【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆配件生产，尤其涉及一种配套于流体内循环制动鼓的车轮毂。
技术介绍
1、现有钢制轮毂的制动鼓的降温方式，常采用自然风冷或淋水实现降温散热，上述两种方式中，风冷效率低，速度慢，淋水则会导致路面湿滑影响行车安全。为克服上述弊端，对钢制轮毂的制动鼓进行了改进，研发了采用内循环散热系统技术方案的流体内循环制动鼓，内循环散热系统在安装和使用时需要穿出钢制轮毂连接散热源，为了配对内循环散热系统，避免内循环散热系统与轮毂的运行产生干扰，以保证散热源稳定输送散热介质供给内循环散热系统，对制动鼓进行有效散热降温，需要对钢制轮毂进行改进，以保障内循环散热系统能正常稳定工作。
技术实现思路
1、本技术在于提供一种配套于流体内循环制动鼓的车轮毂。
2、本技术通过以下技术方案实现：包括轮毂本体，所述轮毂本体包括整体板材冲压形成的左轮毂、右轮毂、顶板，所述左轮毂和右轮毂的内底部开设通孔，在各通孔中可拆卸地设置顶板，左轮毂和右轮毂通过两顶板连接为一体，两顶板间通过螺栓连接，在各所述顶板上开设有若干个与流体内循环制动鼓的流体进出孔配适的转接孔，转接孔穿透顶板，且转接孔为内螺纹孔。
3、进一步的，所述的顶板的侧壁上对应各转接孔开设有穿行缺口。
4、进一步的，所述的转接孔为偶数个，且至少有两个，转接孔两两为一组设置于顶板的边缘处。
5、进一步的，还包括流体进出管，流体进出管对应各转接孔设置，所述流体进出管穿过穿行缺口与转接孔螺纹配合连接。
6、本
7、能完全配对钢制轮毂内循环散热系统的技术方案实施，保证散热源能正常循环输送散热介质供给内循环散热系统，避免出现内循环散热系统与轮毂的运行产生干扰，而导致散热功能无法实现的问题。
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1.一种配套于流体内循环制动鼓的车轮毂，包括轮毂本体，其特征在于：所述轮毂本体包括整体板材冲压形成的左轮毂（1）、右轮毂（2）、顶板（3），所述左轮毂（1）和右轮毂（2）的内底部开设通孔，在各通孔中可拆卸地设置顶板（3），左轮毂（1）和右轮毂（2）通过两顶板（3）连接为一体，两顶板（3）间通过螺栓连接，在各所述顶板（3）上开设有若干个与流体内循环制动鼓（11）的流体进出孔配适的转接孔（4），转接孔（4）穿透顶板（3），且转接孔（4）为内螺纹孔。
2.根据权利要求1所述的配套于流体内循环制动鼓的车轮毂，其特征在于：所述的顶板（3）设置呈盘子状结构，在顶板（3）中心处开设轴孔（5），在轴孔（5）外围的顶板（3）上均设若干与螺栓配适的连接孔（6）。
3.根据权利要求1所述的配套于流体内循环制动鼓的车轮毂，其特征在于：所述的顶板（3）的侧壁上对应各转接孔（4）开设有穿行缺口（8）。
4.根据权利要求1所述的配套于流体内循环制动鼓的车轮毂，其特征在于：所述的转接孔（4）为偶数个，且至少有两个，转接孔（4）两两为一组设置于顶板（3）的边缘处。
6.根据权利要求1所述的配套于流体内循环制动鼓的车轮毂，其特征在于：所述的左轮毂（1）和右轮毂（2）的内底部的通孔边缘处设有向轴心线方向凸出的限位凸缘（10）。
7.根据权利要求2或3所述的配套于流体内循环制动鼓的车轮毂，其特征在于：所述的顶板（3）的侧壁上圆周均设若干功能孔（7）。
...【技术特征摘要】
1.一种配套于流体内循环制动鼓的车轮毂，包括轮毂本体，其特征在于：所述轮毂本体包括整体板材冲压形成的左轮毂（1）、右轮毂（2）、顶板（3），所述左轮毂（1）和右轮毂（2）的内底部开设通孔，在各通孔中可拆卸地设置顶板（3），左轮毂（1）和右轮毂（2）通过两顶板（3）连接为一体，两顶板（3）间通过螺栓连接，在各所述顶板（3）上开设有若干个与流体内循环制动鼓（11）的流体进出孔配适的转接孔（4），转接孔（4）穿透顶板（3），且转接孔（4）为内螺纹孔。
2.根据权利要求1所述的配套于流体内循环制动鼓的车轮毂，其特征在于：所述的顶板（3）设置呈盘子状结构，在顶板（3）中心处开设轴孔（5），在轴孔（5）外围的顶板（3）上均设若干与螺栓配适的连接孔（6）。
3.根据权利要求1所述的配套于流体内循环制动鼓的车轮毂，其特征在于：所述的顶...
【专利技术属性】
技术研发人员：李云宝，徐云，
申请(专利权)人：玉溪云庆行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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