【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于发动机调节的，涉及一种基于数学建模的电动油门机构调整方法。
技术介绍
1、发动机作为飞机的心脏是飞行的动力，其控制方式的发展一定程度上反映着飞机的进步。发动机动力控制从纯机械控制，逐步发展为电传控制及集合控制。为更好的控制不同发动机动力，现有技术中采用了以电动油门机构驱动发动机主泵的方式，其控制原理是座舱通过油门杆收集飞行员操纵指令并将其通过总线发送到电动油门控制器，电动油门控制器控制电动油门机构进行运动，最后通过机械拉杆带动发动机主泵运动，实现对发动机动力的控制。电动油门机构是电机驱动的旋转装置，通过油门拉杆连接发动机主泵进而控制发动机的油门，为精准控制发动机油门，需要对发动机电动油门机构进行调整，从而消除成品和飞机结构制造与安装误差。为调整电动油门机构设计了两个可调整变量：一是电动油门机构拉杆的长度；二是拉杆连接后发动机主泵摇臂的有效长度。
2、相比于传统机械直接控制发动机，电动油门机构驱动发动机主泵的方式具备电传控制的优点，并具备控制不同类型发动机的能力，但由于需要通过拉杆连接两个机构，需调整电动油门机构...
【技术保护点】
1.一种基于数学建模的电动油门机构调整方法，其特征在于，基于电动油门机构、拉杆、发动机主泵摇臂之间的物理运动关系建立发动机主泵摇臂行程调节模型与发动机主泵摇臂初始角度调节模型；保持电动油门机构的输出行程与初始角度不变，根据发动机主泵摇臂行程调节模型建立发动机主泵摇臂行程关于发动机主泵摇臂有效长度的线性拟合关系，根据发动机主泵摇臂初始角度调节模型建立发动机主泵摇臂初始角度关于拉杆有效长度的线性拟合关系；基于发动机主泵摇臂行程关于发动机主泵摇臂有效长度的线性拟合关系、发动机主泵摇臂初始角度关于拉杆有效长度的线性拟合关系解算发动机主泵摇臂有效长度与拉杆有效长度的调整值。p>
2.根据权...
【技术特征摘要】
1.一种基于数学建模的电动油门机构调整方法，其特征在于，基于电动油门机构、拉杆、发动机主泵摇臂之间的物理运动关系建立发动机主泵摇臂行程调节模型与发动机主泵摇臂初始角度调节模型；保持电动油门机构的输出行程与初始角度不变，根据发动机主泵摇臂行程调节模型建立发动机主泵摇臂行程关于发动机主泵摇臂有效长度的线性拟合关系，根据发动机主泵摇臂初始角度调节模型建立发动机主泵摇臂初始角度关于拉杆有效长度的线性拟合关系；基于发动机主泵摇臂行程关于发动机主泵摇臂有效长度的线性拟合关系、发动机主泵摇臂初始角度关于拉杆有效长度的线性拟合关系解算发动机主泵摇臂有效长度与拉杆有效长度的调整值。
2.根据权利要求1所述的一种基于数学建模的电动油门机构调整方法，其特征在于，具体包括以下步骤：
3.根据权利要求2所述的一种基于数学建模的电动油门机构调整方法，其特征在于，所述发动机主泵摇臂行程调节模型为：
4.根据权利要求3所述的一种基于数学建模的电动油门机构调整方法，其特征在于，所述发动机主泵摇臂行程调节模型基于电动油门机构摇臂行程不变的条件得到。
【专利技术属性】
技术研发人员：阮亮，罗鑫，谢彬，吕祖祥，安虹明，刘云飞，
申请(专利权)人：成都飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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