【技术实现步骤摘要】
本专利技术总体涉及机动车的零部件领域，更具体地，本专利技术涉及一种用于车辆的保险杠以及涉及一种包括这种保险杠的车辆。
技术介绍
1、保险杠是车辆中用于吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，其通常与车灯、翼子板等部件固定连接。作为一种常见的保险杠装配方式，首先需要沿着车辆的纵向方向将保险杠中央部的处于车灯下方的部分向着车辆内侧移动至与车灯支撑座匹配，从而在竖直方向上对保险杠整体进行约束以确保保险杠与车灯之间的间隙符合要求；接下来则需使保险杠的与其中央部相连的侧部在车辆的横向方向上向着车辆内侧扭转，以使得保险杠的侧部能够沿着翼子板边缘的法向方向与翼子板进行后续装配。
2、由于上述不同的装配方向对保险杠造成的约束，在装配过程中要求保险杠的侧部能够承受一定程度的横向扭转变形，这通常利用保险杠材料自身的韧性实现。然而，另一方面，对于保险杠侧部的处于车灯下方的翻边部而言，其需要具备足够的宽度来填充车灯下方的间隙从而避免从车辆外部透过上述间隙而观察到车辆内部。并且对于大多数车辆而言，保险杠侧部的长度通常处于100～200mm的范畴。因此，该区域的翻边部并不容易变形从而增加了整体装配难度。为此，现有方案通常通过减少宽度的方式以对上述翻边部进行弱化处理，但这会影响与车灯的间隙控制同时造成不美观的问题，进而导致相关零部件(例如车灯)造型设计的复杂化。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服上述现有技术中的缺陷，提供一种保险杠，该保险杠的侧部既能够在相对较短长度的情况下易于扭转
2、根据本专利技术的一个方面，提供一种用于车辆的保险杠，包括：中央部以及在所述中央部的两端与其相连的侧部，每个侧部在该侧部的上边沿处向着内侧延伸有翻边部，所述翻边部具有在装配状态下面向上且平整的第一表面和面向下的第二表面以及将所述第一表面和第二表面相连的侧连接表面，所述第一表面与所述第二表面相间隔以限定所述翻边部的料厚；其中，在所述翻边部中设置有从所述第二表面起朝向所述第一表面被料厚减薄的弱化区域。
3、优选地，所述弱化区域由在所述翻边部中设置缺口所形成，所述缺口从所述第二表面朝向所述第一表面延伸比所述翻边部的料厚小的距离。
4、优选地，所述缺口延伸的距离比所述翻边部的料厚小0.5mm。
5、优选地，所述缺口在所述第二表面上所形成的截面具有v形、u形或梯形的形状。
6、优选地，所述缺口从所述翻边部的侧连接表面开始向着外侧延伸且未延伸至所述保险杠的侧部。
7、优选地，所述缺口在所述侧连接表面上具有最大的开口长度，并且从所述翻边部的侧连接表面开始，所述缺口向着外侧逐渐缩窄。
8、优选地，所述最大的开口长度为大于10mm。
9、优选地，所述弱化区域被定位成使得，相比于所述侧部的远离中央部的一端，所述侧部的靠近中央部的一端更加接近所述弱化区域。
10、优选地，所述弱化区域与所述侧部的靠近中央部的一端之间的距离大于20mm，并且所述弱化区域与所述侧部的远离中央部的一端之间的距离大于70mm。
11、优选地，在所述保险杠的内侧表面上且于所述弱化区域的下方设置有侧部加强结构，所述弱化区域的一向着内侧延伸的对称平面与所述保险杠的内侧表面形成的相交线不经过在其中设置所述侧部加强结构的区域。
12、可选地，在所述翻边部中设置有多个弱化区域，所述多个弱化区域彼此等间距地设置；或者所述多个弱化区域之间的间距沿着从所述侧部的靠近中央部的一端朝着所述侧部的远离中央部的一端的方向逐渐增大。
13、可选地，在所述翻边部中设置有多个弱化区域，所述多个弱化区域由在所述翻边部中设置缺口所形成，各个缺口在所述第二表面上所形成的截面的尺寸相同；或者各个缺口在所述第二表面上所形成的截面的尺寸在从所述侧部的靠近中央部的一端朝着所述侧部的远离中央部的一端的方向上逐渐变小。
14、可选地，所述弱化区域与所述保险杠一体成型；或者通过对所述保险杠进行切割二次加工而成。
15、根据本专利技术的另一个方面，提供一种车辆，其包括根据以上内容所述的保险杠。
16、通过采用上述技术手段，本专利技术能够使得保险杠侧部的翻边部在长度相对较短的情况下更易于变形以便于装配，同时又保证了足够的翻边部宽度对车灯下方间隙进行填充以避免从车辆外部观察到车辆内部的缺陷，从而确保车辆整体的美观性。
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1.一种用于车辆的保险杠(10)，包括：
