【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车玻璃生产加工，具体地，涉及一种汽车后挡风玻璃支架剪切力测试工装和测试方法。
技术介绍
1、在汽车后挡风玻璃生产加工和安装过程中，为了检测产品合格率，需要对其进行汽车后挡风玻璃支架剪切力测试。
2、现有的测试方式是采用手工人为掰动检测，此种方式效率低下且检测不准确，存在着不合格隐患，严重影响后续汽车厂的安装使用。
3、因此，急需要提供一种能够实现对附件粘接在玻璃上之后防止受力后脱落的控制的汽车后挡风玻璃支架剪切力测试工装和测试方法。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种汽车后挡风玻璃支架剪切力测试工装，该汽车后挡风玻璃支架剪切力测试工装结构简单，操作方便，测试工作效率高。
2、本专利技术的另一个目的是提供一种汽车后挡风玻璃支架剪切力测试方法，该汽车后挡风玻璃支架剪切力测试方法操作简单易掌握，测试准确率高。
3、为了实现上述目的，本专利技术一方面提供了一种汽车后挡风玻璃支架剪切力测试工装，该汽车后挡风玻璃支架剪切力测试工装包括工装本体，工装本体一端形成有能够与测试用的附件上的附件螺纹相配合的圆形螺纹孔，另一端形成有能够与测试用的扭力扳手相配合的方槽。
4、优选地，工装本体为一体化结构。
5、优选地，圆形螺纹孔的外边缘设置为倒圆角。
6、优选地，方槽的外边缘设置为倒圆角。
7、优选地，圆形螺纹孔与方槽之间形成有圆滑过渡段。
8、优选地，工装本体的表面涂覆有
9、本专利技术另一方面提供一种汽车后挡风玻璃支架剪切力测试方法，该汽车后挡风玻璃支架剪切力测试方法包括：
10、步骤1：将附件使用聚氨酯胶粘接在玻璃上的测试位置上，并用手轻按使其粘接牢固；
11、步骤2：将步骤1处理后的玻璃放置在固化房内自然固化；
12、步骤3：待固化结束后，先将上述的汽车后挡风玻璃支架剪切力测试工装拧至附件的螺纹上；然后，将扭力扳手上的工装一面卡在测试工装的方槽内；接着，一手按压玻璃，另一手将扭力扳手轻轻扭动，当达到扭力扳手设定数值后即可停止操作；最后，观察镜座是否有松动或出现与玻璃脱离的现象。
13、优选地，步骤2中的固化时间为11-13小时。
14、根据上述技术方案，本专利技术的汽车后挡风玻璃支架剪切力测试工装包括工装本体，工装本体一端形成有能够与测试用的附件上的附件螺纹相配合的圆形螺纹孔，另一端形成有能够与测试用的扭力扳手相配合的方槽。这样，将其安装后能够更好地连接扭力扳手和附件，操作过程方便，有效防止附件受力后脱落，测试工作效率高。
15、本专利技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
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1.一种汽车后挡风玻璃支架剪切力测试工装，其特征在于，所述汽车后挡风玻璃支架剪切力测试工装包括工装本体，所述工装本体一端形成有能够与测试用的附件(1)上的附件螺纹相配合的圆形螺纹孔(2)，另一端形成有能够与测试用的扭力扳手(3)相配合的方槽(4)。
2.根据权利要求1所述的汽车后挡风玻璃支架剪切力测试工装，其特征在于，所述工装本体为一体化结构。
3.根据权利要求1所述的汽车后挡风玻璃支架剪切力测试工装，其特征在于，所述圆形螺纹孔(2)的外边缘设置为倒圆角。
4.根据权利要求1所述的汽车后挡风玻璃支架剪切力测试工装，其特征在于，所述方槽(4)的外边缘设置为倒圆角。
5.根据权利要求1所述的汽车后挡风玻璃支架剪切力测试工装，其特征在于，所述圆形螺纹孔(2)与所述方槽(4)之间形成有圆滑过渡段。
6.根据权利要求1所述的汽车后挡风玻璃支架剪切力测试工装，其特征在于，所述工装本体的表面涂覆有一层防锈层。
7.一种汽车后挡风玻璃支架剪切力测试方法，其特征在于，所述汽车后挡风玻璃支架剪切力测试方法包括：
8.
...【技术特征摘要】
1.一种汽车后挡风玻璃支架剪切力测试工装，其特征在于，所述汽车后挡风玻璃支架剪切力测试工装包括工装本体，所述工装本体一端形成有能够与测试用的附件(1)上的附件螺纹相配合的圆形螺纹孔(2)，另一端形成有能够与测试用的扭力扳手(3)相配合的方槽(4)。
2.根据权利要求1所述的汽车后挡风玻璃支架剪切力测试工装，其特征在于，所述工装本体为一体化结构。
3.根据权利要求1所述的汽车后挡风玻璃支架剪切力测试工装，其特征在于，所述圆形螺纹孔(2)的外边缘设置为倒圆角。
4.根据权利要求1所述的汽车后挡风玻璃支架剪切力测...
【专利技术属性】
技术研发人员：李圣根，王海彬，沈聪，汪国平，程小路，
申请(专利权)人：信义汽车部件芜湖有限公司，
类型：发明
国别省市：
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