【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件，具体而言，涉及一种管箍结构及车辆。
技术介绍
1、管箍结构主要用于固定车辆内的各种线束，这些线束可能具有各种不同的线径，同时，管箍结构通常通过背扣来匹配不同的钣金结构。现有技术中，双根导线的管箍通常是固定适配于特定线径的导线和特定型号得钣金结构，导致其适配性较差。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术旨在提供一种管箍结构及车辆，以解决现有技术下的管箍结构适配性较差的技术问题。
2、本技术提供一种管箍结构，包括具有第一内径的第一卡箍、具有第二内径的第二卡箍以及背扣，所述第一卡箍上设有第一卡接部和第二卡接部，所述第二卡箍上设有与所述第一卡接部配合的第三卡接部，所述背扣上设有与所述第二卡接部配合的第四卡接部。
3、进一步地，所述第一卡箍上设有安装部，所述第一卡接部设置在所述安装部上并沿第一方向与所述第三卡接部卡接，所述第二卡接部设置在所述安装部上并沿第二方向与所述第四卡接部卡接。
4、进一步地，所述第一卡接部和所述第二卡接部采用母头结构，所述母头结构包括导槽和设置于所述导槽中的卡舌，所述第三卡接部和所述第四卡接部采用公头结构，所述公头结构包括导块和设置于所述导块上的卡槽，所述导块与对应的所述导槽插接，所述卡舌与对应的所述卡槽卡接。
5、进一步地，所述第一卡箍和所述第二卡箍的内壁上设置至少一段限位凸筋，所述限位凸筋在所述内壁上螺旋布置。
6、进一步地，所述第一卡箍和所述第二卡箍的内壁上设置多段限位凸筋，多段所述限
7、进一步地，所述第一卡箍和所述第二卡箍为环形卡箍，所述环形卡箍包括主体和盖体，所述主体的第一端与所述盖体的第一端转动连接，所述主体的第二端与所述盖体的第二端相互卡接以实现锁止。
8、进一步地，所述第一卡接部和所述第二卡接部设置在所述第一卡箍的所述主体上并与锁止位置相对设置，所述第三卡接部设置在所述第二卡箍的所述主体上并与锁止位置相对设置。
9、进一步地，所述主体的第二端设有锁止支架，所述锁止支架的内侧设有卡接凸台，所述锁止支架上设有通孔，所述盖体的第二端设有沿所述盖体的周向延伸的齿条，所述齿条穿过所述通孔并与所述卡接凸台卡接以实现锁止。
10、进一步地，所述环形卡箍还包括弹性连接部，所述弹性连接部一端与所述主体的第一端连接，其另一端与所述盖体的第一端连接。
11、本技术还提供了一种车辆，包括上述的管箍结构。
12、本技术的管箍结构，第一卡箍和第二卡箍之间通过第一卡接部和第三卡接部相互卡接，实现了第一卡箍和第二卡箍之间的可拆卸连接，第一卡箍和背扣之间通过第二卡接部和第四卡接部相互卡接，实现了第一卡箍和背扣之间的可拆卸连接，因而可以根据不同线径的线束更换相应的第一线径的第一卡箍和第二线径的第二卡箍，也可以根据钣金开孔结构的不同更换不同的背扣，提高了管箍结构对于不同线径的线束和不同的钣金开孔结构的适配性，具有较好的泛用性。
13、本技术的车辆，具有上述管箍结构所具有的一切有益效果，在此不再赘述，
14、为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
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1.一种管箍结构，其特征在于，包括具有第一内径的第一卡箍、具有第二内径的第二卡箍以及背扣，所述第一卡箍上设有第一卡接部和第二卡接部，所述第二卡箍上设有与所述第一卡接部配合的第三卡接部，所述背扣上设有与所述第二卡接部配合的第四卡接部。
2.根据权利要求1所述的管箍结构，其特征在于，所述第一卡箍上设有安装部，所述第一卡接部设置在所述安装部上并沿第一方向与所述第三卡接部卡接，所述第二卡接部设置在所述安装部上并沿第二方向与所述第四卡接部卡接。
3.根据权利要求1所述的管箍结构，其特征在于，所述第一卡接部和所述第二卡接部采用母头结构，所述母头结构包括导槽和设置于所述导槽中的卡舌，所述第三卡接部和所述第四卡接部采用公头结构，所述公头结构包括导块和设置于所述导块上的卡槽，所述导块与对应的所述导槽插接，所述卡舌与对应的所述卡槽卡接。
4.根据权利要求1所述的管箍结构，其特征在于，所述第一卡箍和所述第二卡箍的内壁上设置至少一段限位凸筋，所述限位凸筋在所述内壁上螺旋布置。
5.根据权利要求4所述的管箍结构，其特征在于，所述第一卡箍和所述第二卡箍的内壁上
6.根据权利要求1所述的管箍结构，其特征在于，所述第一卡箍和所述第二卡箍为环形卡箍，所述环形卡箍包括主体和盖体，所述主体的第一端与所述盖体的第一端转动连接，所述主体的第二端与所述盖体的第二端相互卡接以实现锁止。
7.根据权利要求6所述的管箍结构，其特征在于，所述第一卡接部和所述第二卡接部设置在所述第一卡箍的所述主体上并与锁止位置相对设置，所述第三卡接部设置在所述第二卡箍的所述主体上并与锁止位置相对设置。
8.根据权利要求6所述的管箍结构，其特征在于，所述主体的第二端设有锁止支架，所述锁止支架的内侧设有卡接凸台，所述锁止支架上设有通孔，所述盖体的第二端设有沿所述盖体的周向延伸的齿条，所述齿条穿过所述通孔并与所述卡接凸台卡接以实现锁止。
9.根据权利要求6所述的管箍结构，其特征在于，所述环形卡箍还包括弹性连接部，所述弹性连接部一端与所述主体的第一端连接，其另一端与所述盖体的第一端连接。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的管箍结构。
...【技术特征摘要】
1.一种管箍结构，其特征在于，包括具有第一内径的第一卡箍、具有第二内径的第二卡箍以及背扣，所述第一卡箍上设有第一卡接部和第二卡接部，所述第二卡箍上设有与所述第一卡接部配合的第三卡接部，所述背扣上设有与所述第二卡接部配合的第四卡接部。
2.根据权利要求1所述的管箍结构，其特征在于，所述第一卡箍上设有安装部，所述第一卡接部设置在所述安装部上并沿第一方向与所述第三卡接部卡接，所述第二卡接部设置在所述安装部上并沿第二方向与所述第四卡接部卡接。
3.根据权利要求1所述的管箍结构，其特征在于，所述第一卡接部和所述第二卡接部采用母头结构，所述母头结构包括导槽和设置于所述导槽中的卡舌，所述第三卡接部和所述第四卡接部采用公头结构，所述公头结构包括导块和设置于所述导块上的卡槽，所述导块与对应的所述导槽插接，所述卡舌与对应的所述卡槽卡接。
4.根据权利要求1所述的管箍结构，其特征在于，所述第一卡箍和所述第二卡箍的内壁上设置至少一段限位凸筋，所述限位凸筋在所述内壁上螺旋布置。
5.根据权利要求4所述的管箍结构，其特征在于，所述第一卡箍和所述第二卡箍的内...
【专利技术属性】
技术研发人员：李华南，王喜斌，张坤，程守龙，窦彦平，张子康，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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