【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及制动总风缸安装，尤其涉及一种新型机车制动总风缸安装结构。
技术介绍
1、复兴号高原双源动力集中动车组动力车需内燃动力车与电力动力车编组运用，高原双源动力集中动车组整体技术方案要求整列车满足线路对轴重的要求，且内燃动力车又面临着结构复杂、设备多的问题。因此合理利用空间，尽可能的减少车长是控制整车重量的关键手段，同时进一步结构轻量化，是动车组动力车研发过程中首要解决的难题。
2、现有技术方案制动总风缸的安装，多采用独立的风缸安装柜，使用长杆t型螺栓链接在机车底架上，风缸安装在独立的风缸安装柜上。
3、这样的安装方式存在以下几个问题：
4、1、独立的风缸安装柜式结构占用空间大，重量大；
5、2、风缸的安装具有两重安装结构，分别是：风缸与风缸安装柜的安装；风缸安装柜与机车底架的安装；
6、3、风缸安装柜与机车底架的安装需要特制长杆t型螺栓，成本高。
7、基于此，现有技术仍然有待改进。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本专利技术实施例提出一种新型机车制动总风缸安装结构。
2、为解决上述技术问题，本专利技术一些实施例公开了一种新型机车制动总风缸安装结构，包括车体、安装梁、安装底托和固定卡带，其中，
3、所述安装梁包括依次顺序连接的第一横梁、弯曲梁和第二横梁，所述第一横梁的侧壁和所述第二横梁的侧壁分别与所述车体固定连接，且所述弯曲梁的半径与制动总风缸外径匹配；
4、所述
5、所述固定卡带与所述安装梁围合成用于限位制动总风缸上部的环状结构；
6、所述安装底托与所述车体固定连接，且位于所述安装梁的下方，所述安装底托上具有承托所述制动总风缸下端的承托部。
7、进一步地，所述安装梁上设置有滑槽，所述固定卡带的两端分别可滑动地安装在所述滑槽内。
8、进一步地，还包括锁紧装置，所述锁紧装置锁紧所述固定卡带在所述滑槽内的位置。
9、进一步地，所述弯曲梁的内侧设置有缓冲胶条。
10、进一步地，所述缓冲胶条部分地固定于所述滑槽内，并且具有由所述弯曲梁的内测伸出所述滑槽的伸出部。
11、进一步地，所述滑槽的两个槽壁的顶部分别向对侧的槽壁延伸形成第一延伸部和第二延伸部；所述缓冲胶条具有止位于所述第一延伸部和第二延伸部的固定部，以及由所述第一延伸部和所述第二延伸部的间隙伸出的伸出部；
12、进一步地，所述固定部靠近所述滑槽的槽底的一侧设置有贯穿所述缓冲胶条长度方向的凹槽。
13、进一步地，所述安装梁距车体底架上平面的高度为第一距离，制动总风缸重心距车体底架上平面的高度为第二距离，且所述第一距离大于所述第二距离。
14、进一步地，所述安装底托还包括用于支撑所述承托部的支撑部；
15、所述承托部包括：
16、用于承托所述制动总风缸下端的凹形结构；
17、由所述凹形结构的上沿向远离所述凹形结构的方向延伸的导向坡；
18、以及，由所述导向坡向远离所述凹型结构方向延伸的连接部；
19、所述连接部固定于所述支撑部上；
20、并且，所述凹形结构与所述制动总风缸下端匹配，所述导向坡与所述凹型结构上沿的切线形成锐角。
21、进一步地，所述凹形结构中心设置有孔，所述凹形结构下表面固定连接有支撑筒，所述支撑筒的中心线与所述凹型结构的中心线重合。
22、采用上述技术方案，本专利技术至少具有如下有益效果：
23、本专利技术提供的一种新型机车制动总风缸安装结构，采用一体化设计的方法，取消了原制动总风缸安装柜，简化了安装结构，减小了机械间内制动总风缸安装柜所占用空间，实现了安装结构轻量化；安装梁和安装底托分别与车体固定连接，充分利用了车体侧墙与车体后端墙、车体底架在动力车后端部构成的角落空间，提升了制动总风缸安装结构和车体钢结构的可靠性。
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1.一种新型机车制动总风缸安装结构，其特征在于，包括车体、安装梁、安装底托和固定卡带，其中，
2.根据权利要求1所述的新型机车制动总风缸安装结构，其特征在于，所述安装梁上设置有滑槽，所述固定卡带的两端分别可滑动地安装在所述滑槽内。
3.根据权利要求2所述的新型机车制动总风缸安装结构，其特征在于，还包括锁紧装置，所述锁紧装置锁紧所述固定卡带在所述滑槽内的位置。
4.根据权利要求1所述的新型机车制动总风缸安装结构，其特征在于，所述弯曲梁的内侧设置有缓冲胶条。
5.根据权利要求4所述的新型机车制动总风缸安装结构，其特征在于，所述缓冲胶条部分地固定于所述滑槽内，并且具有由所述弯曲梁的内测伸出所述滑槽的伸出部。
6.根据权利要求4所述的新型机车制动总风缸安装结构，其特征在于，所述滑槽的两个槽壁的顶部分别向对侧的槽壁延伸形成第一延伸部和第二延伸部；所述缓冲胶条具有止位于所述第一延伸部和所述第二延伸部的固定部，以及由所述第一延伸部和所述第二延伸部的间隙伸出的伸出部。
7.根据权利要求6所述的新型机车制动总风缸安装结构，其特
8.根据权利要求1所述的新型机车制动总风缸安装结构，其特征在于，所述安装梁距车体底架上平面的高度为第一距离，制动总风缸重心距车体底架上平面的高度为第二距离，且所述第一距离大于所述第二距离。
9.根据权利要求1所述的新型机车制动总风缸安装结构，其特征在于，所述安装底托还包括用于支撑所述承托部的支撑部；
10.根据权利要求9所述的新型机车制动总风缸安装结构，其特征在于，所述凹形结构中心设置有孔，所述凹形结构下表面固定连接有支撑筒，所述支撑筒的中心线与所述凹型结构的中心线重合。
...【技术特征摘要】
1.一种新型机车制动总风缸安装结构，其特征在于，包括车体、安装梁、安装底托和固定卡带，其中，
2.根据权利要求1所述的新型机车制动总风缸安装结构，其特征在于，所述安装梁上设置有滑槽，所述固定卡带的两端分别可滑动地安装在所述滑槽内。
3.根据权利要求2所述的新型机车制动总风缸安装结构，其特征在于，还包括锁紧装置，所述锁紧装置锁紧所述固定卡带在所述滑槽内的位置。
4.根据权利要求1所述的新型机车制动总风缸安装结构，其特征在于，所述弯曲梁的内侧设置有缓冲胶条。
5.根据权利要求4所述的新型机车制动总风缸安装结构，其特征在于，所述缓冲胶条部分地固定于所述滑槽内，并且具有由所述弯曲梁的内测伸出所述滑槽的伸出部。
6.根据权利要求4所述的新型机车制动总风缸安装结构，其特征在于，所述滑槽的两个槽壁的顶部分别向对侧的槽壁延伸形成第一延伸部和...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜慧勇，刘炳利，刘云鹏，姜博韬，广德强，赵全福，孙健，于来洋，韩鹏飞，
申请(专利权)人：中车大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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