【技术实现步骤摘要】
本技术涉及飞机复合材料维修，尤其涉及一种用于飞机复材结构修理舱。
技术介绍
1、现代新型民用客机对复合材料的用量日益增多，所以针对复合材料结构的修理需求也在逐渐增大。而在复合材料修理领域中，修理环境对维修质量的影响尤为突出。若修理环境不满足要求，会严重降低复合材料结构的强度，进而影响飞行安全。
2、在现有技术中，航空公司对于复合材料的维修是将飞机的损伤部位拆除，在洁净间对其进行离位维修，在洁净间内严格控制空气温度、空气湿度以及空气洁净度，为复合材料的维修提供一个良好的维修环境，能够降低对复合材料修理的影响。但是民用飞机的日常飞行任务比较繁重，对于飞机损伤部位的拆除、维修以及安装会耗费大量时间，甚至影响飞行班次，降低用户体验，影响航空公司的收益。
3、因此，亟需一种用于飞机复材结构修理舱，以解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提出一种用于飞机复材结构修理舱，能够在不拆除飞机部件的情况下在损伤部位的原位置直接进行修理。
2、为达此目的，本技术采用以下技术方案：
3、一种用于飞机复材结构修理舱，包括：
4、框架，所述框架设置于飞机外壳，且待修理位置位于所述框架形成的区域内；
5、透明罩，所述透明罩设置于所述框架的外部，所述透明罩设置有通气孔；
6、空气监测装置，所述空气监测装置设置于所述透明罩内；
7、空气输入装置，所述空气输入装置的出气口与所述通气孔连接，所述空气输入装置用
8、底座，所述底座设置于所述飞机外壳并与所述飞机外壳贴合，所述框架设置于所述底座，所述底座为中空结构，所述底座能够伸缩。
9、作为上述用于飞机复材结构修理舱的一种优选技术方案，所述底座包括底座主体和连接件，所述底座主体和所述连接件均具有楔形槽和楔形插头，所述连接件与所述底座主体通过所述楔形槽和所述楔形插头插接。
10、作为上述用于飞机复材结构修理舱的一种优选技术方案，所述底座为硅胶制件。
11、作为上述用于飞机复材结构修理舱的一种优选技术方案，所述底座背离所述飞机外壳的一侧设置有安装支座，所述安装支座具有安装孔。
12、作为上述用于飞机复材结构修理舱的一种优选技术方案，所述框架包括竖杆和横杆，所述竖杆一端插入所述安装孔，所述竖杆另一端与所述横杆连接，所述竖杆和所述横杆围成所述框架的主体。
13、作为上述用于飞机复材结构修理舱的一种优选技术方案，所述竖杆和所述横杆均为碳纤维管。
14、作为上述用于飞机复材结构修理舱的一种优选技术方案，所述框架还包括三通接头，所述三通接头用于连接所述竖杆及与所述竖杆相邻的两根所述横杆。
15、作为上述用于飞机复材结构修理舱的一种优选技术方案，所述框架还包括二通接头，所述二通接头用于连接同轴设置的两根所述横杆；
16、或所述二通接头用于连接同轴设置的两根所述竖杆。
17、作为上述用于飞机复材结构修理舱的一种优选技术方案，所述透明罩设置有操作孔。
18、作为上述用于飞机复材结构修理舱的一种优选技术方案，所述空气监测装置包括温度计、湿度计和颗粒计数仪。
19、本技术有益效果：本技术提供的用于飞机复材结构修理舱，包括框架、透明罩、空气监测装置、空气输入装置和底座，框架设置于飞机外壳，且待修理位置位于框架形成的区域内；透明罩设置于框架的外侧，透明罩设置有通气孔；空气监测装置设置于透明罩内；空气输入装置的出气口与通气孔连接，空气输入装置用于向修理装置内提供符合修理要求的空气；底座设置于飞机外壳并与飞机外壳贴合，框架设置于底座，底座为中空结构，底座能够伸缩。将用于飞机复材结构修理舱设置于待修理位置，通过空气输入装置向装置内输入满足要求的空气，制造合格的维修环境，实现了原位修理，节约了维修时间。
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1.用于飞机复材结构修理舱，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于飞机复材结构修理舱，其特征在于，所述底座(2)包括底座主体(21)和连接件(22)，所述底座主体(21)和所述连接件(22)均具有楔形槽和楔形插头，所述连接件(22)与所述底座主体(21)通过所述楔形槽和所述楔形插头插接。
3.根据权利要求1所述的用于飞机复材结构修理舱，其特征在于，所述底座(2)为硅胶制件。
4.根据权利要求1所述的用于飞机复材结构修理舱，其特征在于，所述底座(2)背离所述飞机外壳的一侧设置有安装支座(23)，所述安装支座(23)具有安装孔。
5.根据权利要求4所述的用于飞机复材结构修理舱，其特征在于，所述框架包括竖杆(3)和横杆(4)，所述竖杆(3)一端插入所述安装孔，所述竖杆(3)另一端与所述横杆(4)连接，所述竖杆(3)和所述横杆(4)围成所述框架的主体。
6.根据权利要求5所述的用于飞机复材结构修理舱，其特征在于，所述竖杆(3)和所述横杆(4)均为碳纤维管。
7.根据权利要求5所述的用于飞机复材结构修理舱，其
8.根据权利要求5所述的用于飞机复材结构修理舱，其特征在于，所述框架还包括二通接头(6)，所述二通接头(6)用于连接同轴设置的两根所述横杆(4)；
9.根据权利要求1-8任一项所述的用于飞机复材结构修理舱，其特征在于，所述透明罩(1)设置有操作孔(12)。
10.根据权利要求1-8任一项所述的用于飞机复材结构修理舱，其特征在于，所述空气监测装置包括温度计(7)、湿度计(8)和颗粒计数仪(9)。
...【技术特征摘要】
1.用于飞机复材结构修理舱，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于飞机复材结构修理舱，其特征在于，所述底座(2)包括底座主体(21)和连接件(22)，所述底座主体(21)和所述连接件(22)均具有楔形槽和楔形插头，所述连接件(22)与所述底座主体(21)通过所述楔形槽和所述楔形插头插接。
3.根据权利要求1所述的用于飞机复材结构修理舱，其特征在于，所述底座(2)为硅胶制件。
4.根据权利要求1所述的用于飞机复材结构修理舱，其特征在于，所述底座(2)背离所述飞机外壳的一侧设置有安装支座(23)，所述安装支座(23)具有安装孔。
5.根据权利要求4所述的用于飞机复材结构修理舱，其特征在于，所述框架包括竖杆(3)和横杆(4)，所述竖杆(3)一端插入所述安装孔，所述竖杆(3)另一端与所述横杆(4)连接，所述竖杆(3)...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘衰财，刘力搏，陈宁，张冠彪，陈秀涛，刘美娥，
申请(专利权)人：上海飞机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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