【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及压铸模具冷却相关，具体涉及一种可以加速零件冷却的汽车零件压铸模具。
技术介绍
1、压铸，或者称压力铸造，是一种金属铸造工艺，它是将高温的液态金属利用高压压入模腔中，模腔的构造与待成形的产品构造相同，待模腔中的液态金属冷却凝固后，将其取出，即为需要成形的工件。降温压铸模具是铸造液态模锻的一种方法，一种在专用的压铸模锻机上完成的工艺。它的基本工艺过程是：金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒，使毛坯的综合机械性能得到显著的提高；
2、在对汽车汽缸盖进行压铸制造时，熔融的金属注入汽缸盖模具型腔内，在极短的时间内释放出大量的热量，如果热量不能及时排出，会对模具的使用造成一定的影响，间接地也会影响压铸产品的质量，从而浪费了资源；且现有的压铸模具多数为自然冷却，冷却时间长，降低了铸件的生产效率，并且压铸模具冷却不彻底影响铸件的质量。
技术实现思路
1、本专利技...
【技术保护点】
1.一种可以加速零件冷却的汽车零件压铸模具，其特征在于：它包括基台（1），该基台（1）顶面两侧分别设置有第一止挡台（2）与第二止挡台（4），该第一止挡台（2）与第二止挡台（4）相近的一侧侧壁四角处垂直安装有与第二止挡台（4）相接的导向轴（5）；所述的第一止挡台（2）与第二止挡台（4）对应的一侧侧壁处设置有定模座（13），该定模座（13）与第一止挡台（2）相对的一侧中部设置有第一安置台（12），该第一安置台（12）与定模座（13）相对一侧开设有凹模安置槽（43），该凹模安置槽（43）内设置有用于压铸汽车汽缸盖的凹模（6）；所述的第二止挡台（4）与第一止挡台（2）对应的一...
【技术特征摘要】
1.一种可以加速零件冷却的汽车零件压铸模具，其特征在于：它包括基台（1），该基台（1）顶面两侧分别设置有第一止挡台（2）与第二止挡台（4），该第一止挡台（2）与第二止挡台（4）相近的一侧侧壁四角处垂直安装有与第二止挡台（4）相接的导向轴（5）；所述的第一止挡台（2）与第二止挡台（4）对应的一侧侧壁处设置有定模座（13），该定模座（13）与第一止挡台（2）相对的一侧中部设置有第一安置台（12），该第一安置台（12）与定模座（13）相对一侧开设有凹模安置槽（43），该凹模安置槽（43）内设置有用于压铸汽车汽缸盖的凹模（6）；所述的第二止挡台（4）与第一止挡台（2）对应的一侧设置有与导向轴（5）滑动连接配合的动模座（14），该动模座（14）与定模座（13）对应的一侧中部设置有第二安置台（15），该第二安置台（15）与动模座（14）相对的一侧中部开设有第二安置槽（16），该第二安置槽（16）内设置有可与凹模（6）相配合的凸模（17），该第二安置槽（16）可与第一安置台（12）密封滑动连接配合；所述的基台（1）的一端设置有第三安置台（20），该第三安置台（20）顶面两侧对称设置有分别与第一止挡台（2）及第二止挡台（4）相接的第一挡板（19），两个第一挡板（19）之间通过第三挡板（21）相接，两个第一挡板（19）之间镜像设置有用于对压铸模具进行冷却的降温组件。
2.根据权利要求1所述的一种可以加速零件冷却的汽车零件压铸模具，其特征在于：所述的第一安置台（12）内设置有导料管（7），该导料管（7）位于凹模安置槽（43）下方，该导料管（7）与第一安置台（12）侧壁贯通相接，该导料管（7）的一端延伸出定模座（13）至第一止挡台（2）端壁处开设的第一安置槽（3）内封口，该导料管（7）位于第一安置槽（3）内的管身顶部设置有与其贯通相接的用于注入金属溶液的进料口（8）；所述的第一安置槽（3）内设置有第二液压缸（10），该第二液压缸（10）的活塞轴端由导料管（7）的封口端延伸至导料管（7）内与导料管（7）内的第一顶推活塞（11）相接，该第一顶推活塞（11）的初始位置与第一安置台（12）侧壁之间的距离大于进料口（8）与第一安置台（12）侧壁之间的距离；所述的第二安置槽（16）内设置有可插入导料管（7）开口端内的用于对导料管（7）内的金属溶液进行引导的导流锥（18），该导流锥（18）位于凸模（17）下方。
3.根据权利要求2所述的一种可以加速零件冷却的汽车零件压铸模具，其特征在于：所述的第一安置台（12）与第二安置台（15）内分别设置有弯曲盘绕的第一流通管（33）与第二流通管（34），该第一流通管（33）与第二流通管（34）的端口处均设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚建新，
申请(专利权)人：苏州杰泰龙精密压铸工业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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