一种航空飞机发动机附件传动机匣直齿轮齿隙检测设备制造技术

本技术涉及一种航空飞机发动机附件传动机匣直齿轮齿隙检测设备，包括移动翻转工作台、底部齿轮固定组件、直齿轮齿隙检测组件、顶端齿轮固定组件、框架组件。本台设备包含多组三轴模块，可以同时完成飞机发动机附件传动机匣多组直齿轮的齿隙检测，通过零点定位模块实现发动机附件传动机匣组件的快速更换，能够大大提高传动机匣直齿轮的装配检测效率，采用自动化检测可以提供稳定的可以量化的轴向作用力，能够有效保证测量齿隙过程中产品的稳定性及数据准确性。通过使用自动化检测，减少人工检测过程中频繁的设备搬运，提高了工作效率，减少人工检测过程中人工误差，使检测结果更加具有准确性和唯一性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于航空，尤其涉及一种航空飞机发动机附件传动机匣直齿轮齿隙检测设备。

技术介绍

1、齿轮系统因其可以变换传动角度而广泛应用于传动系统中，尤其在航空领域上的应用更加广泛。一般的齿轮系统中，相啮合的齿轮彼此之间的齿厚与齿间必须保留空间，这样齿轮在转动时才不会卡死，此空隙称之为齿隙或者背隙。

2、为保证齿轮系统的使用寿命以及整个传动部件的效率和精度，需要对每组齿轮组进行齿轮齿隙检测。目前航空领域上现场实际大多采用人工进行检测，检测所需要的时间长，效率较低，且人工检测施加的作用力没有明确大小且每次不是唯一，在检测过程中易产生操作误差。

技术实现思路

1、本技术的目的是提供一种航空飞机发动机附件传动机匣直齿轮齿隙检测设备，通过使用自动化检测，减少人工检测过程中频繁的设备搬运，提高了工作效率，减少人工检测过程中人工误差，使检测结果更加具有准确性和唯一性。

2、本技术的技术方案具体如下：

3、本技术提供了一种航空飞机发动机附件传动机匣直齿轮齿隙检测设备，包括框架组件、设置在框架组件上的移动翻转工作台、设置在框架组件顶部的直齿轮齿隙检测组件以及具有相同结构的底部齿轮固定组件和顶端齿轮固定组件；所述移动翻转工作台用于调整直齿轮的安装角度；

4、所述底部齿轮固定组件和顶端齿轮固定组件分别设置在框架组件的底部和顶部，均包括工装底座、三轴模组以及齿轮固定模组；所述三轴模组通过工装底座设置在框架组件上；齿轮固定模组设置在三轴模组上；

5、所述直齿轮齿隙检测组件包括第三工装底座、三轴模组以及齿隙检测组件，所述三轴模组通过工装底座设置在框架组件上；齿隙检测组件设置在三轴模组上；所述齿隙检测组件包括伺服电机、与伺服电机传动连接的减速机、与减速机传动连接的第三齿轮固定模组以及设置在第三齿轮固定模组上的拉压力传感器。

6、作为本技术的优选方案，所述移动翻转工作台包括移动底座、伺服驱动单元、翻转平台、产品快换工装以及零点定位模块；所述翻转平台设置在移动底座上；所述伺服驱动单元设置在移动底座上并与翻转平台驱动连接；所述产品快换工装可拆卸式安装在翻转平台上，所述零点定位模块设置在产品快换工装上。

7、作为本技术的优选方案，底部齿轮固定组件上的三轴模组为第一三轴模组；包括x轴伺服模组、y轴伺服模组以及z轴伺服模组；用于实现齿轮固定模组在x/y/z三个轴向上的移动；底部齿轮固定组件上的三轴模组为第二三轴模组，结构与第一三轴模组相同。

8、作为本技术的优选方案，底部齿轮固定组件上的齿轮固定模组为第一齿轮固定模组，包括位于同一轴线上的波纹联轴器、扭矩传感器、线性轴制动器、推力轴承、xy轴浮动滑轨、快速导向轴、快换转接过渡轴；所述扭矩传感器的一端与波纹联轴器连接，另一端与线性轴制动器连接；所述快速导向轴与线性轴制动器连接，快换转接过渡轴与快速导向轴连接；底部齿轮固定组件上的齿轮固定模组为第二齿轮固定模组，结构与第一齿轮固定模组相同。

9、作为本技术的优选方案，所述推力轴承和快速导向轴之间还设置有浮动弹簧和产品防错传感器。

10、作为本技术的优选方案，所述第三齿轮固定模组与第一齿轮固定模组相比，在扭矩传感器和线性轴制动器之间还设置拉压力传感器。

11、作为本技术的优选方案，所诉xy轴浮动滑轨通过x轴伺服模组和y轴伺服模组实现整个测量组件在x轴和y轴方向浮动；用于补偿产品安装造成的尺寸偏差问题。

12、与现有技术相比，本技术所具有的有益效果有：

13、1、本技术中，通过快换模块自动更换产品工装上下料，提高装配效率，翻转平台兼容不同产品工装，可以实现多种产品的更换，采用伺服控制翻转动作减少人工操作使装配过程更加方便。

