【技术实现步骤摘要】
本技术涉及刹车鼓，尤其涉及一种利于散热的高强度刹车鼓。
技术介绍
1、刹车鼓是刹车制动时，刹车片靠摩擦力阻止刹车鼓转动，从而达到制动目的重要组成部分，在刹车鼓被摩擦制动过程中，刹车鼓会与刹车片之间摩擦，产生大量的热，如果不进行散热，温度过高则会导致刹车鼓或刹车片变形，久而久之，轻则刹车失灵、刹车片及刹车鼓报废，造成财产损失，重则引发交通事故，危机车辆使用者生命安全。
2、现有的刹车鼓都是外配散热器进行散热，这样的散热方式针对性不强，无法对刹车鼓内部进行散热，同时这样的散热方式无法对刹车鼓进行全方位散热。
技术实现思路
1、本技术的主要目的在于提供一种利于散热的高强度刹车鼓，旨在解决现有技术刹车鼓流体循环结构散热效果差的技术问题。
2、为实现上述目的，本技术提供了一种利于散热的高强度刹车鼓，包括：刹车鼓、刹车鼓密封盖板，所述刹车鼓通过螺栓与刹车鼓密封盖板连接，
3、所述刹车鼓内设置有倾斜的加强筋，所述加强筋上下交错设置，绕加强筋设置有u形结构的流体通道，所述流体通道的u形结构底部设置有弧形孔；
4、所述刹车鼓上还设有外界与流体通道连通的流体循环部件。
5、进一步地，所述流体循环部件为单流孔流体循环部件，所述单流孔流体循环部件为两个，每个所述单流孔流体循环部件上均设置有一个流体循环孔，其中一个所述流体循环孔为流体入孔、另一个为流体出孔。
6、进一步地，所述流体循环部件为双流孔流体循环部件，所述双流孔流体循环部件为至
7、进一步地，所述流体循环部件为单流孔流体弯管，所述单流孔流体弯管为两个，每个所述单流孔流体弯管上均设置有一个流体循环孔，其中一个所述流体循环孔为流体入孔、另一个为流体出孔。
8、进一步地，所述流体循环部件设置于弧形孔处，所述流体通道通过弧形孔、流体入孔、流体出孔实现与外界流体循环。
9、进一步地，所述单流孔流体循环部件设置处的加强筋上设有楔形分流头，所述楔形分流头指向流体循环孔。
10、进一步地，所述单流孔流体弯管设置处的加强筋上设有楔形分流头，所述楔形分流头指向流体循环孔。
11、进一步地，所述双流孔流体循环部件设置处的加强筋上上设有斜向延升部，所述斜向延升部将所述流体入孔、流体出孔隔开。
12、进一步地，所述单流孔流体弯管形状与刹车鼓适配，所述单流孔流体弯管一端嵌入刹车鼓中与流体通道接通，另一端通过轮胎钢圈轮幅顶板盖合安装于刹车鼓上，所述单流孔流体弯管嵌入刹车鼓处套有密封圈，所述轮胎钢圈轮幅顶板与单流孔流体弯管之间垫有密封圈。
13、进一步地，所述刹车鼓密封盖板为至少两片弧形板组成的盖板，所述各弧形板弧度角之和为360度。
14、本技术的有益效果体现在：
15、（1）内部流体通道、加强筋均设置有一定角度，在刹车鼓尺寸不变的情况下，加长了流体线路，能充分带走刹车鼓内热量，设置的加强筋加强了刹车鼓强度。
16、（2）设置有流体循环孔，流体循环孔分为流体入孔和流体出孔，利于流体通道内的流体循环，利于散热。
17、（3）出入口处的加强筋上设有楔形分流头，便于流体的分流与合流，同时能增大流体流量作用。
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1.一种利于散热的高强度刹车鼓，包括：刹车鼓（1）、刹车鼓密封盖板（2），所述刹车鼓（1）通过螺栓与刹车鼓密封盖板（2）连接，其特征在于：
2.如权利要求1所述的一种利于散热的高强度刹车鼓，其特征在于，所述流体循环部件为单流孔流体循环部件（3），所述单流孔流体循环部件（3）为两个，每个所述单流孔流体循环部件（3）上均设置有一个流体循环孔，其中一个所述流体循环孔为流体入孔（6）、另一个为流体出孔（7）。
