一种发动机齿轮齿侧齿向检测用可变径芯轴结构制造技术

本技术提供一种发动机齿轮齿侧齿向检测用可变径芯轴结构，涉及齿轮检测领域，以解决现有的发动机齿轮齿侧齿向检测用可变径芯轴结构在使用的时候，齿轮放置之后，需要人力先扶持齿轮，再控制变径结构固定齿轮，操作较为繁琐的问题；包括：顶部组件，所述顶部组件焊接固定在芯轴结构的顶端，定位件的内端为弧形结构，定位件的外端底部为倾斜状结构，定位件的内端内部设有螺纹孔；使用时候，先控制调节部件旋转，使调节部件控制定位件调节高度使用，然后控制齿轮放置，使齿轮的底部与定位件的上方接触，使定位件支撑齿轮，不需要人力扶持，然后控制调节组件移动，控制变径组件变径，便捷固定齿轮，提高固定时的便捷性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于齿轮检测，更具体地说，特别涉及一种发动机齿轮齿侧齿向检测用可变径芯轴结构。

技术介绍

1、在汽车发动机齿轮生产的时候，通常需要检测齿轮的齿侧以及齿向，进而检测发动机齿轮是否符合生产标准，且检测的时候，就需要用到可变径芯轴结构来固定发动机齿轮。

2、现有的发动机齿轮齿侧齿向检测用可变径芯轴结构在使用的时候，与连接位置固定之后，容易出现虚位，容易在齿轮遇到碰撞之后，导致芯轴出现倾斜，且齿轮放置之后，需要人力先扶持齿轮，再控制变径结构固定齿轮，操作较为繁琐。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本技术提供一种发动机齿轮齿侧齿向检测用可变径芯轴结构，以解决现有的发动机齿轮齿侧齿向检测用可变径芯轴结构在使用的时候，与连接位置固定之后，容易出现虚位，容易在齿轮遇到碰撞之后，导致芯轴出现倾斜的问题。

2、本技术一种发动机齿轮齿侧齿向检测用可变径芯轴结构，包括：芯轴结构；所述芯轴结构的底部固定有顶件，顶件的外侧设有四个环状排列的外槽，每个外槽的内部固定有三个连接板，连接板为弹性金属材质，每个连接板的外端固定有一个接触块，每个接触块的外侧设有两个v形槽；顶部组件，所述顶部组件焊接固定在芯轴结构的顶端，顶部组件的内部设有安装槽，安装槽的内部插入有定位件，定位件的内端为弧形结构，定位件的外端为矩形结构，定位件的外端底部为倾斜状结构，定位件的内端内部设有螺纹孔。

3、可选地，所述芯轴结构的顶端侧边设有控制槽，控制槽的上下两端为弧形结构，芯轴结构的外部套装有调节组件，调节组件的内部设有定位导杆，定位导杆的内端插入在控制槽的内部；所述芯轴结构的顶端外部设有三个环状排列的变径槽，每个变径槽的内部安装有一个变径组件，变径组件共设有三个，三个变径组件的底部与调节组件连接，当控制调节组件移动时，会使变径组件移动变径；所述外槽为弧形结构，每个连接板的内侧中间位置设有一个内槽，内槽与外槽对向设置。

4、可选地，所述安装槽的内部为弧形结构，安装槽的外部为矩形结构，安装槽的底端设有旋转槽，旋转槽处于顶部组件的底端，旋转槽的顶端通过圆孔与安装槽的内端下方连通，安装槽的前端两侧分别设有一个限位槽；所述安装槽的内部插入有一个调节部件，调节部件为t形轴结构，调节部件的外侧设有螺纹，调节部件插入在定位件的螺纹孔内部，调节部件的顶端设有一个定位旋转块，定位旋转块与安装槽内端上方贴合，调节部件的底部固定有定位块，定位块嵌入在旋转槽的内部；所述定位件的两侧分别设有一个侧板，侧板滑动插入在限位槽的内部，调节部件旋转时，通过螺纹驱动定位块自由上下位移。

5、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：

6、1、通过设置顶件、连接板以及接触块，使芯轴结构固定的时候，可以控制顶件放置在夹持结构内部，由于顶件为矩形结构，使其被夹持的时候，可以加大接触面，进而初步提高固定效果，同时在夹持的同时，夹持结构可以与接触块接触，使接触块可以顶动连接板借助弹性变形，同时接触块可以借助v形槽与夹持结构防滑接触固定，进而使齿轮在检测的过程中，遇到冲击之后，不会出现倾斜的现象；

7、2、通过设置定位件，使本装置在使用的时候，可以先控制调节部件旋转，使调节部件控制定位件调节高度使用，然后控制齿轮放置，使齿轮的底部可以与定位件的上方接触，使定位件可以支撑齿轮，然后控制调节组件移动，进而控制变径组件变径，进而便捷固定齿轮，提高固定时的便捷性，不需要人力扶持固定齿轮。

