电池包及车辆制造技术

本技术涉及一种电池包及车辆，电池包包括电池包壳体、电芯组、第一安装座、第二安装座及安装架，所述电芯组设置在所述电池包壳体内；所述电池包壳体具有相对的第一侧板及第二侧板，所述第一安装座固定在所述第一侧板的外表面上；所述第二安装座固定在所述第二侧板的外表面上；所述安装架包括与所述第一安装座固定连接的第一连接部、与所述第二安装座固定连接的第二连接部及用于连接在车身上的第三连接部，所述第一连接部的底端与第二连接部的底端相连，所述第三连接部连接在所述第一连接部及第二连接部的顶端。这样，通过安装架可将电池包固定在车身上，不需要焊接托盘，安装工艺简单，生产成本较低。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电池，涉及一种电池包及车辆。

技术介绍

1、货车的驻车电池，用于单独给驻车空调供电，能给货车司机节省汽油或者柴油，从而最终使长途司机最终能够获取较大的经济收益。

2、现有技术中，货车的驻车电池直接放在托盘上，托盘焊接在货车的横梁结构上。但是，不同的货车的横梁结构会有所差异，针对每款车型需要单独焊接托盘，再将驻车电池固定在托盘上，生产成本高，且多个车型托盘不能共用。

技术实现思路

1、本技术所要解决的技术问题是：针对现有技术中，不同的货车的横梁结构会有所差异，针对每款车型需要单独焊接托盘，再将驻车电池固定在托盘上，生产成本高的问题，提供一种电池包及车辆。

2、为解决上述技术问题，一方面，本技术提供了一种电池包，包括电池包壳体、电芯组、第一安装座、第二安装座及安装架，所述电芯组设置在所述电池包壳体内；

3、所述电池包壳体具有相对的第一侧板及第二侧板，所述第一安装座固定在所述第一侧板的外表面上；所述第二安装座固定在所述第二侧板的外表面上；

4、所述安装架包括与所述第一安装座固定连接的第一连接部、与所述第二安装座固定连接的第二连接部及用于连接在车身上的第三连接部，所述第一连接部的底端与第二连接部的底端相连，所述第三连接部连接在所述第一连接部及第二连接部的顶端。

5、可选地，所述安装架还包括连接所述第一连接部的底端与第二连接部的底端的第四连接部，所述第四连接部承托所述电池包壳体的底部，所述第一连接部位于所述第一安装座的外侧，所述第二连接部位于所述第二安装座的外侧。

6、可选地，所述第三连接部包括第一安装板及第二安装板，所述第一安装板由所述第一连接部的顶端向远离所述第一侧板的方向延伸，所述第二安装板由所述第二连接部的顶端向远离所述第二侧板的方向延伸；

7、所述第一安装板上设置有用于与车身连接的第一安装孔，所述第二安装板上设置有用于与车身连接的第二安装孔。

8、可选地，所述第一侧板的边缘设置有背向所述第二侧板延伸的第一挡水条，所述第一挡水条围合形成第一安装空间，所述第一安装座位于所述第一安装空间内；所述第二侧板的边缘设置有背向所述第一侧板延伸的第二挡水条，所述第二挡水条围合形成第二安装空间，所述第二安装座位于所述第二安装空间内；

9、所述第一安装座背向所述第一侧板的表面位于所述第一安装空间内，所述第二安装座背向所述第二侧板的表面位于所述第二安装空间内。

10、可选地，所述第一挡水条的顶部区段与底部区段的其中一个为弯折并叠层的翻边，另一个为空心梁结构；

11、所述第二挡水条的顶部区段与底部区段的其中一个为弯折并叠层的翻边，另一个为空心梁结构。

12、可选地，所述第一挡水条在电池包壳体的长度方向上相对的两侧区段为弯折并叠层的翻边；所述第二挡水条在电池包壳体的长度方向上相对的两侧区段为弯折并叠层的翻边。

13、可选地，所述第一挡水条环绕所述第一侧板的边缘设置，所述第二挡水条环绕所述第二侧板的边缘设置。

14、可选地，所述电池包还包括第一加强筋，所述第一加强筋固定在所述第一侧板的外表面上且位于所述第一安装空间内；

15、所述电池包还包括第二加强筋，所述第二加强筋固定在所述第二侧板的外表面上且位于所述第二安装空间内。

16、可选地，所述第一加强筋沿电池包壳体的高度方向延伸，所述第二加强筋沿电池包壳体的高度方向延伸；

17、所述第一加强筋的两端连接在所述第一挡水条上，所述第二加强筋的两端连接在所述第二挡水条上。

18、可选地，所述第一安装座及第二安装座均设置有两个，每一所述第一安装座与其对应的所述第二安装座正对设置；

19、所述安装架设置有两个，每一所述安装架与正对的所述第一安装座及第二安装座连接。

20、可选地，所述电池包壳体包括底壳及密封盖，所述密封盖密封连接在所述底壳上；

21、所述底壳包括底板、所述第一侧板及所述第二侧板，所述底板连接在所述第一侧板的底部与第二侧板的底部之间。

22、可选地，所述底壳的内部形成沿其长度方向延伸的通槽，所述通槽具有顶部开口、第一端开口及第二端开口，所述第一端开口及第二端开口位于所述通槽的长度方向的相对两端；

23、所述密封盖包括顶板、第一端板及第二端板，所述顶板连接在所述第一端板的顶部与所述第二端板的顶部之间，所述第一端板及第二端板在电池包壳体的长度方向上相对，所述顶板连接在所述底壳的顶部并封盖所述顶部开口，所述第一端板连接在所述底壳的一端并封盖所述第一端开口，所述第二端板连接在所述底壳的另一端并封盖所述第二端开口。

