【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆零部件，特别涉及一种挡雨装置，同时，本技术还涉及具有该挡雨装置的车辆。
技术介绍
1、目前，现有的汽车车门和侧围之间无挡雨装置，下雨天人们驾车外出，在室外下车的时候，由于空间的限制，需要打开车门、从车内出来之后再撑开雨伞，难以避免地会淋到雨水。同样地，乘客上车的时候需要先在车外将雨伞收起来，然后才能进入车内，这样就会导致乘客收伞上车过程中会被淋湿。现有部分车型上虽然配置有挡雨装置，但普遍存在雨帘或遮雨布展开时，其高度和车门高度一致，容易使乘客头部磕碰雨帘。有的厂家为解决此问题，将挡雨装置设置在车顶，但此设置会增加汽车风阻，从而增大能耗。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术旨在提出一种挡雨装置，以防止挡雨布展开时磕碰乘客。
2、为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
3、一种挡雨装置，包括设于车身侧围和车门两者顶部之间的挡雨布，以及设于所述车门上的顶升机构；
4、所述车门开启时，所述挡雨布能够在所述车门和所述车身侧围之间展开，所述顶升机构用于在所述挡雨布展开时，顶升所述挡雨布靠近所述车门的一侧。
5、进一步的，所述顶升机构包括设于所述车门上的驱动部和顶升件，所述顶升件与所述挡雨布的后端相连，所述驱动部用于驱使所述顶升件顶升所述挡雨布的后端。
6、进一步的，所述驱动部包括设于所述车门上的驱动电机，所述驱动电机的动力输出端设有驱动齿轮；
7、所述顶升件滑动设于所述车门上，并在所述顶升件上设有齿条
8、进一步的，所述车门上设有沿整车高度方向布置的导向管，所述顶升件为滑动设于所述导向管中的顶升杆。
9、进一步的，所述车门上设有位于所述导向管下方的收纳管，所述顶升杆的下部插设在所述收纳管中。
10、进一步的，沿整车前后方向，所述挡雨布的前端与所述车身侧围和所述车门相连，所述挡雨布的后端设有连接套；
11、所述顶升杆的顶端插设在所述连接套中，所述顶升杆上升时，能够通过所述连接套顶起所述挡雨布。
12、进一步的，所述挡雨布上设有磁吸部，所述车门关闭时，所述挡雨布能够通过所述磁吸部吸附在所述车身侧围上。
13、进一步的，所述磁吸部包括设于所述挡雨布上的磁条。
14、进一步的，所述车门上设有用于检测所述车门开闭的检测部。
15、相对于现有技术，本技术具有以下优势：
16、本技术所述的挡雨装置，将挡雨布设置在车身侧围和车门顶部之间，不会在行车过程中增加风阻，另外，通过设置顶升机构，能够在挡雨布展开时顶升挡雨布靠近车门的一侧，从而可增大挡雨布的高度，防止挡雨布磕碰乘客，有利于提高乘客的乘车舒适性。
17、另外，顶升机构包括驱动部和顶升件，并使得驱动部用于驱使顶升件顶升挡雨布的后端，能够进一步防止挡雨布磕碰乘客。在驱动电机的动力输出端设有驱动齿轮，并在顶升件上设有齿轮部分，通过设置驱动齿轮和齿条部分，能够提升传力平稳性。
18、其次，通过设置导向管，顶升件为滑动设于导向管中的顶升杆，不仅使得顶升件的结构简单，同时也能够提升顶升件的升降平顺性。将顶升杆的下部插设在收纳管中，能够提高整体美观性。挡雨布通过连接套与顶升杆相连，结构简单，便于设计实施。
19、此外，通过设置磁吸部，便于在车门关闭时将挡雨布吸附在车身侧围上，利于收纳挡雨布。磁吸部包括磁条，结构简单，便于在挡雨布上设置。通过设置检查车门开闭的检测部，可通过检测车门开启自动展开或收纳挡雨布，能够提高智能化效果。
20、本技术的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆上设有如上所述的挡雨装置。
21、本技术所述的车辆与上述挡雨装置，相对于现有技术具有的有益效果相同，在此不再赘述。
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1.一种挡雨装置，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的挡雨装置，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的挡雨装置，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的挡雨装置，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的挡雨装置，其特征在于：
6.根据权利要求4所述的挡雨装置，其特征在于：
7.根据权利要求1所述的挡雨装置，其特征在于：
8.根据权利要求7所述的挡雨装置，其特征在于：
9.根据权利要求1至8中任一项所述的挡雨装置，其特征在于：
10.一种车辆，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种挡雨装置，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的挡雨装置，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的挡雨装置，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的挡雨装置，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的挡雨装置，其特征在于：
【专利技术属性】
技术研发人员：谭闯，薛建飞，白志峰，冯佳，
申请(专利权)人：张家港长城汽车研发有限公司，
类型：新型
国别省市：
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