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【技术保护点】

1.一种发动机齿轮齿侧齿向检测用可变径芯轴结构，其特征在于，包括：芯轴结构(1)；所述芯轴结构(1)的底部固定有顶件(104)，顶件(104)的外侧设有四个环状排列的外槽(105)，每个外槽(105)的内部固定有三个连接板(106)，连接板(106)为弹性金属材质，每个连接板(106)的外端固定有一个接触块(107)，每个接触块(107)的外侧设有两个V形槽；顶部组件(2)，所述顶部组件(2)焊接固定在芯轴结构(1)的顶端，顶部组件(2)的内部设有安装槽(201)，安装槽(201)的内部插入有定位件(205)，定位件(205)的内端为弧形结构，定位件(205)的外端为矩形结构，定位件(205)的外端底部为倾斜状结构，定位件(205)的内端内部设有螺纹孔。

2.如权利要求1所述一种发动机齿轮齿侧齿向检测用可变径芯轴结构，其特征在于，所述芯轴结构(1)的顶端侧边设有控制槽(101)，控制槽(101)的上下两端为弧形结构，芯轴结构(1)的外部套装有调节组件(102)，调节组件(102)的内部设有定位导杆，定位导杆的内端插入在控制槽(101)的内部。

3.如权利要求2所述一种发动机齿轮齿侧齿向检测用可变径芯轴结构，其特征在于，所述芯轴结构(1)的顶端外部设有三个环状排列的变径槽，每个变径槽的内部安装有一个变径组件(103)，变径组件(103)共设有三个，三个变径组件(103)的底部与调节组件(102)连接，当控制调节组件(102)移动时，会使变径组件(103)移动变径。

4.如权利要求1所述一种发动机齿轮齿侧齿向检测用可变径芯轴结构，其特征在于，所述外槽(105)为弧形结构，每个连接板(106)的内侧中间位置设有一个内槽(108)，内槽(108)与外槽(105)对向设置。

5.如权利要求1所述一种发动机齿轮齿侧齿向检测用可变径芯轴结构，其特征在于，所述安装槽(201)的内部为弧形结构，安装槽(201)的外部为矩形结构，安装槽(201)的底端设有旋转槽，旋转槽处于顶部组件(2)的底端，旋转槽的顶端通过圆孔与安装槽(201)的内端下方连通，安装槽(201)的前端两侧分别设有一个限位槽(202)。

6.如权利要求5所述一种发动机齿轮齿侧齿向检测用可变径芯轴结构，其特征在于，所述安装槽(201)的内部插入有一个调节部件(203)，调节部件(203)为T形轴结构，调节部件(203)的外侧设有螺纹，调节部件(203)插入在定位件(205)的螺纹孔内部，调节部件(203)的顶端设有一个定位旋转块，定位旋转块与安装槽(201)内端上方贴合，调节部件(203)的底部固定有定位块(204)，定位块(204)嵌入在旋转槽的内部。

7.如权利要求6所述一种发动机齿轮齿侧齿向检测用可变径芯轴结构，其特征在于，所述定位件(205)的两侧分别设有一个侧板(206)，侧板(206)滑动插入在限位槽(202)的内部，调节部件(203)旋转时，通过螺纹驱动定位块(204)自由上下位移。

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【技术特征摘要】

1.一种发动机齿轮齿侧齿向检测用可变径芯轴结构，其特征在于，包括：芯轴结构(1)；所述芯轴结构(1)的底部固定有顶件(104)，顶件(104)的外侧设有四个环状排列的外槽(105)，每个外槽(105)的内部固定有三个连接板(106)，连接板(106)为弹性金属材质，每个连接板(106)的外端固定有一个接触块(107)，每个接触块(107)的外侧设有两个v形槽；顶部组件(2)，所述顶部组件(2)焊接固定在芯轴结构(1)的顶端，顶部组件(2)的内部设有安装槽(201)，安装槽(201)的内部插入有定位件(205)，定位件(205)的内端为弧形结构，定位件(205)的外端为矩形结构，定位件(205)的外端底部为倾斜状结构，定位件(205)的内端内部设有螺纹孔。

2.如权利要求1所述一种发动机齿轮齿侧齿向检测用可变径芯轴结构，其特征在于，所述芯轴结构(1)的顶端侧边设有控制槽(101)，控制槽(101)的上下两端为弧形结构，芯轴结构(1)的外部套装有调节组件(102)，调节组件(102)的内部设有定位导杆，定位导杆的内端插入在控制槽(101)的内部。

3.如权利要求2所述一种发动机齿轮齿侧齿向检测用可变径芯轴结构，其特征在于，所述芯轴结构(1)的顶端外部设有三个环状排列的变径槽，每个变径槽的内部安装有一个变径组件(103)，变径组件(103)共设有三个，三个变径组件(103)的底部与调节组件(102)连接，当控制调节组件(102)移动时，会使变...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡进新，柏映宏，金勇，杜恒，
申请(专利权)人：湖北西展汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：