【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车，尤其涉及一种无b柱车门的密封结构及车辆。
技术介绍
1、随着汽车工业的不断发展，人们对汽车使用舒适性的要求越来越高，无b柱车型应运而生。无b柱车型的车门也呈现多样化，如对开旋转门和摆门等。但传统车门的密封条绝大多数采用整车在车身宽度方向上的压缩从而达到整车密封效果，在车身长度方向，尤其是无b柱车型中前车门与后车门的衔接密封效果较弱。
2、因此，有必要提供一种改进的无b柱车门的密封结构及车辆，以解决上述问题。
技术实现思路
1、本申请提供了一种具有良好密封性能的无b柱车门的密封结构及车辆。
2、本申请公开了一种无b柱车门的密封结构，包括前车门、后车门以及密封条，所述密封条包括主体及与主体连接的圆弧状的泡管，所述主体与所述泡管之间形成弹性变形空间，所述主体与所述后车门固定，所述前车门挤压所述泡管，所述泡管相对于车身前后方向倾斜设置。
3、进一步地，所述泡管包括接触部，所述前车门包括向车身后方凸起的抵接部；当所述前车门与所述后车门之一开启时，所述泡管为压缩状态，所述接触部朝所述前车门突出；当所述前车门与所述后车门闭合时，所述泡管为压缩状态，所述接触部朝所述后车门突出。
4、进一步地，所述抵接部相对于车身前后方向倾斜设置，且与所述接触部的倾斜方向相同。
5、进一步地，所述泡管还包括位于所述接触部前侧的内接触点，关闭所述后车门时，所述抵接部先与所述内接触点接触，再与所述接触部接触。
6、进一步地，所述泡管
7、进一步地，所述前车门以及所述后车门关闭时，所述接触部或所述抵接部均沿所述泡管的倾斜方向移动。
8、进一步地，所述后车门包括后门内板与后门外板，所述后门内板的前端与所述后门外板的前端搭接形成搭接部，所述搭接部朝车内方向倾斜设置；所述密封条还包括位于所述主体内的骨架，所述骨架夹持所述搭接部。
9、进一步地，所述密封条还包括限位部与支脚，所述限位部与所述搭接部抵接，所述支脚自所述泡管向车身外侧延伸，所述支脚与所述后门外板抵接。
10、进一步地，所述泡管的材质为海绵胶；所述主体的材质为密实胶。
11、本申请还公开了一种车辆，包括如上所述的无b柱车门的密封结构。
12、本申请的有益效果在于：通过将泡管相对于车身前后方向倾斜设置，使前车门或后车门关闭时泡管均被挤压产生变形，同时产生车身前后与内外两个方向的变形，在车身前后与内外方向均具有较好的密封效果。此外，密封条的位置不会使前车门与后车门之间产生限位，满足了前车门与后车门的无序开启。
13、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本说明书。
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1.一种无B柱车门的密封结构，其特征在于，包括前车门、后车门以及密封条，所述密封条包括主体及与主体连接的圆弧状的泡管，所述主体与所述泡管之间形成弹性变形空间，所述主体与所述后车门固定，所述前车门挤压所述泡管，所述泡管相对于车身前后方向倾斜设置。
2.根据权利要求1所述的无B柱车门的密封结构，其特征在于，所述泡管包括接触部，所述前车门包括向车身后方凸起的抵接部；当所述前车门与所述后车门之一开启时，所述泡管为原始状态，所述接触部朝所述前车门突出；当所述前车门与所述后车门闭合时，所述泡管为压缩状态，所述接触部朝所述后车门突出。
3.根据权利要求2所述的无B柱车门的密封结构，其特征在于，所述抵接部相对于车身前后方向倾斜设置，且与所述接触部的倾斜方向相同。
4.根据权利要求2所述的无B柱车门的密封结构，其特征在于，所述泡管还包括位于所述接触部前侧的内接触点，关闭所述后车门时，所述抵接部先与所述内接触点接触，再与所述接触部接触。
5.根据权利要求2所述的无B柱车门的密封结构，其特征在于，所述泡管还包括位于所述接触部后侧的外接触点，关闭所述前车门
6.根据权利要求2所述的无B柱车门的密封结构，其特征在于，所述前车门以及所述后车门关闭时，所述接触部或所述抵接部均沿所述泡管的倾斜方向移动。
7.根据权利要求1所述的无B柱车门的密封结构，其特征在于，所述后车门包括后门内板与后门外板，所述后门内板的前端与所述后门外板的前端搭接形成搭接部，所述搭接部朝车内方向倾斜设置；所述密封条还包括位于所述主体内的骨架，所述骨架夹持所述搭接部。
8.根据权利要求7所述的无B柱车门的密封结构，其特征在于，所述密封条还包括限位部与支脚，所述限位部与所述搭接部抵接，所述支脚自所述泡管向车身外侧延伸，所述支脚与所述后门外板抵接。
9.根据权利要求1所述的无B柱车门的密封结构，其特征在于，所述泡管的材质为海绵胶；所述主体的材质为密实胶。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的无B柱车门的密封结构。
...【技术特征摘要】
1.一种无b柱车门的密封结构，其特征在于，包括前车门、后车门以及密封条，所述密封条包括主体及与主体连接的圆弧状的泡管，所述主体与所述泡管之间形成弹性变形空间，所述主体与所述后车门固定，所述前车门挤压所述泡管，所述泡管相对于车身前后方向倾斜设置。
2.根据权利要求1所述的无b柱车门的密封结构，其特征在于，所述泡管包括接触部，所述前车门包括向车身后方凸起的抵接部；当所述前车门与所述后车门之一开启时，所述泡管为原始状态，所述接触部朝所述前车门突出；当所述前车门与所述后车门闭合时，所述泡管为压缩状态，所述接触部朝所述后车门突出。
3.根据权利要求2所述的无b柱车门的密封结构，其特征在于，所述抵接部相对于车身前后方向倾斜设置，且与所述接触部的倾斜方向相同。
4.根据权利要求2所述的无b柱车门的密封结构，其特征在于，所述泡管还包括位于所述接触部前侧的内接触点，关闭所述后车门时，所述抵接部先与所述内接触点接触，再与所述接触部接触。
5.根据权利要求2所述的无b柱车门的密封结构，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：邱炎根，尹特，蒋孝渊，鲁文，李志博，宋阳品，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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