后地板纵梁加强结构及车辆制造技术

本技术提供了一种后地板纵梁加强结构及车辆，属于车辆技术领域，包括：后地板本体和后地板纵梁，后地板纵梁的横断面为U形结构，后地板本体与后地板纵梁连接后构成口字形腔体，在口字形腔体内设置有吸能加强盒，吸能加强盒的四周具有向上延伸的封闭围挡，并构成开口向上的吸能腔；吸能加强盒在左右方向的围挡固定于后地板纵梁的内侧壁上。本实施例在后地板纵梁采用这种四面围挡的吸能加强盒，使得后地板纵梁的传力、受力、溃缩吸能更加优秀，从而充分利用整个纵梁前后段的本体的强度，以最小的成本重量，达到三星及五星的碰撞安全指标，降低整车价格，提高车辆的市场竞争力。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆，具体涉及一种后地板纵梁加强结构及车辆。

技术介绍

1、安全性能是一辆汽车的首要指标，因为它影响着驾驶人与行人的生命安全，是重中之重；而汽车的成本与重量亦是企业与消费者时刻关注的指标，因为它与汽车的售价，企业的利润息息相关；但是安全与重量成本却是背道而驰，如果想要提升汽车的安全碰撞等级，达到三星甚至五星，势必要为汽车做加强结构，势必会带来增重，从而导致成本提高。

2、汽车的结构设计，后地板纵梁总成作为车辆后部结构中分解和传递碰撞力的主要部件，对后排乘客的安全有重要的影响。为了提升后部碰撞的安全指标，多数汽车在纵梁上增加后段加强板和纵梁前段加强板，将这些零部件连接成一个后地板骨架，再与后地板面板连接后，形成一个口字形腔体，通过口字形腔体将后部碰撞的力传递消散，保护后排乘客安全，以达到三星及五星的碰撞安全指标。但是这种加强结构主要是在纵梁中增加较厚、面积较大的纵梁加强板来提高强度，无法分开吸能溃缩区与安全区域，对安全性能的提升较小，但是整车的重量及成本却大幅提高，大大的增加了车企及消费者的成本，造成能源的浪费，驾驶体验差，整车竞争力下本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种后地板纵梁加强结构，包括：后地板本体(3)和后地板纵梁(1)，所述后地板纵梁(1)的横断面为U形结构，所述后地板本体(3)与所述后地板纵梁(1)连接后构成口字形腔体，其特征在于，在所述口字形腔体内设置有吸能加强盒(2)，所述吸能加强盒(2)的四周具有向上延伸的封闭围挡，并构成开口向上的吸能腔(21)；所述吸能加强盒(2)在左右方向的围挡固定于所述后地板纵梁(1)的内侧壁上。

2.如权利要求1所述的后地板纵梁加强结构，其特征在于，所述吸能加强盒(2)包括第一折弯板(22)和第二折弯板(24)，所述第一折弯板(22)和所述第二折弯板(24)的左右两端连接构成所述封闭围挡，...

【技术特征摘要】

1.一种后地板纵梁加强结构，包括：后地板本体(3)和后地板纵梁(1)，所述后地板纵梁(1)的横断面为u形结构，所述后地板本体(3)与所述后地板纵梁(1)连接后构成口字形腔体，其特征在于，在所述口字形腔体内设置有吸能加强盒(2)，所述吸能加强盒(2)的四周具有向上延伸的封闭围挡，并构成开口向上的吸能腔(21)；所述吸能加强盒(2)在左右方向的围挡固定于所述后地板纵梁(1)的内侧壁上。

2.如权利要求1所述的后地板纵梁加强结构，其特征在于，所述吸能加强盒(2)包括第一折弯板(22)和第二折弯板(24)，所述第一折弯板(22)和所述第二折弯板(24)的左右两端连接构成所述封闭围挡，并围成所述吸能腔(21)。

3.如权利要求2所述的后地板纵梁加强结构，其特征在于，所述第一折弯板(22)和所述第二折弯板(24)的左右两端构成层叠连接部(23)，所述层叠连接部(23)与所述后地板纵梁(1)的内侧壁贴合连接。

4.如权利要求2所述的后地板纵梁加强结构，其特征在于，所述第一折弯板(22)和所述第二折弯板(24)的折弯部位均为圆弧过渡连接。

5.如权利要求1所述的后地板纵梁加强结构，其特征在于，所述吸能加强盒(2)包括底板(25)以及至少两个垂直固设于所述底板(25)上的加强板(26)，所述底板(25)的左右两端具...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱文胜，洪世民，段飞宇，宋高永，李东杰，
申请(专利权)人：张家港长城汽车研发有限公司，
类型：新型
国别省市：