【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆改装，具体为一种锂电池馈电停机应急启动控制装置。
技术介绍
1、在汽车改装行业，有部分改装车配有较多用电设备且用电量较大，导致汽车发电机的发电量不能完全满足车辆的供电要求，需要配有锂电池给加装的电器设备供电，但有时因电器设备用电量过大，导致锂电池自身严重亏电，锂电池两端电压低，导致不能启动电池管理模块及充放电继电器开启，导致不能直接充电。
2、现有一般操作需要拆开锂电池的上盖，跨过电池管理模块及充放电继电器从锂电池的正负极连接进行补电，操作麻烦且不安全。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种锂电池馈电停机应急启动控制装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种锂电池馈电停机应急启动控制装置，包括与锂电池连接的电池管理模块，设于所述锂电池外的通讯口，均与所述通讯口、所述锂电池以及所述电池管理模块连接的充放电继电器模块，所述电池管理模块包括用于供电的12v接口，所述12v接口与所述通讯口连接，所述通讯口包括强充充电12v接口，所述强充充电12v接口与车辆12v点火电源连接；所述锂电池的外壳上设有信号屏，所述信号屏与所述电池管理模块连接；所述锂电池的外壳上设有充电放电口，所述充电放电口与所述锂电池之间设有电量监测模块，所述电量监测模块与所述电池管理模块连接。
3、本技术的有益效果是：将锂电池的电池管理模块的12v接口引至锂电池壳体外的通讯口，通过车辆12v点火电源与强充充电12v接口连接给
4、进一步地，所述充放电继电器模块包括充放电继电器模块线圈和充放电继电器模块触点开关，所述充放电继电器模块线圈设于所述信号屏与所述强充充电12v接口之间，所述充放电继电器模块触点开关设于所述锂电池与所述充电放电口之间。
5、进一步地，所述锂电池与所述充电放电口之间设有熔断器。
6、进一步地，所述电池管理模块与所述锂电池之间设有多个温度监控模块和多个电压监控模块。
7、进一步地，所述信号屏上设有强充按钮，用于控制所述锂电池以及所述电池管理模块。
8、进一步地，所述强充按钮包括强制下电按键和强制充电按键。
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1.一种锂电池馈电停机应急启动控制装置，其特征在于，包括与锂电池连接的电池管理模块，设于所述锂电池外的通讯口，均与所述通讯口、所述锂电池以及所述电池管理模块连接的充放电继电器模块，所述电池管理模块包括用于供电的12V接口，所述12V接口与所述通讯口连接，所述通讯口包括强充充电12V接口，所述强充充电12V接口与车辆12V点火电源连接；所述锂电池的外壳上设有信号屏，所述信号屏与所述电池管理模块连接；所述锂电池的外壳上设有充电放电口，所述充电放电口与所述锂电池之间设有电量监测模块，所述电量监测模块与所述电池管理模块连接。
2.根据权利要求1所述的锂电池馈电停机应急启动控制装置，其特征在于，所述充放电继电器模块包括充放电继电器模块线圈和充放电继电器模块触点开关，所述充放电继电器模块线圈设于所述信号屏与所述强充充电12V接口之间，所述充放电继电器模块触点开关设于所述锂电池与所述充电放电口之间。
3.根据权利要求1所述的锂电池馈电停机应急启动控制装置，其特征在于，所述锂电池与所述充电放电口之间设有熔断器。
4.根据权利要求1所述的锂电池馈电停机应急启动控
5.根据权利要求1所述的锂电池馈电停机应急启动控制装置，其特征在于，所述信号屏上设有强充按钮，用于控制所述锂电池以及所述电池管理模块。
6.根据权利要求5所述的锂电池馈电停机应急启动控制装置，其特征在于，所述强充按钮包括强制下电按键和强制充电按键。
...【技术特征摘要】
1.一种锂电池馈电停机应急启动控制装置，其特征在于，包括与锂电池连接的电池管理模块，设于所述锂电池外的通讯口，均与所述通讯口、所述锂电池以及所述电池管理模块连接的充放电继电器模块，所述电池管理模块包括用于供电的12v接口，所述12v接口与所述通讯口连接，所述通讯口包括强充充电12v接口，所述强充充电12v接口与车辆12v点火电源连接；所述锂电池的外壳上设有信号屏，所述信号屏与所述电池管理模块连接；所述锂电池的外壳上设有充电放电口，所述充电放电口与所述锂电池之间设有电量监测模块，所述电量监测模块与所述电池管理模块连接。
2.根据权利要求1所述的锂电池馈电停机应急启动控制装置，其特征在于，所述充放电继电器模块包括充放电继电器模块线圈和充放电继电器模块触点开关，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴杰，刘存宾，邹贵林，罗志伟，程飞翔，
申请(专利权)人：江西江铃汽车集团改装车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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