【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车
，更具体地说涉及汽车支撑轴承上的减震装置。
技术介绍
现有汽车支撑轴承上的减震装置为金属上、下壳座与橡胶内芯装配成一体起到减 震作用，连接时金属上、下壳座时，依靠金属上、下壳座进行点焊连接后压入螺丝起到固定 作用。但因橡胶内芯过盈量较大，金属上、下壳座点焊时难度很大，且工装复杂效果低下，外 观也不理想。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种汽车支撑轴承减震 装置，它产品牢固性好，减少了生产工艺步骤，安装操作简单，做出的产品外观也美观无缺 陷，且其达到的推力也符合汽车厂的标准。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是汽车支撑轴承减震装置，包 括金属上壳座、金属下壳座，塑料内芯夹持在金属上壳座与金属下壳座之间，金属上壳座和 金属下壳座上分别成型有相配合的通孔，螺丝反铆在金属上壳座和金属下壳座上相配合的 通孔中。所述螺丝为圆头螺丝。本技术和现有技术相比所具有的优点是1、它采用螺丝反铆，一次组装成型， 利用材料冷挤肿胀，使金属上下座铁板材料挤入螺丝的螺牙中，几乎达到三者为一体，大大 增加了产品牢固性。2、它在生产时，无需再经过点焊工艺，不仅少了一道复杂的工艺，且操 作简单，做出的产品外观也美观无缺陷，且其达到的推力也符合汽车厂的标准。附图说明图1是本技术的外形结构示意图。图2是本技术的剖视结构示意图。具体实施方式以下所述仅为本技术的较佳实施例，并不因此而限定本技术的保护范围。实施例，见图1、2所示汽车支撑轴承减震装置，包括金属上壳座1、金属下壳座2， 塑料内芯4夹持在金属上壳座1与金属下壳座2之间，其特征在于金属上壳...
【技术保护点】
汽车支撑轴承减震装置，包括金属上壳座（１）、金属下壳座（２），塑料内芯（４）夹持在金属上壳座（１）与金属下壳座（２）之间，其特征在于：所述金属上壳座（１）和金属下壳座（２）上分别成型有相配合的通孔（１１、２１），螺丝（３）反铆在金属上壳座（１）和金属下壳座（２）上相配合的通孔（１１、２１）中。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王晨明，
申请(专利权)人：宁波奥赛减震系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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