【技术实现步骤摘要】
本专利技术总体涉及车身制造领域，更具体地，本专利技术涉及一种车身侧围及包括该车身侧围的车辆。
技术介绍
1、车身侧围一般由前立柱(a柱)、中立柱(b柱)和后立柱(c柱、d柱)以及顶盖侧梁和门槛组成承载框架，来支承顶盖，连接车身前、后围构件，固定前后风窗，安装车门，以及保证侧面撞车时乘员的安全性。因此，要求车身侧围具有较大的抗弯及抗扭刚性和强度。
2、车身侧围一般通过一体冲压工艺形成，其冲压形状与车辆造型设计有关，例如，当车辆设置隐形门把手模块时，例如设置于c柱的竖直门把手模块，车身侧围在对应该门把手模块的位置具有复杂的冲压形状，复杂的冲压形状将导致冲压裂纹甚至冲压断裂，从而对车身侧围的整体强度产生不利的影响。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服上述现有技术中存在的缺陷，提供了一种车身侧围及包括该车身侧围的车辆，该车身侧围具有适配于门把手模块的复杂形状，该复杂形状通过额外的贴片形成，减少了复杂形状对车身侧围的侧围主体的刚性和强度的影响。
2、为实现上述目的，本专利技术的第一方面提供了一种车身侧围，用于安装门把手模块，所述门把手模块具有手部空间，其中，所述车身侧围包括具有贯通孔的侧围主体和覆盖所述贯通孔的贴片，所述贴片具有毗邻的第一折弯部和第二折弯部，其中，所述第一折弯部适配于所述侧围主体朝向所述车身侧围的外侧凸出，所述第二折弯部适配于容置所述手部空间朝向所述车身侧围的内侧凹进。
3、根据上述技术构思，本专利技术可进一步包括任何一个或多个如下
4、在一些可选形式中，在车身侧围的前后方向上，所述贴片具有一体设置的第一覆盖部和布置于所述第一覆盖部后方的第二覆盖部，所述第一折弯部在所述第一覆盖部和第二覆盖部之间形成台阶，所述第二折弯部在所述第二覆盖部上形成凹槽，所述凹槽具有延伸至所述台阶的过渡部分，所述过渡部分使得所述台阶具有减小的凸出高度。
5、在一些可选形式中，所述贴片适于通过点焊方式焊接至所述贯通孔的边缘。
6、在一些可选形式中，所述贴片具有叠加至所述贯通孔的边缘的搭接部分，所述搭接部分围绕所述贯通孔周向设置，所述搭接部分的内外两侧设置有密封胶。
7、在一些可选形式中，所述门把手模块包括附接至车辆车门的第一模块和附接至车身侧围的第二模块，所述车身侧围设置有适于附接所述第二模块的点阵分布的附接孔，由此至少一些所述附接孔设置在所述贴片的第二覆盖部上。
8、在一些可选形式中，所述侧围主体包括c柱部分，所述门把手模块的第二模块附接至所述c柱部分，并沿所述c柱部分的延伸方向布置。
9、在一些可选形式中，所述侧围主体还包括a柱部分和b柱部分，所述a柱部分、b柱部分和c柱部分一体地设置。
10、在一些可选形式中，所述贴片与所述侧围主体的材质相同或不同。
11、本专利技术的第二方面提供了一种车辆，包括车身侧围、车门和门把手模块，其中，所述车身侧围为根据本专利技术第一方面所述的车身侧围，所述门把手模块安装至所述车身侧围和所述车门。
12、本专利技术的车身侧围包括侧围主体和贴片，其中，贴片覆盖侧围主体上的贯通孔构成一种补片构造，一方面，该补片构造的形状与门把手模块的手部空间适配，另一方面，该补片构造的形状与侧围主体本身所需要的形状适配。通过贴片的设置，保证了车身侧围局部以及整体的刚性和强度。
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1.一种车身侧围(10)，用于安装门把手模块，所述门把手模块具有手部空间，其特征在于，所述车身侧围包括具有贯通孔(122)的侧围主体(12)和覆盖所述贯通孔(122)的贴片(14)，所述贴片(14)具有毗邻的第一折弯部(142)和第二折弯部(144)，其中，所述第一折弯部(142)适配于所述侧围主体(12)朝向所述车身侧围(10)的外侧凸出，所述第二折弯部(144)适配于容置所述手部空间朝向所述车身侧围(10)的内侧凹进。
