本实用新型专利技术涉及浇筑模具技术领域，且公开了一种便于顶出成品的汽车零件浇筑模具，其结构包括底座,所述底座的底部固定连接有支脚和安装壳，底座的顶部固定连接有支撑杆，支撑杆的侧面固定连接有连接杆，连接杆的另一端固定连接有限位圈，限位圈的内壁安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧的另一端固定连接有冷却槽，冷却槽的顶部安装有模盖。该便于顶出成品的汽车零件浇筑模具，通过电机带动旋转盘转动，旋转盘通过连杆带动推拉杆上下移动，推拉杆通过承接块带动冷却槽绕着活动球左右晃动，使从注入口浇筑的金属液在模芯内部均匀分布，避免浇筑不均匀导致边角有气泡产生废料，提高了产品的良率，降低了人工和原材料的浪费。降低了人工和原材料的浪费。降低了人工和原材料的浪费。
【技术实现步骤摘要】
一种便于顶出成品的汽车零件浇筑模具
[0001]本技术是一种便于顶出成品的汽车零件浇筑模具，属于浇筑模具
技术介绍
[0002]浇筑模具在制造行业中广泛应用,很多预制产品可以一.次成型。浇筑模具通常包括内模和外模，可以形成封闭空间，以注入浇筑材料,待固定后打开模具，即成预制产品。在模具成型的过程中,需要保证其合适的内部空间,因此，在内模和外模之间夹持有定位板进行定位。
[0003]汽车零件的浇筑基本都是批量生产成型，但现有的浇筑模具，经常会出现在成型的过程中，因边角气泡，导致零件不合格仅能报废处理，极为浪费原材料以及工人时间，为此我们提出一种便于顶出成品的汽车零件浇筑模具。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种便于顶出成品的汽车零件浇筑模具，以解决现有的浇筑模具，经常会出现在成型的过程中，因边角气泡，导致零件不合格仅能报废处理，极为浪费原材料以及工人时间的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种便于顶出成品的汽车零件浇筑模具，其结构包括底座,所述底座的底部固定连接有支脚和安装壳，所述底座的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的侧面固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端固定连接有限位圈，所述限位圈的内壁安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端固定连接有冷却槽，所述冷却槽的顶部安装有模盖，所述模盖的外侧壁固定连接有固定块，所述固定块的顶部安装有螺钉，所述模盖的顶部设置有注入口，所述冷却槽的侧面开设有冷却液输出口，所述冷却槽的另一侧开设有冷却液输入口，所述冷却液输入口的底部设置有承接块，所述安装壳的内部底面固定安装有电机，所述电机的输出端固定安装有旋转盘，所述旋转盘的侧面活动连接有连杆，所述连杆的另一端活动连接有推拉杆，所述推拉杆的顶端固定连接有扭转球，所述冷却槽和底座之间活动连接有活动球，所述冷却槽的内部安装有模芯，所述冷却槽的侧面设置有挂耳，通过挂耳对模芯进行固定。
[0006]进一步的，所述承接块的底面开设有凹槽，所述凹槽和扭转球相契合且为间隙配合，所述冷却槽通过扭转球和承接块活动连接，所述底座的顶面开设有和冷却槽相契合的贯穿孔，浇筑液通过模盖顶部设置的注入口注入。
[0007]进一步的，所述旋转盘和连杆偏心连接，所述旋转盘和连杆的连接点位于旋转盘的侧边，所述旋转盘通过连杆和推拉杆活动连接，所述推拉杆完全贯穿底座，旋转盘通过连杆带动推拉杆上下移动，推拉杆通过承接块带动冷却槽绕着活动球左右晃动。
[0008]进一步的，所述活动球位于冷却槽和底座之间，所述冷却槽的底端为锥形，所述冷却槽的最底端开设有和活动球相契合的凹槽，所述底座的顶面开设有和活动球相契合的契合槽，所述冷却槽通过活动球和底座活动连接，通过冷却槽对模具进行冷却。
[0009]进一步的，所述模盖和冷却槽的侧面均固定连接有固定块，所述固定块的顶面开设有贯穿的螺纹槽，所述螺钉和螺纹槽相契合，所述模盖和冷却槽通过螺钉固定连接，螺钉和螺帽起到固定作用。
[0010]进一步的，所述注入口完全贯穿模盖，所述注入口的最底端位于冷却槽的正上方，通过在冷却液输入口和冷却液输出口连接水泵，可使冷却液在冷却槽内部流动，确保冷却液持续包裹模芯。
[0011]进一步的，所述挂耳固定安装在模芯的侧面，所述挂耳通过螺钉固定连接在模盖和冷却槽之间，可通过挂耳抬起模芯方便搬运。
[0012]进一步的，所述缓冲弹簧的两端分别固定连接模盖和限位圈，所述限位圈通过缓冲弹簧和模盖活动连接，所述缓冲弹簧均匀分布在模盖的侧壁上，当电机工作时，冷却槽左右摇摆，在缓冲弹簧的作用下，限制冷却槽的摇摆幅度，对摇摆动作进行缓冲。
[0013]有益效果
[0014]第一，通过电机带动旋转盘转动，旋转盘通过连杆带动推拉杆上下移动，推拉杆通过承接块带动冷却槽绕着活动球左右晃动，使从注入口浇筑的金属液在模芯内部均匀分布，避免浇筑不均匀导致边角有气泡产生废料，提高了产品的良率，降低了原材料的浪费，尽可能防止浪费工作时间；