3.如权利要求1所述的一种利于散热的高强度刹车鼓，其特征在于，所述流体循环部件为双流孔流体循环部件（4），所述双流孔流体循环部件（4）为至少一个，每个所述双流孔流体循环部件（4）上设置有两个流体循环孔，其中一个所述流体循环孔为流体入孔（6），另一个为流体出孔（7）。
4.如权利要求1所述的一种利于散热的高强度刹车鼓，其特征在于，所述流体循环部件为单流孔流体弯管（5），所述单流孔流体弯管（5）为两个，每个所述单流孔流体弯管（5）上均设置有一个流体循环孔，其中一个所述流体循环孔为流体入孔（6）、另一个为流体出孔（7）。
5.如权利要求2或
6.如权利要求2所述的一种利于散热的高强度刹车鼓，其特征在于，所述单流孔流体循环部件（3）设置处的加强筋（1b）上设有楔形分流头（8），所述楔形分流头（8）指向流体循环孔。
7.如权利要求4所述的一种利于散热的高强度刹车鼓，其特征在于，所述单流孔流体弯管（5）设置处的加强筋（1b）上设有楔形分流头（8），所述楔形分流头（8）指向流体循环孔。
8.如权利要求3所述的一种利于散热的高强度刹车鼓，其特征在于，所述双流孔流体循环部件（4）设置处的加强筋（1b）上设有斜向延升部（9），所述斜向延升部（9）将所述流体入孔（6）、流体出孔（7）隔开。
9.如权利要求4或7中任意一项所述的一种利于散热的高强度刹车鼓，其特征在于，所述单流孔流体弯管（5）形状与刹车鼓（1）适配，所述单流孔流体弯管（5）一端嵌入刹车鼓（1）中与流体通道（1a）接通，另一端通过轮胎钢圈轮幅顶板（11）盖合安装于刹车鼓（1）上，所述单流孔流体弯管（5）嵌入刹车鼓（1）处套有密封圈（10），所述轮胎钢圈轮幅顶板（11）与单流孔流体弯管（5）之间垫有密封圈（10）。
10.如权利要求1所述的一种利于散热的高强度刹车鼓，其特征在于，所述刹车鼓密封盖板（2）为至少两片弧形板组成的盖板，所述各弧形板弧度角之和为360度。
...【技术特征摘要】
1.一种利于散热的高强度刹车鼓，包括：刹车鼓（1）、刹车鼓密封盖板（2），所述刹车鼓（1）通过螺栓与刹车鼓密封盖板（2）连接，其特征在于：
2.如权利要求1所述的一种利于散热的高强度刹车鼓，其特征在于，所述流体循环部件为单流孔流体循环部件（3），所述单流孔流体循环部件（3）为两个，每个所述单流孔流体循环部件（3）上均设置有一个流体循环孔，其中一个所述流体循环孔为流体入孔（6）、另一个为流体出孔（7）。
3.如权利要求1所述的一种利于散热的高强度刹车鼓，其特征在于，所述流体循环部件为双流孔流体循环部件（4），所述双流孔流体循环部件（4）为至少一个，每个所述双流孔流体循环部件（4）上设置有两个流体循环孔，其中一个所述流体循环孔为流体入孔（6），另一个为流体出孔（7）。
4.如权利要求1所述的一种利于散热的高强度刹车鼓，其特征在于，所述流体循环部件为单流孔流体弯管（5），所述单流孔流体弯管（5）为两个，每个所述单流孔流体弯管（5）上均设置有一个流体循环孔，其中一个所述流体循环孔为流体入孔（6）、另一个为流体出孔（7）。
5.如权利要求2或3或4中任意一项所述的一种利于散热的高强度刹车鼓，其特征在于，所述流体循环部件设置于弧形孔（1c）处，所述流体通道（1a）通过弧形孔（1c）、流体入孔（6）、流体出孔（7）实...
【专利技术属性】
技术研发人员：李云宝，徐云，
申请(专利权)人：玉溪云庆行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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