【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车，具体涉及一种汽车变速传动系统及汽车。
技术介绍
1、随着汽车保有量的不断增加，汽车尾气污染已经成为城市空气污染的主要来源，国家也制定了相应的排放法规和相应的激励政策，制定了长远规划，致力于推动清洁可再生能源的发展，并直接推动了新能源汽车市场的发展。而纯电动汽车受到充电不方便、续航里程短等主客观因素的影响，纯电动汽车给予用户的实际体验并不是很好，而同为新能源汽车领域的混合动力汽车，则以其优越的节能减排以及较为出色的用户体验，逐渐得到了市场的青睐。
2、相关技术中混动汽车的混合动力系统是基于传统的自动变速箱开发的，这类型的混合动力系统因研发投入少、技术门槛低被广大车企采用。但这类型的混动系统集成度低，尺寸大，不利于整车布置。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请提供一种汽车变速传动系统及汽车，结构更加紧凑，节省了布置空间，并且能够实现车辆不同挡位速比的切换，以及车辆在各种工作模式之间的切换和运行。
2、具体而言，包括以下的技术方案：
3、本申请实施例第一方面提供了一种汽车变速传动系统，所述汽车变速传动系统包括：动力组件、传动控制组件、输出组件和至少两个行星轮系，其中所述至少两个行星轮系中的行星轮串接于同一个行星架；
4、所述动力组件与所述行星架连接，并通过所述行星架向所述至少两个行星轮系输入动力；
5、所述传动控制组件与所述至少两个行星轮系的动力输出端分别连接，所述传动控制组件还与所述输出组件连接；
7、可选地，所述至少两个行星轮系包括第一太阳轮、第二太阳轮、第一行星轮、第二行星轮和所述行星架，所述传动控制组件包括中间轴；
8、所述第一太阳轮和所述第二太阳轮分别与所述中间轴连接，并且分别与所述第一行星轮和所述第二行星轮啮合；
9、所述行星架与所述动力组件连接，并且分别与所述第一行星轮和所述第二行星轮连接。
10、可选地，所述传动控制组件还包括第一控制单元，所述中间轴包括依次连接的第一轴段和第二轴段，所述第一太阳轮和所述第一轴段连接，所述第二太阳轮和所述第二轴段连接，所述第二轴段与所述输出组件连接；
11、所述第一控制单元分别与第一轴段和所述第二轴段连接，用于控制所述第一太阳轮和所述第二太阳轮的耦合和解耦。
12、可选地，所述传动控制组件还包括第二控制单元，所述第二控制单元与所述第一轴段连接，用于对所述第一轴段进行锁止。
13、可选地，所述第一控制单元为离合器或同步器；和/或，所述第二控制单元为离合器或制动器。
14、可选地，所述动力组件包括发动机和第一电机中的至少一种，以及第二电机；所述发动机和所述第一电机分别与所述行星架传动连接，所述第二电机与所述输出组件传动连接。
15、可选地，所述两个行星轮系的传动比不同。
16、可选地，所述输出组件包括输出齿轮和差速器；
17、所述输出齿轮分别与所述第二轴段和所述差速器连接，所述差速器与汽车的车轮连接，所述输出齿轮用于将所述第二轴段传递的动力输送至所述车轮。
18、可选地，所述行星架可转动地套设于所述第一轴段或所述第二轴段的外侧。
19、本申请实施例第二方面提供了一种汽车，包括上述的汽车变速传动系统。
20、本申请实施例提供的技术方案的有益效果至少包括：
21、本申请实施例提供的汽车变速传动系统及汽车中，至少两个行星轮系与同一个行星架串接连接，并且至少两个行星轮系能够在传动控制组件的控制下单独或共同接收来自动力组件的动力并传递至输出组件，以驱动汽车行驶。该汽车变速传动系统中行星轮系的布置方式相较于现有的一个行星轮系对应一个行星架的布置方式，结构更加紧凑，节省了布置空间，并且能够实现车辆不同挡位速比的切换，以及车辆在各种工作模式之间的切换和运行。
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1.一种汽车变速传动系统，其特征在于，所述汽车变速传动系统包括：动力组件(10)、传动控制组件(20)、输出组件(30)和至少两个行星轮系(40)，其中所述至少两个行星轮系(40)中的行星轮串接于同一个行星架(45)；
2.根据权利要求1所述的汽车变速传动系统，其特征在于，所述至少两个行星轮系(40)包括第一太阳轮(41)、第二太阳轮(42)、第一行星轮(43)、第二行星轮(44)和所述行星架(45)，所述传动控制组件(20)包括中间轴(21)；
3.根据权利要求2所述的汽车变速传动系统，其特征在于，所述传动控制组件(20)还包括第一控制单元(22)，所述中间轴(21)包括依次连接的第一轴段(211)和第二轴段(212)，所述第一太阳轮(41)和所述第一轴段(211)连接，所述第二太阳轮(42)和所述第二轴段(212)连接，所述第二轴段(212)与所述输出组件(30)连接；
4.根据权利要求3所述的汽车变速传动系统，其特征在于，所述传动控制组件(20)还包括第二控制单元(23)，所述第二控制单元(23)与所述第一轴段(211)连接，用于对所述第
5.根据权利要求4所述的汽车变速传动系统，其特征在于，所述第一控制单元(22)为离合器或同步器；
6.根据权利要求1所述的汽车变速传动系统，其特征在于，所述动力组件(10)包括发动机(11)和第一电机(12)中的至少一种，以及第二电机(13)；
7.根据权利要求1所述的汽车变速传动系统，其特征在于，所述两个行星轮系(40)的传动比不同。
8.根据权利要求3至5任一所述的汽车变速传动系统，其特征在于，所述输出组件(30)包括输出齿轮(31)和差速器(32)；
9.根据权利要求3至5任一所述的汽车变速传动系统，其特征在于，所述行星架(45)可转动地套设于所述第一轴段(211)或所述第二轴段(212)的外侧。
10.一种汽车，其特征在于，包括上述权利要求1至9任一所述的汽车变速传动系统。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车变速传动系统，其特征在于，所述汽车变速传动系统包括：动力组件(10)、传动控制组件(20)、输出组件(30)和至少两个行星轮系(40)，其中所述至少两个行星轮系(40)中的行星轮串接于同一个行星架(45)；
2.根据权利要求1所述的汽车变速传动系统，其特征在于，所述至少两个行星轮系(40)包括第一太阳轮(41)、第二太阳轮(42)、第一行星轮(43)、第二行星轮(44)和所述行星架(45)，所述传动控制组件(20)包括中间轴(21)；
3.根据权利要求2所述的汽车变速传动系统，其特征在于，所述传动控制组件(20)还包括第一控制单元(22)，所述中间轴(21)包括依次连接的第一轴段(211)和第二轴段(212)，所述第一太阳轮(41)和所述第一轴段(211)连接，所述第二太阳轮(42)和所述第二轴段(212)连接，所述第二轴段(212)与所述输出组件(30)连接；
4.根据权利要求3所述的汽车变速传动系统，其特征在于，所述传动控制组件...
【专利技术属性】
技术研发人员：张恒先，姚王飞，邹军武，李双銮，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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