[0015]第二，通过挂耳将模芯固定安装在模盖和冷却槽之间，在进行浇筑时，浇筑液通过模盖顶部设置的注入口注入，流入模芯的内部成型，成型后可通过拆除螺钉，将模芯取出，更换新的模芯继续浇筑，可直接通过将取出的模芯倒置，将成品取出，更加简单方便；
[0016]第三，通过支撑杆对限位圈进行支撑，限位圈和冷却槽之间设置有缓冲弹簧，当电机工作时，冷却槽左右摇摆，在缓冲弹簧的作用下，限制冷却槽的摇摆幅度，对摇摆动作进行缓冲，避免因幅度较大导致内部浇筑液溅出，造成危险，提高了安全性；
[0017]第四，通过在冷却液输入口和冷却液输出口连接水泵，可使冷却液在冷却槽内部流动，确保冷却液持续包裹模芯，从而达到了提高冷却速率的效果，增加了效率。
附图说明
[0018]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0019]图1为本技术整体结构示意图。
[0020]图2为本技术顶面结构示意图。
[0021]图3为本技术内部示意图。
[0022]图4为本技术安装壳结构示意图。
[0023]图5为本技术旋转盘结构示意图。
[0024]图中：1、底座；2、支撑杆；3、支脚；4、模盖；5、注入口；6、安装壳；7、固定块；8、螺钉；9、限位圈；10、冷却液输出口；11、冷却液输入口；12、承接块；13、活动球；14、推拉杆；15、冷却槽；16、缓冲弹簧；17、连接杆；18、模芯；19、扭转球；20、电机；21、连杆；22、挂耳；23、旋转盘。
具体实施方式
[0025]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0026]请参阅图1
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5，本技术提供一种便于顶出成品的汽车零件浇筑模具的技术方案：其结构包括底座1,底座1的底部固定连接有支脚3和安装壳6，底座1的顶部固定连接有支撑杆2，支撑杆2的侧面固定连接有连接杆17，连接杆17的另一端固定连接有限位圈9，限位圈9的内壁安装有缓冲弹簧16，缓冲弹簧16的两端分别固定连接模盖4和限位圈9，限位圈9通过缓冲弹簧16和模盖4活动连接，缓冲弹簧16均匀分布在模盖4的侧壁上，当电机20工作时，冷却槽15左右摇摆，在缓冲弹簧16的作用下，限制冷却槽15的摇摆幅度，对摇摆动作进行缓冲。
[0027]缓冲弹簧16的另一端固定连接有冷却槽15，冷却槽15的顶部安装有模盖4，模盖4和冷却槽15的侧面均固定连接有固定块7，固定块7的顶面开设有贯穿的螺纹槽，螺钉8和螺纹槽相契合，模盖4和冷却槽15通过螺钉8固定连接，螺钉8和螺帽起到固定作用。
[0028]模盖4的外侧壁固定连接有固定块7，固定块7的顶部安装有螺钉8，模盖4的顶部设置有注入口5，注入口5完全贯穿模盖4本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于顶出成品的汽车零件浇筑模具，其结构包括底座(1),其特征在于：所述底座(1)的底部固定连接有支脚(3)和安装壳(6)，所述底座(1)的顶部固定连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的侧面固定连接有连接杆(17)，所述连接杆(17)的另一端固定连接有限位圈(9)，所述限位圈(9)的内壁安装有缓冲弹簧(16)，所述缓冲弹簧(16)的另一端固定连接有冷却槽(15)，所述冷却槽(15)的顶部安装有模盖(4)，所述模盖(4)的外侧壁固定连接有固定块(7)，所述固定块(7)的顶部安装有螺钉(8)，所述模盖(4)的顶部设置有注入口(5)，所述冷却槽(15)的侧面开设有冷却液输出口(10)，所述冷却槽(15)的另一侧开设有冷却液输入口(11)，所述冷却液输入口(11)的底部设置有承接块(12)，所述安装壳(6)的内部底面固定安装有电机(20)，所述电机(20)的输出端固定安装有旋转盘(23)，所述旋转盘(23)的侧面活动连接有连杆(21)，所述连杆(21)的另一端活动连接有推拉杆(14)，所述推拉杆(14)的顶端固定连接有扭转球(19)，所述冷却槽(15)和底座(1)之间活动连接有活动球(13)，所述冷却槽(15)的内部安装有模芯(18)，所述冷却槽(15)的侧面设置有挂耳(22)。2.根据权利要求1所述的一种便于顶出成品的汽车零件浇筑模具，其特征在于：所述承接块(12)的底面开设有凹槽，所述凹槽和扭转球(19)相契合且为间隙配合，所述冷却槽(15)通过扭转球(19)和承接块(12)活动连接，所述底座(1)的顶面开设有和冷却槽(15)相契合的贯穿孔。3.根据权利要求1所述的一种便于顶出成品的汽车零件浇筑模具...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚远，姚建新，
申请(专利权)人：苏州杰泰龙精密压铸工业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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