【技术实现步骤摘要】
本技术属于隔热罩，特别是涉及一种涡轮增压器用隔热罩。
技术介绍
1、针对涡轮增压器，其蜗壳上布置压缩气体进气管和排气管，废气的进气管和排气管，且管件基本为歧管，同时伴随基座的布置，整个增压器的外壳规格不统一，且结构复杂，不规则，因此不利于在其表面布置隔热罩。
2、因为上述原因，现有的隔热罩大多采用软性的隔热罩对其进行包裹，然而由于隔热罩材质为软质，与蜗壳接触效果不好，影响隔热效果，依旧会出现温度逸散问题，相比于金属材质作为的隔热罩外壳，效果不好且寿命不足。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种涡轮增压器用隔热罩，通过设计金属材质作为外材料用于保温棉的定位和安装，与蜗壳接触效果较好，从而提高保温能力和使用寿命，同时将罩体分为三个部分分别生产再安装，利于各个部件的生产成型，同时由于各个缺口的存在，同样可起到安装定位的作用，利于罩体的组装。
2、为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
3、本技术为一种涡轮增压器用隔热罩，包括涡轮增压器本体和隔热罩本体，所述涡轮增压器本体包括蜗壳，所述蜗壳周侧面设有废气排气歧管和基座；
4、所述隔热罩本体包括罩体和隔热棉；
5、所述罩体包括主体部，所述主体部套在蜗壳周侧面并与蜗壳之间存在间隔，所述主体部与蜗壳之间的间隔由中心处至两侧侧边处依次减少；
6、所述隔热棉设置在罩体和蜗壳之间的间隔内；
7、所述罩体上设有第一缺口和第二缺口，所述第一缺口和第二缺口
8、所述废气排气歧管贯穿第一缺口并与第一缺口内壁贴合，所述基座贯穿第二缺口并与第二缺口内壁贴合；
9、所述罩体由第一罩体、第二罩体和第三罩体组成，所述第一罩体和第二罩体连接处固定，所述第二罩体和第三罩体连接处固定并位于第一缺口中心处，所述第三罩体和第一罩体连接处固定并位于第二缺口中心处。
10、进一步地，所述主体部一侧设有横边沿，所述主体部另一侧设有竖边沿，所述竖边沿与蜗壳一侧边缘处贴合，所述横边沿与蜗壳另一侧边缘处贴合。
11、进一步地，所述第一罩体、第二罩体和第三罩体的连接处存在覆盖层，所述覆盖层通过焊接或紧固件固定。
12、进一步地，所述紧固件为铆钉或螺栓，所述第一罩体、第二罩体和第三罩体两侧边缘处均设有预设孔，所述紧固件贯穿覆盖层的预设孔。
13、进一步地，所述蜗壳上设有凸台部，所述罩体上开设有通口，所述凸台部贯穿通口并与通口内壁贴合。
14、本技术具有以下有益效果：
15、本技术通过设计金属材质作为外材料用于保温棉的定位和安装，与蜗壳接触效果较好，从而提高保温能力和使用寿命，同时将罩体分为三个部分分别生产再安装，利于各个部件的生产成型，同时由于各个缺口的存在，同样可起到安装定位的作用，利于罩体的组装。
16、当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
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1.一种涡轮增压器用隔热罩，包括涡轮增压器本体(1)和隔热罩本体，所述涡轮增压器本体(1)包括蜗壳(101)，所述蜗壳(101)周侧面设有废气排气歧管(102)和基座(103)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器用隔热罩，其特征在于，所述主体部(201)一侧设有横边沿(204)，所述主体部(201)另一侧设有竖边沿(205)，所述竖边沿(205)与蜗壳(101)一侧边缘处贴合，所述横边沿(204)与蜗壳(101)另一侧边缘处贴合。
3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器用隔热罩，其特征在于，所述第一罩体(207)、第二罩体(208)和第三罩体(209)的连接处存在覆盖层，所述覆盖层通过焊接或紧固件固定。
4.根据权利要求3所述的一种涡轮增压器用隔热罩，其特征在于，所述紧固件为铆钉或螺栓，所述第一罩体(207)、第二罩体(208)和第三罩体(209)两侧边缘处均设有预设孔，所述紧固件贯穿覆盖层的预设孔。
5.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器用隔热罩，其特征在于，所述蜗壳(101)上设有凸台部(104)，所述罩体(2
...【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器用隔热罩，包括涡轮增压器本体(1)和隔热罩本体，所述涡轮增压器本体(1)包括蜗壳(101)，所述蜗壳(101)周侧面设有废气排气歧管(102)和基座(103)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器用隔热罩，其特征在于，所述主体部(201)一侧设有横边沿(204)，所述主体部(201)另一侧设有竖边沿(205)，所述竖边沿(205)与蜗壳(101)一侧边缘处贴合，所述横边沿(204)与蜗壳(101)另一侧边缘处贴合。
3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器用隔热罩，其特征在于，所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾佳铭，吴小强，姜玉飞，王宝，
申请(专利权)人：江阴创意科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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