一种桥式起重机端梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥式起重机端梁，端梁上安装有车轮组，车轮组的轴承箱包括圆筒状箱体，在所述的两腹板两端的端部对应车轮组分别开设有安装槽，所述的车轮组通过轴承箱外周面卡装在该安装槽中，在所述箱体的外端面上径向延伸设有用于与端梁腹板外表面挡止配合的方形法兰盘，方形法兰盘上开设有用于与端梁腹板连接的螺栓连接孔。本实用新型专利技术结构简单、安装方便、稳定，并减小了轴承箱的轴向尺寸，使得整个车轮组的轴向尺寸及与之配合的端梁外形尺寸同时减小，从而降低了端梁及起重机的自重，节省了起重机的材料，降低了起重机的制造成本，而且，从空间上大大降低轮踏面至房顶高度，可降低建筑净空高度，节约投资成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种桥式起重机端梁。
技术介绍
在起重设备中，电动葫芦桥式起重机以其外型尺寸紧凑、自重轻、轮压小等优点， 被广范应用。而为之不足的是，此类产品的行走部件——车轮组具有外型尺寸大、自重大、 承载能力小、安装不方便、结构不美观等诸多缺陷。如专利号为200320106091. 4的中国实 用新型专利说明书公开了一种用于桥门式起重机的车轮组，该车轮组包括车轮、车轮轴及 位于车轮两侧的圆筒形的轴承箱，轴承箱的外周面上设有切口，在端梁的两端开设有与轴 承箱外周面适配的圆孔，圆孔上斜向开设有一个开口，开口的处的弦长大于切口处的直径， 通过端梁表面设置的与轴承箱切口顶压配合的定位块固定车轮组，在轴承箱的外表面上径 向凸设有与端梁腹板内壁止推配合的环形挡沿，轴承箱中设有用于安装轴承的内孔，其中 安装有调心轴承，内孔的两端口部分别通过螺栓固定有端盖。这种车轮组的不仅结构复杂， 而且其与端梁的连接结构不稳定，同时由于其轴承箱采用了内挡沿的设计，使得该车轮组 的安装麻烦、费时费力，且轴承箱内孔的内侧口部通过螺栓固定内侧的轴承端盖，其在装配 到不同起重机上需要更换较宽的车轮时，轴承箱内侧容易与车轮发生碰擦，其势必要加宽 端梁，从而造成端梁的外形尺寸较大，加大起重机的自重。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、安装方便、连接稳定的桥式起重机端 MTTC。本技术的技术方案是一种桥式起重机端梁，包括两侧的腹板、桥接在两腹板 上端的顶板及安装在腹板上的车轮组，所述车轮组包括车轮、车轮轴及安装在车轮两侧的 轴承箱，所述的每个轴承箱均包括圆筒状箱体，在所述的两腹板两端的端部对应车轮组分 别开设有卡配所述车轮组的安装槽，所述各轴承箱箱体的外周面卡装在对应的安装槽中， 所述安装槽为沿端梁腹板的横向或竖向开设的U形安装槽，该U形安装槽的槽口对应开设 于端梁由按长度方向的端部的边沿或靠近端部的底边上，所述各箱体的外端面上径向延伸 设有方形法兰盘，方形法兰盘通过其上开设的螺栓连接孔及螺栓与U形安装槽外围的端梁 腹板固连。在所述轴承箱内孔靠近轴承外端面的内壁上径向设有环槽，在该内孔中通过卡设 在环槽中的挡圈设置有防尘盖。在所述的轴承箱的内孔中对应轴承径向开设有油槽，在轴承箱的外壁上设有与内 孔油槽连通的加油嘴。在所述轴承箱中安装的轴承为调心辊子轴承。所述的车轮轴上的轴肩与车轮的轮心等宽，在车轮的两侧分别设置有与轴承内圈 顶压配合、用于车轮定位的轴套。3所述轴套的外周上设有朝向轴承的台阶面，在该轴套的台阶面与轴承之间夹设有 防尘挡圈。本技术中车轮组卡装在端梁腹板上开设的U形安装槽，并通过轴承箱外端面 设置的方形法兰盘与端梁螺栓连接，其结构简单、安装方便，而且其安装连接结构稳定；同 时，由于其轴承箱的外端面上设置法兰盘构成外挡沿结构，使得结构更加合理化，可以减小 轴承箱与车轮之间的间隙，从而减小了轴承箱的轴向尺寸，使得整个车轮组的轴向尺寸及 与之配合的端梁外形尺寸同时减小，降低了端梁及起重机的自重，节省了起重机的材料，降 低了起重机的制造成本；同时，对于起重机的端梁结构来说，采用不同直径的车轮，其轴向 的安装尺寸相同，即端梁的宽度不变，只需改变起重机端梁腹板的高度或端梁顶板的厚度 即可，大大加强了车轮组整体设计可互换性的特点，提高了生产的效率，降低了起重机的制 造及维护成本；而且，从空间上大大降低了轮踏面至房顶高度，可降低建筑净空高度，节约 投资成本。附图说明图1为本技术实施例一的结构示意图；图2为图1中车轮组的安装结构示意图；图3为图2中车轮组的左视图；图4为本技术实施例二的结构示意图。