汽车声学密封检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车声学密封检测装置，属于汽车检测技术领域。它解决了现有的超声波泄露检测仪价格昂贵、维修时间长、成本高的问题。本汽车声学密封检测装置，设置在汽车上，本检测装置包括体声源和至少一个声级计，体声源设置在汽车内且能发出声音信号，声级计设置在汽车外且能接收声音信号并根据接收到的声音信号测量声压级。本实用新型专利技术具有易于实施、成本较低、检测效果好等优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车检测
，尤其是涉及一种汽车声学密封检测装置。
技术介绍
汽车的NVH水平与汽车乘坐的舒适性直接相关，进行汽车的车身声学密封是提升 整车NVH水平的最基本的要求。若声学密封不到位，发动机噪声、风噪声和路面噪声等会直 接通过泄漏点传入车内，从而严重影响汽车乘坐的舒适性。进行声学密封检测对于声学密 封工作至关重要，通过声学密封检测可以发现声学泄漏的位置，以便于对泄漏位置进行声 学密封处理，保障车厢与车外噪声源完全隔离，从而降低车内噪声，提升整车NVH水平。目前，进行汽车车身声学密封检测一般是使用超声波泄露检测仪进行检测的。但 是超声波泄露检测仪为进口产品，不仅价格昂贵，而且出故障后需返国外工厂进行维修，维 修时间长、成本高。经检索，并未发现专用于汽车声学密封检测的其他装置。中国专利文献 中公开了一种机动车全自动安全检测系统，在该专利中涉及了 声级计，但其并未完全明确声级计安装的位置及其功能。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种易于实施，成本较低，检测效果好的 汽车声学密封检测装置。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案本汽车声学密封检测装置，设 置在汽车上，其特征在于，本检测装置包括体声源和至少一个声级计，所述的体声源设置在 汽车内且能发出声音信号，所述的声级计设置在汽车外且能接收上述声音信号并根据接收 到的声音信号测量声压级。将体声源放置于汽车内，打开体声源进行发声，然后关好车门窗，通过声级计进行 测量汽车外各位置的声压级，通过声压级大小即可判断汽车的密封性能。声级计是最基本 的噪声测量仪器，它是一种电子仪器，但又不同于电压表等客观电子仪表。在把声信号转换 成电信号时，可以模拟人耳对声波反应速度的时间特性；对高低频有不同灵敏度的频率特 性以及不同响度时改变频率特性的强度特性。因此，声级计是一种主观性的电子仪器。声 级计的工作原理是由传声器将声音转换成电信号，再由前置放大器变换阻抗，使传声器与 衰减器匹配。放大器将输出信号加到计权网络，对信号进行频率计权，然后再经衰减器及放 大器将信号放大到一定的幅值，送到有效值检波器，在指示表头上给出噪声声级的数值。这 里的声级计的数量根据需要确定，当只有一个声级计时，可将声级计在车身外的不同位置 移动，实现不同位置的检测。当声级计数量有多个时，可将不同的声级计放置在车身外的不 同位置处，同时进行检测。因此，本技术仅利用现有的体声源和声级计即可实现检测， 测试方法简单易操作，效率高。在上述的汽车声学密封检测装置中，所述的声级计能设置在用于检测基准声压级 的车身整体式零部件外侧和用于检测测点声压级的车身孔隙处外侧。通过对测点位置与基3准位置测得的声压级进行对比，即可判断各位置的声学密封效果。在上述的汽车声学密封检测装置中，所述的车身整体式零部件包括车门、车身钣 金中的任意一处或多处。在上述的汽车声学密封检测装置中，所述的车身孔隙处包括车窗门密封条、车身 穿孔件密封件、车身焊接缝、车身涂胶部中的任意一处或多处。在上述的汽车声学密封检测装置中，所述的体声源包括支撑架和设置在支撑架上 的发声器。与现有的技术相比，本汽车声学密封检测装置的优点在于充分利用现有设备实 现了汽车声学密封检测，有效降低了检测成本，且测试方法简单易操作，效率高。附图说明图1是本技术提供的结构示意图。图中，汽车1、体声源2、支撑架21、发声器22、声级计3。具体实施方式如图1所示，本汽车声学密封检测装置设置在汽车1上，包括体声源2和至少一个 声级计3。体声源2设置在汽车1内且能发出声音信号，声级计3设置在汽车1外且能接收 上述声音信号并根据接收到的声音信号测量声压级。这里的体声源2包括支撑架21和设 置在支撑架21上的发声器22。声级计3能设置在用于检测基准声压级的车身整体式零部件外侧和用于检测测 点声压级的车身孔隙处外侧。车身整体式零部件包括车门、车身钣金中的任意一处或多处。 车身孔隙处包括车窗门密封条、车身穿孔件密封件、车身焊接缝、车身涂胶部中的任意一处 或多处。检测时，将体声源2放置于汽车1内，打开体声源2进行发声，然后关好车门窗，通 过声级计3进行测量汽车外各位置的声压级，通过声压级大小即可判断汽车的密封性能。 更具体地说，利用声级计3检测汽车1的车门、车身钣金等车身整体式零部件外侧的基准声 压级，以及汽车1的车窗门密封条、车身穿孔件密封件、车身焊接缝、车身涂胶部等处的测 点声压级，然后将基准声压级和测点声压级进行比较即可判断汽车的密封性能。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所 属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了汽车1、体声源2、支撑架21、发声器22、声级计3等术语， 但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用 新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。权利要求一种汽车声学密封检测装置，设置在汽车(1)上，其特征在于，本检测装置包括体声源(2)和至少一个声级计(3)，所述的体声源(2)设置在汽车(1)内且能发出声音信号，所述的声级计(3)设置在汽车(1)外且能接收上述声音信号并根据接收到的声音信号测量声压级。2.根据权利要求1所述的汽车声学密封检测装置，其特征在于，所述的声级计(3)能设 置在用于检测基准声压级的车身整体式零部件外侧和用于检测测点声压级的车身孔隙处 外侧。3.根据权利要求2所述的汽车声学密封检测装置，其特征在于，所述的车身整体式零 部件包括车门、车身钣金中的任意一处或多处。4.根据权利要求2所述的汽车声学密封检测装置，其特征在于，所述的车身孔隙处包 括车窗门密封条、车身穿孔件密封件、车身焊接缝中、车身涂胶部的任意一处或多处。5.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车声学密封检测装置，其特征在于，所述的体 声源(2)包括支撑架(21)和设置在支撑架(21)上的发声器(22)。专利摘要本技术提供了一种汽车声学密封检测装置，属于汽车检测
它解决了现有的超声波泄露检测仪价格昂贵、维修时间长、成本高的问题。本汽车声学密封检测装置，设置在汽车上，本检测装置包括体声源和至少一个声级计，体声源设置在汽车内且能发出声音信号，声级计设置在汽车外且能接收声音信号并根据接收到的声音信号测量声压级。本技术具有易于实施、成本较低、检测效果好等优点。文档编号G01M3/24GK201716162SQ20102020689公开日2011年1月19日 申请日期2010年5月28日 优先权日2010年5月28日专利技术者刘强, 施易, 李书福, 杨健, 王海林, 赵福全, 陈世荣, 马芳武 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车声学密封检测装置，设置在汽车（１）上，其特征在于，本检测装置包括体声源（２）和至少一个声级计（３），所述的体声源（２）设置在汽车（１）内且能发出声音信号，所述的声级计（３）设置在汽车（１）外且能接收上述声音信号并根据接收到的声音信号测量声压级。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：施易，陈世荣，王海林，刘强，马芳武，李书福，杨健，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]