轨道、轨道支撑件，所述轨道支撑件设置于钢包车车身上，轨道布置于轨道支撑件上，所述挡板支撑件一端与挡板连接，另一端与轨道连接，挡板支撑件沿轨道移动，对挡板施加另一约束力，与伸缩杆配合以进一步提高挡板移动的稳定性。
4.根据权利要求1所述的减少粘钢的钢包车，其特征在于，所述挡板整体呈部分圆环形，挡板的外径大于钢包外径，内径略小于钢包内径，挡板移动到关闭位置时，挡板覆盖处能完全遮挡钢包与钢包车之间的缝隙以及钢包挂耳。
5.根据权利要求1所述的减少粘钢的钢包车，其特征在于，所述
6.根据权利要求1所述的减少粘钢的钢包车，其特征在于，挡板的顶面的横截面为斜面，且由外环向内环方向切斜，便于喷溅到挡板上的钢液流入钢包。
7.根据权利要求1所述的减少粘钢的钢包车，其特征在于，挡板的底面略高于钢包顶部，圆环形挡板的圆心与钢包横截面的圆心基本重合。
8.根据权利要求3所述的减少粘钢的钢包车，其特征在于，所述轨道至少有两条，对称布置，轨道高度明显高于挡板，避免钢液喷溅到轨道上，两条轨道之间的距离明显大于包含挂耳的钢包直径，便于钢包的座包及起吊。
9.根据权利要求1所述的减少粘钢的钢包车，其特征在于，所述钢包车还包括设置于钢包车车身底部的滚轮，设置于钢包车车身上的钢包座包位。
10.一种权利要求1-9任一项所述的减少粘钢的钢包车的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种减少粘钢的钢包车，其特征在于，包括钢包车车身，设置在钢包车车身上的挡板移动机构，与挡板移动机构连接的挡板；挡板移动机构使得挡板移动移动到关闭位置时，挡板覆盖处能完全遮挡钢包与钢包车之间的缝隙以及钢包挂耳。
2.根据权利要求1所述的减少粘钢的钢包车，其特征在于，所述挡板移动机构包括伸缩杆和用于向伸缩杆提供动力的电机，所述伸缩杆一端与电机连接，一端与挡板连接，实现挡板的移动。
3.根据权利要求1所述的减少粘钢的钢包车，其特征在于，所述挡板移动机构还包括挡板支撑件、轨道、轨道支撑件，所述轨道支撑件设置于钢包车车身上，轨道布置于轨道支撑件上，所述挡板支撑件一端与挡板连接，另一端与轨道连接，挡板支撑件沿轨道移动，对挡板施加另一约束力，与伸缩杆配合以进一步提高挡板移动的稳定性。
4.根据权利要求1所述的减少粘钢的钢包车，其特征在于，所述挡板整体呈部分圆环形，挡板的外径大于钢包外径，内径略小于钢包内径，挡板移动到关闭位置时，挡板覆盖处能完全遮挡钢包与钢包车之间的缝隙以及钢包挂耳。
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【专利技术属性】
技术研发人员：李翔，王林珠，龙潇，孙孝风，周梨发，
申请(专利权)人：贵州理工学院，
类型：发明
国别省市：
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