2.根据权利要求1所述的保险杠，其中所述弱化区域(104)由在所述翻边部(103)中设置缺口所形成，所述缺口从所述第二表面(103b)朝向所述第一表面(103a)延伸比所述翻边部(103)的料厚小的距离。
3.根据权利要求2所述的保险杠，其中所述缺口延伸的距离比所述翻边部(103)的料厚小0.5mm。
4.根据权利要求2所述的保险杠，其中所述缺口在所述第二表面(103b)上所形成的截面具有V形、U形或梯形的形状。
5.根据权利要求4所述的保险杠，其中所述缺口从所述翻边部(103)的侧连接表面(103c)开始向着外侧延伸且未延伸至所述保险杠(10)的侧部(102)。
6.根据权利要求5所述的保险杠，其中所述缺口在所述侧连接表面(103c)上具有最大的开口长度，并且从所述翻边部(103)的侧连接表面(103c)开始，所述缺口向着外侧逐渐缩窄。
7.根据权利要求6所述的保险杠，其中所述最大的开口长度为大于10mm。
8.根据权利要求1至7中任一所述的保险杠，其中
9.根据权利要求8所述的保险杠，其中所述弱化区域(104)与所述侧部(102)的靠近中央部(101)的一端之间的距离大于20mm，并且所述弱化区域(104)与所述侧部(102)的远离中央部(101)的一端之间的距离大于70mm。
10.根据权利要求1至7中任一所述的保险杠，其中在所述保险杠(10)的内侧表面上且于所述弱化区域(104)的下方设置有侧部加强结构(106)，所述弱化区域(104)的一向着内侧延伸的对称平面与所述保险杠(10)的内侧表面形成的相交线(L)不经过在其中设置所述侧部加强结构(106)的区域。
11.根据权利要求1至7中任一所述的保险杠，其中在所述翻边部(103)中设置有多个弱化区域(104)，所述多个弱化区域(104)彼此等间距地设置；或者所述多个弱化区域(104)之间的间距沿着从所述侧部(102)的靠近中央部(101)的一端朝着所述侧部(102)的远离中央部(101)的一端的方向逐渐增大。
12.根据权利要求1至7中任一所述的保险杠，其中在所述翻边部(103)中设置有多个弱化区域(104)，所述多个弱化区域(104)由在所述翻边部(103)中设置缺口所形成，各个缺口在所述第二表面(103b)上所形成的截面的尺寸相同；或者各个缺口在所述第二表面(103b)上所形成的截面的尺寸在从所述侧部(102)的靠近中央部(101)的一端朝着所述侧部(102)的远离中央部(101)的一端的方向上逐渐变小。
13.根据权利要求1至7中任一所述的保险杠，其中所述弱化区域(104)与所述保险杠(10)一体成型；或者通过对保险杠(10)进行切割二次加工而成。
14.一种车辆，其包括根据权利要求1至13中任一所述的保险杠(10)。
...【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的保险杠(10)，包括：
2.根据权利要求1所述的保险杠，其中所述弱化区域(104)由在所述翻边部(103)中设置缺口所形成，所述缺口从所述第二表面(103b)朝向所述第一表面(103a)延伸比所述翻边部(103)的料厚小的距离。
3.根据权利要求2所述的保险杠，其中所述缺口延伸的距离比所述翻边部(103)的料厚小0.5mm。
4.根据权利要求2所述的保险杠，其中所述缺口在所述第二表面(103b)上所形成的截面具有v形、u形或梯形的形状。
5.根据权利要求4所述的保险杠，其中所述缺口从所述翻边部(103)的侧连接表面(103c)开始向着外侧延伸且未延伸至所述保险杠(10)的侧部(102)。
6.根据权利要求5所述的保险杠，其中所述缺口在所述侧连接表面(103c)上具有最大的开口长度，并且从所述翻边部(103)的侧连接表面(103c)开始，所述缺口向着外侧逐渐缩窄。
7.根据权利要求6所述的保险杠，其中所述最大的开口长度为大于10mm。
8.根据权利要求1至7中任一所述的保险杠，其中所述弱化区域(104)被定位成使得，相比于所述侧部(102)的远离中央部(101)的一端，所述侧部(102)的靠近中央部(101)的一端更加接近所述弱化区域(104)。
9.根据权利要求8所述的保险杠，其中所述弱化区域(104)与所述侧部(102)的靠近中央部(101)的一端之间的距离大于20mm，并且所述弱化区域(104)与所述侧部(...
【专利技术属性】
技术研发人员：王红日，王子叶，雷元法，杨意缘，范鑫宇，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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