扭力臂式前轮转弯机构及工作方法技术

一种扭力臂式前轮转弯机构及工作方法，属于飞机前起落架操纵前轮转弯机构领域。本发明专利技术的目的：与传统齿轮齿条式转弯机构相比，本发明专利技术采用推拉作动筒作为作动机构，提高了机构安全寿命，同时机构充分利用下扭力臂长度，通过空间布置增加了机构转弯力臂，且主要结构开敞，利于提高机构的可维护性能；与双作动筒式转弯机构相比，本发明专利技术将双作动筒式转弯机构的双作动筒的平面运动转变成为空间运动，并将其布置在传统前起落架的上扭力臂的位置，代替原有上扭力臂，在不影响可维护性能的同时，既节省了空间，又增加了机构的功能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于飞机前起落 架操纵前轮转弯机构领域。
技术介绍
参考《飞机设计手册》第14分册、《Aircraft Landing Gear Design Principlesand Practices))以及SAE相关报告等资料，国内外飞机前轮转弯机构目前主要 有两种设计形式，即齿轮齿条和作动筒式，其中小型飞机主要采用齿轮齿条式，大型飞机则 以双作动筒式转弯机构居多。齿轮齿条式转弯机构多用于中小型飞机中。齿轮齿条形式的前轮转弯操纵机构传 动连续平稳，结构紧凑，易于实现液压系统的控制，传动效率较高，且较为稳定；由于它失效 时一般是某个单个的轮齿先出现裂纹、磨损或塑性变形等现象，对整体性能的影响不大，因 此它的可靠性较高。同时，由于其结构过于紧凑，可维护性能不高；制造与安装精度要求高， 成本较高；由于齿根处的弯曲应力最大，齿根处会出现疲劳裂纹，易导致疲劳折断；齿面接 触处的接触应力是脉动循环应力，且应力值很大，容易形成点蚀；此外，其结构还容易出现 齿面胶合，齿面磨损，齿面塑性变形等失效现象，不易满足强度与疲劳的要求，使用寿命较 低。双作动筒式转弯机构由两个推拉作动筒组成，大量使用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种扭力臂式前轮转弯机构，其特征在于：包括上端通过铰接方式与支柱外筒套筒（４）相连的上连杆（６）、上连杆（６）下端通过铰接方式与下扭力臂（９）上端相连，下扭力臂（９）下端通过铰接方式与支柱活塞杆下接头（１０）相连；还包括固定在支柱外筒（１）上的上横杆（２）、固定在上连杆（６）下端或下扭力臂（９）上端的下横杆（７），以及两个分别通过上接头（３）、下接头（８）安装于上横杆（３）与下横杆（７）之间的作动筒（５）；上述作动筒（５）与上横杆（２）和下横杆（７）之间均具有两个方向的旋转自由度；上述两个作动筒（５）所在平面与上连杆（６）不共面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：聂宏，魏小辉，米滨，印寅，聂青，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：84[中国|南京]