具体实施方式实施例一本技术的桥式起重机端梁的长度方向与大车轨道同向设置，其结 构如图1、图2、图3所示，包括两侧的腹板21，两侧的腹板21的顶端桥接有顶板24，在两腹 板21长度方向上的两端的端面上分别横向开设有U形安装槽22，在两端的U形安装槽22 中分别卡装有与轨道配合的车轮组26，车轮组26包括车轮7、用于安装车轮的车轮轴6和 安装在车轮7两侧的轴承箱，每个轴承箱包括圆筒状的箱体2，箱体2的外端面轴向延伸突 出端梁腹板21的外表面，在箱体2的外端面上径向延伸设有用于与起重机端梁腹板21挡 止配合的方形法兰盘12，该方形法兰盘12上开设有螺栓连接孔，安装时，将轴承箱通过其 外周面卡装到端梁腹板21上横向开设的U形安装槽中，通过螺栓3将方形法兰盘12与端梁 腹板21的外表面连接固定。车轮7的外轮缘的宽度大于车轮轮心的宽度，在车轮轴6上设 有与车轮7内孔配合的轴肩，车轮轴6的轴肩与车轮7的轮心等宽，在车轮7的两侧的车轮 轴6上分别套设有轴套10，轴套10的两端分别与车轮7和轴承8的内圈顶压配合，从而将 车轮7定位。利用轴承两端设置轴套将车轮定位可以简化车轮轴的结构，方便车轮轴的加 工，同时可以方便的调整车轮的位置。在轴套10的外周上轴向设有朝向轴承8的台阶面， 该轴套10的两端分别与轴承8的内套的内端面及车轮7的侧壁顶压配合，在轴套10的台 阶面与轴承7之间夹设有挡圈11。在轴承箱箱体2的内孔靠近轴承8的外端面的内壁上径向设有环槽，在轴承的外 侧与环槽之间设有防尘盖5，在环槽中卡设有用于挡住防尘盖5及轴承8的卡簧4。在轴承 箱箱体2的内孔中对应轴承8还径向开设有油槽，在轴承箱的外壁上设有与内孔油槽连通 的加油嘴9。由于起重机车轮组容易发生偏斜，本技术车轮组轴承箱中安装的轴承8采用调心辊子轴承。 实施例二 本实施例二与实施例一的不同之处在于，在端梁两侧腹板21的靠近其 两端的底面上分别竖向幵设有开口朝下的U形安装槽22’。权利要求一种桥式起重机端梁，包括两侧的腹板、桥接在两腹板上端的顶板及安装在腹板上的车轮组，所述车轮组包括车轮、车轮轴及安装在车轮两侧的轴承箱，所述的每个轴承箱均包括圆筒状箱体，在所述的两腹板两端的端部对应车轮组分别开设有卡配所述车轮组的安装槽，所述各轴承箱箱体的外周面卡装在对应的安装槽中，其特征在于，所述安装槽为沿端梁腹板的横向或竖向开设的U形安装槽，该U形安装槽的槽口对应开设于端梁由按长度方向的端部的边沿或靠近端部的底边上，所述各箱体的外端面上径向延伸设有方形法兰盘，方形法兰盘通过其上开设的螺栓连接孔及螺栓与U形安装槽外围的端梁腹板固连。2.根据权利要求1所述的桥式起重机端梁，其特征在于，在所述轴承箱内孔靠近轴承 外端面的内壁上径向设有环槽，在该内孔中通过卡设在环槽中的挡圈设置有防尘盖。3.根据权利要求1所述的桥式起重机端梁，其特征在于，在所述的轴承箱的内孔中对 应轴承径向开设有油槽，在轴承箱的外壁上设有与内孔油槽连通的加油嘴。4.根据权利要求1所述的桥式起重机端梁，其特征在于，在所述轴承箱中安装的轴承 为调心辊子轴承。5.根据权利要求广4任意一项所述的桥式起重机端梁，其特征在于，所述的车轮轴上 的轴肩与车轮的轮心等宽，在车轮的两侧分别设置有与轴承内圈顶压配合、用于车轮定位 的轴套。6.根据权利要求5所述的桥式起重机端梁，其特征在于，所述轴套的外周上设有朝向 轴承的台阶面，在该轴套的台阶面与轴承之间夹设有防尘挡圈。专利摘要本技术公开了一种桥式起重机端梁，端梁上安装有车轮组，车轮组本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥式起重机端梁，包括两侧的腹板、桥接在两腹板上端的顶板及安装在腹板上的车轮组，所述车轮组包括车轮、车轮轴及安装在车轮两侧的轴承箱，所述的每个轴承箱均包括圆筒状箱体，在所述的两腹板两端的端部对应车轮组分别开设有卡配所述车轮组的安装槽，所述各轴承箱箱体的外周面卡装在对应的安装槽中，其特征在于，所述安装槽为沿端梁腹板的横向或竖向开设的Ｕ形安装槽，该Ｕ形安装槽的槽口对应开设于端梁由按长度方向的端部的边沿或靠近端部的底边上，所述各箱体的外端面上径向延伸设有方形法兰盘，方形法兰盘通过其上开设的螺栓连接孔及螺栓与Ｕ形安装槽外围的端梁腹板固连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘益良，冯慧，雷金柱，
申请(专利权)人：卫华集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]