【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车装配维修，更具体地说，涉及一种拆卸副车架衬套装置。
技术介绍
1、普通乘用车汽车常规悬架具有四个悬置衬套，这四个悬置衬套起到副车架在车上减震缓冲作用，悬置衬套一般与副车架过盈配合，安装和拆卸都非常困难，给装配和维修带来极大挑战。
2、目前，悬置衬套的拆卸一般都是通过人工拆卸，工作效率较低；现有的大型液压自动化设备成本用非常高，增加了车辆试制成本和4s店的维修成本。
技术实现思路
1、本技术目的在于提供一种拆卸副车架衬套装置，以解决悬置衬套拆卸困难的问题。
2、为解决上述技术问题，本技术是采用如下技术方案实现的：
3、一种拆卸副车架衬套装置，包括：
4、挡板组件100，包括上挡板110和下挡板120，所述上挡板110上开设有可供衬套通过的大孔111；
5、夹紧机构200，用于连接所述上挡板110和所述下挡板120，并可将所述上挡板110和所述下挡板120向相互靠近的方向夹紧；
6、顶出组件300，包括顶板310和顶出驱动机构320，所述顶板310设置在所述上挡板110和所述下挡板120之间，并可在所述顶出驱动机构320驱动下由所述下挡板120向所述上挡板110方向运动。
7、进一步地，所述夹紧机构200包括夹紧螺栓210，所述夹紧螺栓210穿过所述上挡板110和所述下挡板120，端部由夹紧螺母220紧固。
8、进一步地，所述夹紧螺栓210具有四个，分布在所述上挡板110和所述
9、进一步地，所述顶板310构造为与衬套相适配的圆形板状结构。
10、进一步地，所述顶出驱动机构320采用螺纹顶杆，所述螺纹顶杆与所述下挡板120螺纹连接，其一端穿过所述下挡板120与所述顶板310连接。
11、进一步地，所述螺纹顶杆的另一端设置有扳拧部321。
12、与现有技术相比本技术的有益效果是：
13、本技术提供的一种拆卸副车架衬套装置，通过上挡板和下挡板将整个装置连接在副车架悬置位置处，使顶板对准悬置衬套，通过旋转螺纹顶杆，将顶板向上运动，进而将悬置衬套顶出。
14、本技术提供的一种拆卸副车架衬套装置，采用圆形板状的顶板，既可以保证将悬置衬套有效顶出，又可以保证不对悬置衬套造成损坏。
15、本技术提供的一种拆卸副车架衬套装置，结构简单，操作便利，可以高效的完成副车架悬置衬套拆卸任务，满足试制、维修的生产要求，该装置可以解放人力，提高工作效率，降低了试制降成本与售后降成本，便于4s店售后维修使用。
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1.一种拆卸副车架衬套装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种拆卸副车架衬套装置，其特征在于，所述夹紧机构(200)包括夹紧螺栓(210)，所述夹紧螺栓(210)穿过所述上挡板(110)和所述下挡板(120)，端部由夹紧螺母(220)紧固。
3.根据权利要求2所述的一种拆卸副车架衬套装置，其特征在于，所述夹紧螺栓(210)具有四个，分布在所述上挡板(110)和所述下挡板(120)的四角。
4.根据权利要求1所述的一种拆卸副车架衬套装置，其特征在于，所述顶板(310)构造为与衬套相适配的圆形板状结构。
5.根据权利要求1所述的一种拆卸副车架衬套装置，其特征在于，所述顶出驱动机构(320)采用螺纹顶杆，所述螺纹顶杆与所述下挡板(120)螺纹连接，其一端穿过所述下挡板(120)与所述顶板(310)连接。
6.根据权利要求5所述的一种拆卸副车架衬套装置，其特征在于，所述螺纹顶杆的另一端设置有扳拧部(321)。
【技术特征摘要】
1.一种拆卸副车架衬套装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种拆卸副车架衬套装置，其特征在于，所述夹紧机构(200)包括夹紧螺栓(210)，所述夹紧螺栓(210)穿过所述上挡板(110)和所述下挡板(120)，端部由夹紧螺母(220)紧固。
3.根据权利要求2所述的一种拆卸副车架衬套装置，其特征在于，所述夹紧螺栓(210)具有四个，分布在所述上挡板(110)和所述下挡板(120)的四角。
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【专利技术属性】
技术研发人员：毕士军，房国宁，李明，李守凡，潘浩，陈凯旋，高洪波，阮晓桐，勾彦龙，孙超，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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