【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车零件测试工装领域，具体而言，涉及一种双向加载悬置系统耐久试验工装及试验装置。
技术介绍
1、现行悬置系统耐久可靠性试验，多使用六自由度耦合振动台进行。将悬置系统与动力总成组装后，固定在模拟车身悬置安装点的工装上，工装再固定在六自由度耦合振动台上，通过整体振动，使得动力总成产生惯性力，惯性力和扭转缸的扭转载荷共同加载于悬置系统。
2、现有技术存在以下问题：
3、1)需要购买六自由度耦合振动台，设备昂贵，采购成本很高；
4、2)验证节点比较晚，需等待整车路谱采集完毕，使用路谱作为输入条件加载；
5、3)需要搭载的试件较多，使用六自由度振动台，需要把悬置系统和动力总成组装起来，将悬置系统固定在模拟车身悬置安装点的工装上，这就需把动力总成作为验证的搭载件；
6、4)由于试验台的特性，在低频载荷和高频载荷方面验证有缺失。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供一种双向加载悬置系统耐久试验工装及试验装置，能够在两个方向上进行加载，同时能够在两个方向实现一定程度的解耦，结构简单，操作方便，极大降低了试验成本。
2、为了实现上述目的，第一方面，本技术提供一种双向加载悬置系统耐久试验工装，包括基座，所述基座上设置有支撑座，所述支撑座上设置有加载杆，所述加载杆的端部连接有用于容纳至少一部分悬置系统的承载部，所述承载部的下方设置有用于支撑悬置系统的支撑台，所述承载部包括l型折板，其中一个折板的壁面与所述加载杆的端部相接，
3、在可选的实施方式中，所述支撑座上设置有滑动轴承，所述加载杆穿接在所述滑动轴承上。
4、在可选的实施方式中，所述l型折板的里侧连接有承载框，所述承载框上设置有上下直通的孔道，所述悬置系统的底部坐落在所述支撑台，顶部容置在所述孔道中。
5、在可选的实施方式中，所述承载框的高度小于所述l型折板的高度，且所述承载框连接在所述l型折板高度方向上的中部。
6、在可选的实施方式中，所述支撑台与所述承载部分体设置，且所述承载部与所述支撑台之间设置有高度间隙。
7、在可选的实施方式中，所述支撑台安装在所述基座上并与所述支撑座连接为一体结构。
8、第二方面，本技术提供一种悬置系统耐久试验装置，包括第一加载装置、第二加载装置以及前述实施方式中任一项所述的双向加载悬置系统耐久试验工装，所述第一加载装置及所述第二加载装置向所述承载部施加载荷，并对放置在承载部上的悬置系统进行耐久试验。
9、在可选的实施方式中，所述第一加载装置包括第一伸缩油缸，所述第二加载装置包括第二伸缩油缸，所述第一伸缩油缸的加载方向垂直于所述第二伸缩油缸的加载方向。
10、在可选的实施方式中，所述加载杆的端部与所述第一伸缩油缸的活塞杆连接，所述第二伸缩油缸的活塞杆连接有球铰，所述球铰抵接在所述l型折板的壁面上。
11、在可选的实施方式中，所述第一伸缩油缸为x向加载装置，所述第二伸缩油缸为z向加载装置。
12、通过本技术中的双向加载悬置系统耐久试验工装，能够简化试验装置的结构，降低设备成本，可直接进行悬置系统的检测，并不用等到整车路谱的采集完毕，试验工装可直接搭载悬置系统，减少了将动力总成作为搭载件，方便了操作，通过双向加载，能够在两个不同的加载上分别施加低频载荷以及高频载荷，并且能够实现双向加载的一定程度解耦功能。
13、本申请的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
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1.一种双向加载悬置系统耐久试验工装，其特征在于，包括基座，所述基座上设置有支撑座，所述支撑座上设置有加载杆，所述加载杆的端部连接有用于容纳至少一部分悬置系统的承载部，所述承载部的下方设置有用于支撑悬置系统的支撑台，所述承载部包括L型折板，其中一个折板的壁面与所述加载杆的端部相接，另一个折板的壁面供垂直于所述加载杆的外部加载装置抵接。
2.根据权利要求1所述的双向加载悬置系统耐久试验工装，其特征在于，所述支撑座上设置有滑动轴承，所述加载杆穿接在所述滑动轴承上。
3.根据权利要求1所述的双向加载悬置系统耐久试验工装，其特征在于，所述L型折板的里侧连接有承载框，所述承载框上设置有上下直通的孔道，所述悬置系统的底部坐落在所述支撑台，顶部容置在所述孔道中。
4.根据权利要求3所述的双向加载悬置系统耐久试验工装，其特征在于，所述承载框的高度小于所述L型折板的高度，且所述承载框连接在所述L型折板高度方向上的中部。
5.根据权利要求1所述的双向加载悬置系统耐久试验工装，其特征在于，所述支撑台与所述承载部分体设置，且所述承载部与所述支撑台之间设置有
6.根据权利要求1所述的双向加载悬置系统耐久试验工装，其特征在于，所述支撑台安装在所述基座上并与所述支撑座连接为一体结构。
7.一种悬置系统耐久试验装置，其特征在于，包括第一加载装置、第二加载装置以及权利要求1-6中任一项所述的双向加载悬置系统耐久试验工装，所述第一加载装置及所述第二加载装置向所述承载部施加载荷，并对放置在承载部上的悬置系统进行耐久试验。
8.根据权利要求7所述的悬置系统耐久试验装置，其特征在于，所述第一加载装置包括第一伸缩油缸，所述第二加载装置包括第二伸缩油缸，所述第一伸缩油缸的加载方向垂直于所述第二伸缩油缸的加载方向。
9.根据权利要求8所述的悬置系统耐久试验装置，其特征在于，所述加载杆的端部与所述第一伸缩油缸的活塞杆连接，所述第二伸缩油缸的活塞杆连接有球铰，所述球铰抵接在所述L型折板的壁面上。
10.根据权利要求8所述的悬置系统耐久试验装置，其特征在于，所述第一伸缩油缸为X向加载装置，所述第二伸缩油缸为Z向加载装置。
...【技术特征摘要】
1.一种双向加载悬置系统耐久试验工装，其特征在于，包括基座，所述基座上设置有支撑座，所述支撑座上设置有加载杆，所述加载杆的端部连接有用于容纳至少一部分悬置系统的承载部，所述承载部的下方设置有用于支撑悬置系统的支撑台，所述承载部包括l型折板，其中一个折板的壁面与所述加载杆的端部相接，另一个折板的壁面供垂直于所述加载杆的外部加载装置抵接。
2.根据权利要求1所述的双向加载悬置系统耐久试验工装，其特征在于，所述支撑座上设置有滑动轴承，所述加载杆穿接在所述滑动轴承上。
3.根据权利要求1所述的双向加载悬置系统耐久试验工装，其特征在于，所述l型折板的里侧连接有承载框，所述承载框上设置有上下直通的孔道，所述悬置系统的底部坐落在所述支撑台，顶部容置在所述孔道中。
4.根据权利要求3所述的双向加载悬置系统耐久试验工装，其特征在于，所述承载框的高度小于所述l型折板的高度，且所述承载框连接在所述l型折板高度方向上的中部。
5.根据权利要求1所述的双向加载悬置系统耐久试验工装，其特征在于，所述支撑台与所述承载部分体设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：何丰，杨震，牛国锋，徐涛涛，
申请(专利权)人：北京赛目科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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