本实用新型专利技术涉及压铸模具技术领域，且公开了一种可更换模芯的汽车零件压铸模具，其结构包括底座,所述底座的底部固定安装有支撑脚和安装壳，底座的顶部固定安装有支杆和冷却槽，支杆的顶部固定连接有限位块，限位块的底面安装有弹簧，弹簧的另一端连接有顶盖，所述顶盖的顶部安装有紧固螺钉。该可更换模芯的汽车零件压铸模具，通过扣接机构对冷却槽和压模进行固定和分开，通过打开扣接机构，抬起顶盖，可将冷却槽内部的模芯进行替换，将新换上的模芯底部开设的锲形槽和传动轴顶端锲形块契合，对模芯进行安装，然后通过紧闭扣接机构，对将模芯固定在冷却槽和压模之间，通过对模芯进行更换，提高了该模具的通用性。提高了该模具的通用性。提高了该模具的通用性。
【技术实现步骤摘要】
一种可更换模芯的汽车零件压铸模具
[0001]本技术是一种可更换模芯的汽车零件压铸模具，属于压铸模具
技术介绍
[0002]压铸模具是铸造液态模锻的一种方法，一种在专用的压铸模锻机上完成的工艺。它的基本工艺过程是：金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒。毛坯的综合机械性能得到显著的提高
[0003]中国压铸模具行业发展迅速，总产量增长明显，国产压铸模具总产量仅次于美国，但现有压铸模具针对性较强，一个压铸模具仅能对一种零件进行批量生产，无法更改所要生产的零件类型，通用性不强，为此我们提出了一种可更换模芯的汽车零件压铸模具。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种可更换模芯的汽车零件压铸模具，以解决现有压铸模具针对性较强，一个压铸模具仅能对一种零件进行批量生产，无法更改所要生产的零件类型，通用性不强的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种可更换模芯的汽车零件压铸模具，其结构包括底座,所述底座的底部固定安装有支撑脚和安装壳，所述底座的顶部固定安装有支杆和冷却槽，所述支杆的顶部固定连接有限位块，所述限位块的底面安装有弹簧，所述弹簧的另一端连接有顶盖，所述顶盖的顶部安装有紧固螺钉，所述顶盖的底面固定安装有压模，所述压模的侧面安装有扣接机构，所述冷却槽的侧面开设有出水口，所述冷却槽的另一侧固定安装有冷却水泵，所述安装壳的内部安装有电机，所述电机的输出端固定安装有主动齿轮，所述主动齿轮的侧面啮合有被动齿轮，所述被动齿轮的顶部固定连接有传动轴，所述传动轴的外侧壁固定安装有轴承，所述冷却槽的内部设置有模芯，所述模芯的底部开设有锲形槽，通过模型通过锲形槽和传动轴连接。
[0006]进一步的，所述扣接机构包括扣接挂钩、扣接挂环和固定板，所述扣接挂钩固定连接在压模的侧壁，所述固定板固定安装在冷却槽的侧壁，所述扣接挂环和固定板活动连接，通过挂接机构使压模和冷却槽安装在一起。
[0007]进一步的，所述顶盖的顶部开设有贯穿的螺纹孔，所述螺纹孔和紧固螺钉相契合，所述压模的顶面开设有和紧固螺钉契合的螺纹孔，所述顶盖通过压模和紧固螺钉固定连接，通过紧固螺钉对压模进行固定。
[0008]进一步的，所述扣接挂环和扣接挂钩相契合，所述固定板位于扣接挂钩的正下方，所述压模和冷却槽通过扣接机构固定连接，通过冷却槽内部的冷却液对模芯进行冷却。
[0009]进一步的，所述弹簧的两端分别固定连接有限位块和顶盖，所述弹簧安装在支杆的外侧，所述顶盖通过弹簧和限位块活动连接，通过弹簧使更换过程更加省力简单。
[0010]进一步的，所述传动轴的顶部设置有锲形块，所述锲形块和模芯底面开设的锲形
槽相契合，所述锲形槽的中轴线和传动轴的中轴线相重合，通过传动轴带动模芯转动。
[0011]进一步的，所述主动齿轮和被动齿轮相适配，所述电机通过主动齿轮和被动齿轮活动连接，通过电机带动主动齿轮转动，主动齿轮带动被动齿轮转动。
[0012]进一步的，所述底座的顶面开设有和传动轴相契合的安装孔，所述底座的顶面固定安装有轴承，所述底座通过轴承和传动轴活动连接，轴承在底座的中心转动。
[0013]有益效果
[0014]第一，通过扣接机构对冷却槽和压模进行固定和分开，通过打开扣接机构，抬起顶盖，可将冷却槽内部的模芯进行替换，将新换上的模芯底部开设的锲形槽和传动轴顶端锲形块契合，对模芯进行安装，然后通过紧闭扣接机构，对将模芯固定在冷却槽和压模之间，通过对模芯进行更换，提高了该模具的通用性，适用范围更广；
[0015]第二，通过电机带动主动齿轮转动，通过主动齿轮和被动齿轮的啮合带动传动轴转动，传动轴顶端的锲形块和模芯底部开设的锲形槽相契合，模芯在传动轴的带动下转动，模芯内部的金属液在转动的情况下将液体内部的气泡排出，提高产品成型质量；
[0016]第三，通过冷却水泵带动冷却液流动，使冷却液流入冷却槽内部，冷却液从冷却槽另一端开设的出水口流出，冷却液在冷却槽内部形成循环，模芯始终被冷却液包围，通过冷却水泵和出水口的配合使用，达到了对模芯内部产品进行快速降温的效果；
