【技术实现步骤摘要】
本技术涉及导航仪，具体涉及一种旋转式车载导航。
技术介绍
1、车载导航是利用车载gps(全球定位系统)配合电子地图来进行的，它能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的最短或者最快路径，是驾驶员的好帮手，汽车导航是具有gps全球定位系统功能，让人们在驾驶汽车时随时随地地知道自己的确切位置，汽车导航具有的自动语音导航、最佳路径搜索等功能让人们一路捷径、畅行无阻，集成的办公、娱乐能够让人们轻松、高效出行。
2、现有的车辆一般都安装有导航装置，然而人们在使用导航的时候往往因为身高、习惯等原因，需要调整导航装置的高度及倾斜角度，以满足人们在使用车载导航装置时的方便性以及体验的舒适性，但是现有的角度可调的车载导航在进行角度调节后，通常采用螺丝拧紧的方式对其进行固定，这种固定方式通常需要一手扶持车载导航屏，一手进行螺丝拧紧，操作较为困难；此外，根据车载导航仪使用的多样性，客户可根据自己的喜好及操作方式进行旋转车载导航面板，因此出现了很多车载导航面板的旋转装装置，但该旋转装置主要是直接通过电机输出轴带动车载导航面板旋转，由于旋转装置所需电机的尺寸较小，故该电机能够产生的输出驱动力不够大，容易出现旋转卡滞或旋转动力不足的现象。
技术实现思路
1、本技术的目的是一种旋转式车载导航，以解决
技术介绍
提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括安装于面板座上的屏板和车载座，还包括安装于所述车载座内部的旋转组件和与所述旋转组件的输出端固接的夹持块，所述夹持块与所述车载座转动连接，所述夹持块
2、进一步，所述旋转组件包括设于所述车载座内部的马达，所述减速增扭齿轮组包括由所述马达驱动的第一斜齿轮、与所述第一斜齿轮啮合且固接于第一转轴上部的第二斜齿轮、固接于所述第一转轴下部的第一传动齿轮、与所述第一传动齿轮啮合且转动连接与第二转轴上的第二传动齿轮和与所述第二传动齿轮啮合的输出轮，所述第一转轴的端部与所述车载座的内壁转动连接，所述第二转轴与所述车载座的内壁固接，所述输出轮与所述夹持块的端部固接。
3、进一步，所述第一斜齿轮的直径尺寸小于所述第二斜齿轮的直径尺寸，所述第一斜齿轮的直径尺寸小于所述第二斜齿轮的直径尺寸，所述第二斜齿轮的直径尺寸小于所述输出轮的直径尺寸。
4、进一步，所述夹持块的一端设有弹性卡头，所述弹性卡接机构包括固接于所述面板座背后的两个固定耳和通过螺栓连接于两个所述固定耳之间的转动轴，所述转动轴与所述弹性卡头卡接。
5、进一步，还包括稳固机构，所述稳固机构包括固接于所述夹持块上的弹簧套筒、位于所述弹簧套筒内部的弹簧和可与所述弹簧套筒发生相对滑动且用于稳固弹性卡接机构的移动块，所述弹簧的一端与所述夹持块固接，所述弹簧的另一端与所述移动块固接。
6、进一步，所述弹簧套筒上设有滑动槽，所述夹持块上设有导柱，所述导柱的内部通孔贯穿所述夹持块；所述移动块包括位于所述弹簧套筒内部的移动柱、与所述移动柱固接的移动板和与所述移动板固接的稳定柱，所述移动板位于所述滑动槽内，所述稳定柱与所述内部通孔间隙配合且所述稳定柱的端部紧压所述弹性卡接机构。
7、与现有技术相比，本技术的有益效果：
8、本技术设有弹性卡接机构，使得在面板座在可调节角度的同时消除了由于直接采用螺丝拧紧的方式对面板座进行固定而产生的角度调节困难的问题；此外，旋转组件上设有减速增扭齿轮组，提升了整个旋转组件的输出驱动力，防止面板座在转动时出现旋转卡滞或旋转动力不足的现象。
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1.一种旋转式车载导航，包括安装有屏板的面板座(1)和车载座(11)，其特征在于：还包括安装于所述车载座(11)内部的旋转组件和与所述旋转组件的输出端固接的夹持块(22)，所述夹持块(22)与所述车载座(11)转动连接，所述夹持块(22)的一端通过弹性卡接机构(2)与所述面板座(1)连接，所述旋转组件的内部设有减速增扭齿轮组(3)。
