【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轮边轴端双锁紧螺母防松结构，涉及重型商用车驱动桥设备。
技术介绍
1、目前大多数车桥轮边轴承的轴向游隙通过锁紧螺母来进行调整，通过拧紧或回退锁紧螺母调整轴承游隙后，将锁紧螺母进行防松固定。锁紧螺母防松性能的好坏直接影响轴承的使用效果，若锁紧螺母松动，导致轴承游隙过大，将造成系统在运行过程中振动较大，降低轴承的使用寿命。从而影响整个车桥传动系统运行的平稳性和可靠性。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种轮边轴端双锁紧螺母防松结构。
2、为解决这一技术问题，本技术提供了一种轮边轴端双锁紧螺母防松结构，包括锁紧螺母二、锁止垫片、十字键、齿圈支架、锁紧螺母一、轴承、轮毂和长轴，所述轴承压装于轮毂内孔、一同套在长轴上，轴承外圈端面与轮毂台阶面接触；所述齿圈支架与长轴通过花键连接，齿圈支架小端面与轴承内圈端面接触；所述长轴轴端设有螺纹，锁紧螺母一与长轴通过螺纹连接，拧紧锁紧螺母一调整轴承游隙后安装十字键，通过十字键将锁紧螺母一与齿圈支架固定；所述锁止垫片套于长轴轴端外圆，锁紧螺母二与长轴通过螺纹连接。
3、所述锁止垫片外圈为齿形结构，锁紧螺母一和锁紧螺母二设有开槽，锁止垫片上与锁紧螺母一和锁紧螺母二的开槽对齐的齿向内折弯嵌入锁紧螺母一开槽中，向外折弯嵌入锁紧螺母二开槽中，将锁紧螺母一和锁紧螺母二锁止。
4、所述齿圈支架设有两个u形槽，十字键嵌入齿圈支架的u形槽中和锁紧螺母一的开槽中，长轴、齿圈支架、十字键
5、所述长轴轴端设有长轴开槽，锁止垫片设有折弯板，锁止垫片的折弯板嵌入长轴的长轴开槽内。
6、有益效果：本技术通过十字键、锁止垫片等对轮边轴端锁紧螺母进行多重防松，防松效果好，提升车桥高速运转的平稳性和可靠性。本技术结构新颖，安装操作简单，方便拆卸。
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1.一种轮边轴端双锁紧螺母防松结构，其特征在于：包括锁紧螺母二(1)、锁止垫片(2)、十字键(3)、齿圈支架(4)、锁紧螺母一(5)、轴承(6)、轮毂(7)和长轴(8)，所述轴承(6)压装于轮毂(7)内孔、一同套在长轴(8)上，轴承(6)外圈端面与轮毂(7)台阶面接触；所述齿圈支架(4)与长轴(8)通过花键连接，齿圈支架(4)小端面与轴承(6)内圈端面接触；所述长轴(8)轴端设有螺纹，锁紧螺母一(5)与长轴(8)通过螺纹连接，拧紧锁紧螺母一(5)调整轴承游隙后安装十字键(3)，通过十字键(3)将锁紧螺母一(5)与齿圈支架(4)固定；所述锁止垫片(2)套于长轴(8)轴端外圆，锁紧螺母二(1)与长轴(8)通过螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的轮边轴端双锁紧螺母防松结构，其特征在于：所述锁止垫片(2)外圈为齿形结构，锁紧螺母一(5)和锁紧螺母二(1)设有开槽，锁止垫片(2)上与锁紧螺母一(5)和锁紧螺母二(1)的开槽对齐的齿向内折弯嵌入锁紧螺母一开槽(10)中，向外折弯嵌入锁紧螺母二(1)开槽中，将锁紧螺母一(5)和锁紧螺母二(1)锁止。
3.根据权利要求1所
4.根据权利要求1、2或3所述的轮边轴端双锁紧螺母防松结构，其特征在于：所述长轴(8)轴端设有长轴开槽(11)，锁止垫片(2)设有折弯板，锁止垫片(2)的折弯板嵌入长轴(8)的长轴开槽(11)内。
...【技术特征摘要】
1.一种轮边轴端双锁紧螺母防松结构，其特征在于：包括锁紧螺母二(1)、锁止垫片(2)、十字键(3)、齿圈支架(4)、锁紧螺母一(5)、轴承(6)、轮毂(7)和长轴(8)，所述轴承(6)压装于轮毂(7)内孔、一同套在长轴(8)上，轴承(6)外圈端面与轮毂(7)台阶面接触；所述齿圈支架(4)与长轴(8)通过花键连接，齿圈支架(4)小端面与轴承(6)内圈端面接触；所述长轴(8)轴端设有螺纹，锁紧螺母一(5)与长轴(8)通过螺纹连接，拧紧锁紧螺母一(5)调整轴承游隙后安装十字键(3)，通过十字键(3)将锁紧螺母一(5)与齿圈支架(4)固定；所述锁止垫片(2)套于长轴(8)轴端外圆，锁紧螺母二(1)与长轴(8)通过螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的轮边轴端双锁紧螺母防松结构，其特征在于：所述锁止垫片(2)外圈为...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹庆环，雷鸣亚，董书志，杨廷旭，杨倩倩，郑晓娟，麻俊方，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：
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