[0017]第四，通过顶盖顶部开设的螺纹孔，可通过紧固螺钉将顶盖和压模固定，将压模固定连接在顶盖的底部，通过限位块底部连接的弹簧，可在模芯更换的过程中更加简单省力。
附图说明
[0018]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0019]图1为本技术整体结构示意图。
[0020]图2为本技术内部结构示意图。
[0021]图3为本技术顶盖结构示意图。
[0022]图4为本技术扣接机构结构示意图。
[0023]图中：1、底座；2、支撑脚；3、安装壳；4、支杆；5、弹簧；6、限位块；7、注入口；8、压模；9、扣接机构；10、冷却水泵；11、出水口；12、顶盖；13、模芯；14、锲形槽；15、传动轴；16、轴承；17、被动齿轮；18、主动齿轮；19、电机；20、紧固螺钉；21、冷却槽；91、扣接挂钩；92、扣接挂环；93、固定板。
具体实施方式
[0024]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0025]请参阅图1
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4，本技术提供一种可更换模芯的汽车零件压铸模具的技术方案：其结构包括底座1，底座1的底部固定安装有支撑脚2和安装壳3，底座1的顶面开设有和传动轴15相契合的安装孔，底座1的顶面固定安装有轴承16，底座1通过轴承16和传动轴15活动连接，轴承16在底座1的中心转动，顶盖12的顶部开设有注入口7。
[0026]底座1的顶部固定安装有支杆4和冷却槽21，支杆4的顶部固定连接有限位块6，限
位块6的底面安装有弹簧5，弹簧5的两端分别固定连接有限位块6和顶盖12，弹簧5安装在支杆4的外侧，顶盖12通过弹簧5和限位块6活动连接，通过弹簧5使更换过程更加省力简单。
[0027]弹簧5的另一端连接有顶盖12，顶盖12的顶部安装有紧固螺钉20，顶盖12的顶部开设有贯穿的螺纹孔，螺纹孔和紧固螺钉20相契合，压模8的顶面开设有和紧固螺钉20契合的螺纹孔，顶盖12通过压模8和紧固螺钉20固定连接，通过紧固螺钉20对压模8进行固定。
[0028]顶盖12的底面固定安装有压模8，压模8的侧面安装有扣接机构9，扣接机构9包括扣接挂钩91、扣接挂环92和固定板93，扣接挂钩91固定连接在压模8的侧壁，固定板93固定安装在冷却槽21的侧壁，扣接挂环92和固定板93活动连接，通过挂接机构使压模8和冷却槽21安装在一起，扣接挂环92和扣接挂钩91相契合，固定板93位于扣接挂本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可更换模芯的汽车零件压铸模具，其结构包括底座(1),其特征在于：所述底座(1)的底部固定安装有支撑脚(2)和安装壳(3)，所述底座(1)的顶部固定安装有支杆(4)和冷却槽(21)，所述支杆(4)的顶部固定连接有限位块(6)，所述限位块(6)的底面安装有弹簧(5)，所述弹簧(5)的另一端连接有顶盖(12)，所述顶盖(12)的顶部安装有紧固螺钉(20)，所述顶盖(12)的底面固定安装有压模(8)，所述顶盖(12)的顶部开设有注入口(7)，所述压模(8)的侧面安装有扣接机构(9)，所述冷却槽(21)的侧面开设有出水口(11)，所述冷却槽(21)的另一侧固定安装有冷却水泵(10)，所述安装壳(3)的内部安装有电机(19)，所述电机(19)的输出端固定安装有主动齿轮(18)，所述主动齿轮(18)的侧面啮合有被动齿轮(17)，所述被动齿轮(17)的顶部固定连接有传动轴(15)，所述传动轴(15)的外侧壁固定安装有轴承(16)，所述冷却槽(21)的内部设置有模芯(13)，所述模芯(13)的底部开设有锲形槽(14)。2.根据权利要求1所述的一种可更换模芯的汽车零件压铸模具，其特征在于：所述扣接机构(9)包括扣接挂钩(91)、扣接挂环(92)和固定板(93)，所述扣接挂钩(91)固定连接在压模(8)的侧壁，所述固定板(93)固定安装在冷却槽(21)的侧壁，所述扣接挂环(92)和固定板(93)活动连接。3.根据权利要求1所述的一种可更换模芯的汽车零件压铸模具，其特征在于：所...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚远，姚建新，
申请(专利权)人：苏州杰泰龙精密压铸工业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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