【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制造，更具体地说，本技术涉及一种新型后簧固定支架。
技术介绍
1、汽车后簧固定支架作为后悬架的一个重要组成部分，包含着多种形状结构，决定着悬架的连接可靠性及整车的承载性。
2、现有技术中，弹簧的一端都是直接抵接在后簧支架上，在汽车行驶长时间造成颠簸时，弹簧的一端会与后簧支架进行摩擦，可能会将后簧支架磨损严重，而且采用抵接的方式固定弹簧也不是很稳定，因此亟需一种新型后簧固定支架解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术提供了一种新型后簧固定支架，当汽车进行颠簸时，后簧支架会伴随着弹簧一起进行减震，使得弹簧的一端与后簧支架之间的磨损减小。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型后簧固定支架，包括后簧支架主体，所述后簧支架主体的左侧设置有连接板，且后簧支架主体的右侧设置有限位杆，所述后簧支架主体内壁底端通过弹性组件设置有阻尼器，且两组阻尼器顶端皆固定安装在弹性板底端外壁的两侧，所述弹性板顶端中部固定安装有抵接板。
3、优选的，所述抵接板顶端中部设置有弹簧筒，且弹簧筒的外壁设置有防滑垫，所述防滑垫的外壁设有防滑纹。
4、优选的，所述防滑垫外侧的抵接板顶端外壁上开设有弹簧槽，且弹簧槽为弧形。
5、优选的，两组所述阻尼器外侧的抵接板底端外壁上皆对称固定安装有四组套筒，且套筒底端中部皆开设有活动槽，所述活动槽内壁皆滑动连接有固定筒，且固定筒皆固定安装在阻尼器外侧的后簧支架主体内壁底端。
6、优选的，
7、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
8、通过在弹性组件的作用下使得弹簧的外壁套设在防滑垫的外壁上，同时弹簧的底端抵接在弹簧槽的内壁上，在配合着阻尼器的减震效果和弹簧的弹性势能，使得抵接板可以跟随着后簧一起进行上下移动，可以减小后簧一端与后簧支架主体之间的摩擦，从而对后簧支架主体进行了保护。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种新型后簧固定支架，包括后簧支架主体（1），其特征在于：所述后簧支架主体（1）的左侧设置有连接板（2），且后簧支架主体（1）的右侧设置有限位杆（3），所述后簧支架主体（1）内壁底端通过弹性组件设置有阻尼器（7），且两组阻尼器（7）顶端皆固定安装在弹性板（5）底端外壁的两侧，所述弹性板（5）顶端中部固定安装有抵接板（4）。
2.根据权利要求1所述的一种新型后簧固定支架，其特征在于：所述抵接板（4）顶端中部设置有弹簧筒（12），且弹簧筒（12）的外壁设置有防滑垫（13），所述防滑垫（13）的外壁设有防滑纹。
3.根据权利要求2所述的一种新型后簧固定支架，其特征在于：所述防滑垫（13）外侧的抵接板（4）顶端外壁上开设有弹簧槽（6），且弹簧槽（6）为弧形。
4.根据权利要求3所述的一种新型后簧固定支架，其特征在于：两组所述阻尼器（7）外侧的抵接板（4）底端外壁上皆对称固定安装有四组套筒（8），且套筒（8）底端中部皆开设有活动槽（9），所述活动槽（9）内壁皆滑动连接有固定筒（11），且固定筒（11）皆固定安装在阻尼器（7）外侧的后簧支架主体（1）内
5.根据权利要求4所述的一种新型后簧固定支架，其特征在于：四组所述固定筒（11）顶端中部皆焊接有弹簧（10），且弹簧（10）顶端皆焊接在活动槽（9）内壁顶端的中部。
...【技术特征摘要】
1.一种新型后簧固定支架，包括后簧支架主体（1），其特征在于：所述后簧支架主体（1）的左侧设置有连接板（2），且后簧支架主体（1）的右侧设置有限位杆（3），所述后簧支架主体（1）内壁底端通过弹性组件设置有阻尼器（7），且两组阻尼器（7）顶端皆固定安装在弹性板（5）底端外壁的两侧，所述弹性板（5）顶端中部固定安装有抵接板（4）。
2.根据权利要求1所述的一种新型后簧固定支架，其特征在于：所述抵接板（4）顶端中部设置有弹簧筒（12），且弹簧筒（12）的外壁设置有防滑垫（13），所述防滑垫（13）的外壁设有防滑纹。
3.根据权利要求2所述的一种新型后簧固定支架，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：费瑞刚，王琴，孙庆，王伟，于洪飞，
申请(专利权)人：合肥市瑞景汽车零部件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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