24、可选地，所述电芯组包括多个电芯，所述电芯呈扁平长方体状，多个所述电芯沿其厚度方向堆叠。

25、本技术实施例的电池包，电池包壳体具有相对的第一侧板及第二侧板，第一安装座固定在第一侧板的外表面上，第二安装座固定在第二侧板的外表面上。安装架包括与第一安装座固定连接的第一连接部、与第二安装座固定连接的第二连接部及用于连接在车身上的第三连接部。这样，通过安装架可将电池包固定在车身上，不需要焊接托盘，安装工艺简单，生产成本较低。另外，不需要根据不同车型定制专用托盘，只需要在车身合适位置连接安装架即可实现电池包的安装，实现多车型共用一种电池包。

26、此外，第一安装座背向第一侧板的表面位于第一安装空间内，第二安装座背向第二侧板的表面位于第二安装空间内。即，第一安装座最外侧没有凸出第一安装空间，第二安装座最外侧没有凸出第二安装空间，第一挡水条及第二挡水条能够用于电池包的防水，第一安装座与第二安装座没有占用电池包的外部空间，有利于降低电池包的空间占用。这样，在第一挡水条围合形成的第一安装空间内及第二挡水条围合形成的第二安装空间内，实现了电池包的防水(第一挡水条及第二挡水条)、拉紧及组装(第一安装座及第二安装座)的三重功能，实现空间利用最大化，这样可以减小电池包的体积，减轻电池包的重量，降低电池包的空间占用，电池包的安装更为灵活，不同车型均可找到合适的空间来安装电池包。

27、另一方面，本技术实施例还提供一种车辆，包括上述的电池包。

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【技术保护点】

1.一种电池包，其特征在于，包括电池包壳体、电芯组、第一安装座、第二安装座及安装架，所述电芯组设置在所述电池包壳体内；

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述安装架还包括连接所述第一连接部的底端与第二连接部的底端的第四连接部，所述第四连接部承托所述电池包壳体的底部，所述第一连接部位于所述第一安装座的外侧，所述第二连接部位于所述第二安装座的外侧。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述第三连接部包括第一安装板及第二安装板，所述第一安装板由所述第一连接部的顶端向远离所述第一侧板的方向延伸，所述第二安装板由所述第二连接部的顶端向远离所述第二侧板的方向延伸；

4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一侧板的边缘设置有背向所述第二侧板延伸的第一挡水条，所述第一挡水条围合形成第一安装空间，所述第一安装座位于所述第一安装空间内；所述第二侧板的边缘设置有背向所述第一侧板延伸的第二挡水条，所述第二挡水条围合形成第二安装空间，所述第二安装座位于所述第二安装空间内；所述第一安装座背向所述第一侧板的表面位于所述第一安装空间内，所述第二安装座背向所述第二侧板的表面位于所述第二安装空间内。

5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述第一挡水条的顶部区段与底部区段的其中一个为弯折并叠层的翻边，另一个为空心梁结构；

6.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述第一挡水条在电池包壳体的长度方向上相对的两侧区段为弯折并叠层的翻边；所述第二挡水条在电池包壳体的长度方向上相对的两侧区段为弯折并叠层的翻边。

7.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述第一挡水条环绕所述第一侧板的边缘设置，所述第二挡水条环绕所述第二侧板的边缘设置。

8.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括第一加强筋，所述第一加强筋固定在所述第一侧板的外表面上且位于所述第一安装空间内；

9.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，所述第一加强筋沿电池包壳体的高度方向延伸，所述第二加强筋沿电池包壳体的高度方向延伸；

10.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一安装座及第二安装座均设置有两个，每一所述第一安装座与其对应的所述第二安装座正对设置；

11.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包壳体包括底壳及密封盖，所述密封盖密封连接在所述底壳上；

12.根据权利要求11所述的电池包，其特征在于，所述底壳的内部形成沿其长度方向延伸的通槽，所述通槽具有顶部开口、第一端开口及第二端开口，所述第一端开口及第二端开口位于所述通槽的长度方向的相对两端；

13.根据权利要求1-12任意一项所述的电池包，其特征在于，所述电芯组包括多个电芯，所述电芯呈扁平长方体状，多个所述电芯沿其厚度方向堆叠。

14.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-13任意一项所述的电池包。

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【技术特征摘要】

1.一种电池包，其特征在于，包括电池包壳体、电芯组、第一安装座、第二安装座及安装架，所述电芯组设置在所述电池包壳体内；

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述安装架还包括连接所述第一连接部的底端与第二连接部的底端的第四连接部，所述第四连接部承托所述电池包壳体的底部，所述第一连接部位于所述第一安装座的外侧，所述第二连接部位于所述第二安装座的外侧。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述第三连接部包括第一安装板及第二安装板，所述第一安装板由所述第一连接部的顶端向远离所述第一侧板的方向延伸，所述第二安装板由所述第二连接部的顶端向远离所述第二侧板的方向延伸；

4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一侧板的边缘设置有背向所述第二侧板延伸的第一挡水条，所述第一挡水条围合形成第一安装空间，所述第一安装座位于所述第一安装空间内；所述第二侧板的边缘设置有背向所述第一侧板延伸的第二挡水条，所述第二挡水条围合形成第二安装空间，所述第二安装座位于所述第二安装空间内；所述第一安装座背向所述第一侧板的表面位于所述第一安装空间内，所述第二安装座背向所述第二侧板的表面位于所述第二安装空间内。

5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述第一挡水条的顶部区段与底部区段的其中一个为弯折并叠层的翻边，另一个为空心梁结构；

6.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述第一挡水条在电池包壳体的长度...

【专利技术属性】
技术研发人员：江德发，古伟军，易彬，徐广东，景艳林，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：