2.根据权利要求1所述的旋转式车载导航，其特征在于：所述旋转组件包括设于所述车载座(11)内部的马达(36)，所述减速增扭齿轮组(3)包括由所述马达(36)驱动的第一斜齿轮(31)、与所述第一斜齿轮(31)啮合且固接于第一转轴上部的第二斜齿轮(32)、固接于所述第一转轴下部的第一传动齿轮(33)、与所述第一传动齿轮(33)啮合且转动连接于第二转轴上的第二传动齿轮(34)和与所述第二传动齿轮(34)啮合的输出轮(35)，所述第一转轴的端部与所述车载座(11)的内壁转动连接，所述第二转轴与所述车载座(11)的内壁固接，所述输出轮(35)与所述夹持块(22)的端部固接。
3.根据权利要求2所述的旋转式车载导航，其特征在于：所述第一斜
4.根据权利要求1所述的旋转式车载导航，其特征在于：所述夹持块(22)的一端设有弹性卡头，所述弹性卡接机构(2)包括固接于所述面板座(1)背后的两个固定耳(21)和通过螺栓(23)连接于两个所述固定耳(21)之间的转动轴，所述转动轴与所述弹性卡头卡接。
5.根据权利要求1所述的旋转式车载导航，其特征在于：还包括稳固机构(4)，所述稳固机构(4)包括固接于所述夹持块(22)上的弹簧套筒(41)、位于所述弹簧套筒(41)内部的弹簧和可与所述弹簧套筒(41)发生相对滑动且用于稳固弹性卡接机构(2)的移动块，所述弹簧的一端与所述夹持块(22)固接，所述弹簧的另一端与所述移动块固接。
6.根据权利要求5所述的旋转式车载导航，其特征在于：所述弹簧套筒(41)上设有滑动槽，所述夹持块(22)上设有导柱(42)，所述导柱(42)的内部通孔贯穿所述夹持块(22)；所述移动块包括位于所述弹簧套筒(41)内部的移动柱、与所述移动柱固接的移动板(44)和与所述移动板(44)固接的稳定柱(43)，所述移动板(44)位于所述滑动槽内，所述稳定柱(43)与所述内部通孔间隙配合且所述稳定柱(43)的端部紧压所述弹性卡接机构(2)。
...【技术特征摘要】
1.一种旋转式车载导航，包括安装有屏板的面板座(1)和车载座(11)，其特征在于：还包括安装于所述车载座(11)内部的旋转组件和与所述旋转组件的输出端固接的夹持块(22)，所述夹持块(22)与所述车载座(11)转动连接，所述夹持块(22)的一端通过弹性卡接机构(2)与所述面板座(1)连接，所述旋转组件的内部设有减速增扭齿轮组(3)。
2.根据权利要求1所述的旋转式车载导航，其特征在于：所述旋转组件包括设于所述车载座(11)内部的马达(36)，所述减速增扭齿轮组(3)包括由所述马达(36)驱动的第一斜齿轮(31)、与所述第一斜齿轮(31)啮合且固接于第一转轴上部的第二斜齿轮(32)、固接于所述第一转轴下部的第一传动齿轮(33)、与所述第一传动齿轮(33)啮合且转动连接于第二转轴上的第二传动齿轮(34)和与所述第二传动齿轮(34)啮合的输出轮(35)，所述第一转轴的端部与所述车载座(11)的内壁转动连接，所述第二转轴与所述车载座(11)的内壁固接，所述输出轮(35)与所述夹持块(22)的端部固接。
3.根据权利要求2所述的旋转式车载导航，其特征在于：所述第一斜齿轮(31)的直径尺寸小于所述第二斜齿轮(32)的直径尺寸，所述第一斜齿轮(31)的直径尺寸小于所述第二斜齿轮(32)的直径尺寸...
【专利技术属性】
技术研发人员：张显术，徐瑞，
申请(专利权)人：广州鸿腾电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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