2.根据权利要求1所述的车身侧围(10)，其特征在于，在车身侧围(10)的前后方向上，所述贴片(14)具有一体设置的第一覆盖部(1401)和布置于所述第一覆盖部(1401)后方的第二覆盖部(1402)，所述第一折弯部(142)在所述第一覆盖部(1401)和第二覆盖部(1402)之间形成台阶，所述第二折弯部(144)在所述第二覆盖部(1402)上形成凹槽，所述凹槽具有延伸至所述台阶的过渡部分(140)，所述过渡部分(140)使得所述台阶具有减小的凸出高度(hr)。
3.根据权利要求1所述的车身侧围(10)，其特征在于，所述贴片(14)适于
4.根据权利要求3所述的车身侧围(10)，其特征在于，所述贴片(14)具有叠加至所述贯通孔(122)的边缘的搭接部分(1403)，所述搭接部分(1403)围绕所述贯通孔(122)周向设置，所述搭接部分(1403)的内外两侧设置有密封胶。
5.根据权利要求2所述的车身侧围(10)，其特征在于，所述门把手模块包括附接至车辆车门的第一模块和附接至车身侧围(10)的第二模块，所述车身侧围(10)设置有适于附接所述第二模块的点阵分布的附接孔(16)，由此至少一些所述附接孔(16)设置在所述贴片(14)的第二覆盖部(1402)上。
6.根据权利要求5所述的车身侧围(10)，其特征在于，所述侧围主体(12)包括C柱部分(101)，所述门把手模块的第二模块附接至所述C柱部分(101)，并沿所述C柱部分的延伸方向布置。
7.根据权利要求6所述的车身侧围(10)，其特征在于，所述侧围主体(12)还包括A柱部分(102)和B柱部分(103)，所述A柱部分(102)、B柱部分(103)和C柱部分(101)一体地设置。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的车身侧围(10)，其特征在于，所述贴片(14)与所述侧围主体(12)的材质相同或不同。
9.一种车辆，其特征在于，包括车身侧围(10)、车门和门把手模块，其中，所述车身侧围(10)为根据权利要求1至8中任一项所述的车身侧围(10)，所述门把手模块安装至所述车身侧围(10)和所述车门。
...【技术特征摘要】
1.一种车身侧围(10)，用于安装门把手模块，所述门把手模块具有手部空间，其特征在于，所述车身侧围包括具有贯通孔(122)的侧围主体(12)和覆盖所述贯通孔(122)的贴片(14)，所述贴片(14)具有毗邻的第一折弯部(142)和第二折弯部(144)，其中，所述第一折弯部(142)适配于所述侧围主体(12)朝向所述车身侧围(10)的外侧凸出，所述第二折弯部(144)适配于容置所述手部空间朝向所述车身侧围(10)的内侧凹进。
2.根据权利要求1所述的车身侧围(10)，其特征在于，在车身侧围(10)的前后方向上，所述贴片(14)具有一体设置的第一覆盖部(1401)和布置于所述第一覆盖部(1401)后方的第二覆盖部(1402)，所述第一折弯部(142)在所述第一覆盖部(1401)和第二覆盖部(1402)之间形成台阶，所述第二折弯部(144)在所述第二覆盖部(1402)上形成凹槽，所述凹槽具有延伸至所述台阶的过渡部分(140)，所述过渡部分(140)使得所述台阶具有减小的凸出高度(hr)。
3.根据权利要求1所述的车身侧围(10)，其特征在于，所述贴片(14)适于通过点焊方式焊接至所述贯通孔(122)的边缘。
4.根据权利要求3所述的车身侧围(10)，其特征在于，所述贴片(14)具有叠加至所述贯通孔(122)的边缘的搭接部分(...
【专利技术属性】
技术研发人员：王子叶，周中祥，杨克开，李兵，曹锐，任晓峰，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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