全地形车制造技术

本技术公开了种全地形车，该全地形车包括车架、车身覆盖件、发动机和行走组件。车身覆盖件至少部分设置在车架上。发动机包括气缸盖和点火机构，气缸盖设置有进气通道和排气通道；进气通道包括第一管壁和第二管壁。行走组件至少部分传动连接至发动机。第二管壁上设置有滚流结构，气缸盖具有第一预设直线，在一个垂直于第一预设直线的投影平面上，第二管壁沿第一预设直线在投影平面上的投影基本沿第一预设方向延伸，滚流结构与第二管壁的连接处具有一切面，切面沿第一预设直线在投影平面上的投影基本沿第二预设方向延伸，第一预设方向和第二预设方向之间的夹角大于等于40°且小于等于60°。通过上述设置，可以提高发动机的效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆，尤其是指一种全地形车。

技术介绍

1、在现有技术中，全地形车作为一种户外用车，其需要适应不同的场景及复杂的工况，这就对全地形车的发动机提出了较高的动力需求。为了提高发动机的动力性能，需要提高发动机的进气滚流比，从而提高发动机的效率。因此如何满足提高发动机的进气滚流比对于本领域的技术人员来说，目前仍然亟待解决。

技术实现思路

1、为了解决现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种全地形车，其可以提高发动机的效率。

2、为实现上述目的，本技术采用如下的技术方案：

3、一种全地形车，包括车架、车身覆盖件、发动机和行走组件。车身覆盖件至少部分设置在车架上。发动机包括气缸盖和点火机构，气缸盖设置有进气通道和排气通道；进气通道包括靠近点火机构的第一管壁和远离点火机构的第二管壁。行走组件至少部分传动连接至发动机。第二管壁上设置有滚流结构，气缸盖具有一个同时垂直于进气通道和排气通道的第一预设直线，在一个垂直于第一预设直线的投影平面上，第二管壁沿第一预设直线在投影平面上的投影基本沿第一预设本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种全地形车，包括：

2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，第一预设方向和第二预设方向之间的夹角大于等于43°且小于等于57°。

3.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，第一预设方向和第二预设方向之间的夹角大于等于46°且小于等于53°。

4.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，滚流结构设置为第三管壁，第三管壁设置在第二管壁的同一侧。

5.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，滚流结构所在圆周的横截面积大于进气通道的横截面积。

6.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，发动机还包括气缸体，气缸盖上...

【技术特征摘要】

1.一种全地形车，包括：

2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，第一预设方向和第二预设方向之间的夹角大于等于43°且小于等于57°。

3.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，第一预设方向和第二预设方向之间的夹角大于等于46°且小于等于53°。

4.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，滚流结构设置为第三管壁，第三管壁设置在第二管壁的同一侧。

5.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，滚流结构所在圆周的横截面积大于进气通道的横截面积。

6.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，发动机还包括气缸体，气缸盖上设置有气门，气缸体与气门共同构成燃烧室。

7.根据权利要求1所述的全...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建，刘欢，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：