14、2、本技术中，通过设计的自动检测组件，可以实现一套附件传动机匣内所有直齿轮的齿隙检测，操作方便，减少多余检测设备搬运过程提高工作效率。

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【技术保护点】

1.一种航空飞机发动机附件传动机匣直齿轮齿隙检测设备，其特征在于，包括框架组件(5)、设置在框架组件(5)上的移动翻转工作台(1)、设置在框架组件(5)顶部的直齿轮齿隙检测组件(3)以及具有相同结构的底部齿轮固定组件(2)和顶端齿轮固定组件(4)；所述移动翻转工作台(1)用于调整直齿轮的安装角度；

2.根据权利要求1所述的直齿轮齿隙检测设备，其特征在于，所述移动翻转工作台(1)包括移动底座(6)、伺服驱动单元(7)、翻转平台(8)、产品快换工装(9)以及零点定位模块；所述翻转平台(8)设置在移动底座(6)上；所述伺服驱动单元(7)设置在移动底座(6)上并与翻转平台(8)驱动连接；所述产品快换工装(9)可拆卸式安装在翻转平台(8)上，所述零点定位模块设置在产品快换工装(9)上。

3.根据权利要求1所述的直齿轮齿隙检测设备，其特征在于，底部齿轮固定组件(2)上的三轴模组为第一三轴模组；包括X轴伺服模组(12)、Y轴伺服模组(13)以及Z轴伺服模组(14)；用于实现齿轮固定模组在X/Y/Z三个轴向上的移动；底部齿轮固定组件(2)上的三轴模组为第二三轴模组，结构与第一三轴模组相同。

4.根据权利要求1所述的直齿轮齿隙检测设备，其特征在于，底部齿轮固定组件(2)上的齿轮固定模组为第一齿轮固定模组，包括位于同一轴线上的波纹联轴器(15)、扭矩传感器(16)、线性轴制动器(17)、推力轴承(18)、XY轴浮动滑轨(21)、快速导向轴(22)、快换转接过渡轴(23)；所述扭矩传感器(16)的一端与波纹联轴器(15)连接，另一端与线性轴制动器(17)连接；所述快速导向轴(22)与线性轴制动器(17)连接，快换转接过渡轴(23)与快速导向轴(22)连接；底部齿轮固定组件(2)上的齿轮固定模组为第二齿轮固定模组，结构与第一齿轮固定模组相同。

5.根据权利要求4所述的直齿轮齿隙检测设备，其特征在于，所述推力轴承(18)和快速导向轴(22)之间还设置有浮动弹簧(19)和产品防错传感器(20)。

6.根据权利要求4所述的直齿轮齿隙检测设备，其特征在于，所述第三齿轮固定模组与第一齿轮固定模组相比，在扭矩传感器(16)和线性轴制动器(17)之间还设置拉压力传感器(29)。

7.根据权利要求4所述的直齿轮齿隙检测设备，其特征在于，所诉XY轴浮动滑轨(21)通过X轴伺服模组(12)和Y轴伺服模组(13)实现整个测量组件在X轴和Y轴方向浮动。

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【技术特征摘要】

1.一种航空飞机发动机附件传动机匣直齿轮齿隙检测设备，其特征在于，包括框架组件(5)、设置在框架组件(5)上的移动翻转工作台(1)、设置在框架组件(5)顶部的直齿轮齿隙检测组件(3)以及具有相同结构的底部齿轮固定组件(2)和顶端齿轮固定组件(4)；所述移动翻转工作台(1)用于调整直齿轮的安装角度；

2.根据权利要求1所述的直齿轮齿隙检测设备，其特征在于，所述移动翻转工作台(1)包括移动底座(6)、伺服驱动单元(7)、翻转平台(8)、产品快换工装(9)以及零点定位模块；所述翻转平台(8)设置在移动底座(6)上；所述伺服驱动单元(7)设置在移动底座(6)上并与翻转平台(8)驱动连接；所述产品快换工装(9)可拆卸式安装在翻转平台(8)上，所述零点定位模块设置在产品快换工装(9)上。

3.根据权利要求1所述的直齿轮齿隙检测设备，其特征在于，底部齿轮固定组件(2)上的三轴模组为第一三轴模组；包括x轴伺服模组(12)、y轴伺服模组(13)以及z轴伺服模组(14)；用于实现齿轮固定模组在x/y/z三个轴向上的移动；底部齿轮固定组件(2)上的三轴模组为第二三轴模组，结构与第一三轴模组相同。

4.根据权利要求1所述的直齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈立省，黄小东，陈晓伟，黎承胜，徐进，
申请(专利权)人：杭州特翌智科技有限公司，
类型：新型
国别省市：