半环形作动筒前轮转弯操纵机构制造技术

一种半环形作动筒前轮转弯操纵机构，属于飞机前起落架机轮转弯操纵机构。本发明专利技术的技术方案是：在飞机的前起落架上，设计半环形作动筒提供前轮转弯驱动力；半环形作动筒外筒（４）安装在起落架支柱外筒（１）上，作动筒外筒（４）与支柱外筒（１）固定；作动筒内的套筒（２）可绕支柱外筒（１）转动，通过套筒（２）上的半圆形活塞（１４）的转动带动整个套筒（２）转动；套筒（２）与上扭力臂（５）相连，套筒（２）转动带动上扭力臂（５）转动，进而通过下扭力臂（６）带动支柱活塞杆（７）和支柱活塞杆下接头（８）绕支柱外筒（１）轴线转动，从而实现操纵前轮转弯的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种半环形作动筒前轮转弯操纵机构，属于飞机前起落架机轮转弯操 纵机构。
技术介绍
为提高机场运作效率，大型民机前轮转弯操纵机构需提供大的操纵力矩和具有大 角度转弯能力。目前，大型民机的前轮转弯操纵机构主要采用的是双作动筒形式和齿轮齿 条形式。齿轮齿条形式的前轮转弯操纵机构通过液压力推动齿条平动，齿条带动齿轮转动， 齿轮通过上下扭力臂带动前起落架支柱活塞杆和支柱活塞杆下接头转动，从而实现前轮转 弯。传动连续平稳，结构紧凑，受飞机在着陆和地面机动过程中引起的振动的影响较小。结 构的运动较简单，只有齿条的平动和齿轮的转动，易于实现液压系统的控制。在转动过程中 作动筒推动齿条的力的方向始终不变，使得齿轮齿条机构的传动效率基本不变，且传动效 率较高。由于它失效时一般是某个单个的轮齿先出现裂纹、磨损或塑性变形等现象，对整体 性能的影响不大，因此它的可靠性较高。但是整个操纵力矩仅作用于少数轮齿上，在有些情 况下，齿轮的尺寸太大而无法获得应用。齿轮齿条式转弯机构由于齿面接触处的接触应力 是脉动循环应力，且应力值很大，接触应力多次反复作用后，在节线附近的齿根部表面层会 产生细小的疲劳裂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半环形前轮转弯操纵机构，其特征在于：包括上端通过铰接方式与支柱外筒套筒（２）相连的上扭力臂（５），上扭力臂（５）下端通过铰接方式与下扭力臂（６）上端相连，下扭力臂（６）下端通过铰接方式与支柱活塞杆下接头相连；还包括安装于支柱外筒套筒（２）外侧的半环形作动筒，半环形作动筒包括半环形作动筒外筒（４）、两个半圆形作动筒筒盖（３）、半圆形活塞（１４）；半圆形活塞（１４）将半环形作动筒分成两个腔体，其中一个腔体连接第一油孔（１２），另一个腔体连接第二油孔（１３）；其中半环形作动筒外筒（４）与支柱外筒（１）固定连接、并通过第一密封圈（９）与支柱外筒（１）密封接触；其中半圆形作动筒筒盖（３）固定在半环形...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：聂宏，张明，聂青，米滨，冯彪，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：84[中国|南京]