【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机的润滑领域，尤其涉及一种发动机的润滑系统及其控制方法。
技术介绍
1、在发动机的润滑过程中需要通过润滑系统将机油引导至发动机的各运动副，以通过机油对发动机的各运动副进行润滑。混动车辆可以利用发动机带动发电机产生电能，混动车辆在运行过程中可能存在需要使发动机频繁起停的情况，在这种情况下发动机在重启的过程中存在润滑系统的油压难以建立的技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种发动机的润滑系统及其控制方法，用于解决在混动车辆处于需要发动机频繁起停的情况下，如何降低润滑系统的油压建立的难度的技术问题。
2、本专利技术实施例提供一种发动机的润滑系统，应用于混动车辆，该润滑系统包括：缸体油路，具有第一油泵，所述缸体油路用于对所述发动机的缸体部件进行润滑；缸盖油路，具有第二油泵，所述缸盖油路用于对所述发动机的缸盖部件进行润滑；连接油路，连接所述缸体油路和所述缸盖油路，且所述连接油路内具有电控阀；车速传感器，用于获取车辆的车速；电量传感器，用于获取所述车辆的剩余电量。
3、进一步的，所述第一油泵为机械泵，所述第二油泵为电子泵。
4、进一步的，所述第一油泵和所述第二油泵均为电子泵，且所述第一油泵的最大排量大于所述第二油泵的最大排量。
5、进一步的，所述润滑系统还包括：油温传感器，用于获取缸体油路和所述缸盖油路内的机油温度；加热件，用于对所述缸体油路和所述缸盖油路内的机油进行加热。
6、本专利技术实施例还提供一种润滑
7、进一步的，所述第一油泵为机械泵，所述第二油泵为电子泵，所述控制所述第一油泵和/或所述第二油泵开启包括：控制所述第二油泵开启。
8、进一步的，控制所述第二油泵开启包括：获取所述发动机的停机时长，根据所述停机时长确定油泵转速，开启所述第二油泵开启并以所述油泵转速运转，其中，所述油泵转速与所述停机时长成正相关关系。
9、进一步的，所述第一油泵和所述第二油泵均为电子泵，且所述第一油泵的最大排量大于所述第二油泵的最大排量，所述控制所述第一油泵和/或所述第二油泵开启包括：获取所述发动机的停机时长，在所述停机时长小于时长阈值的状态下，控制所述第二油泵开启，在所述停机时长大于所述时长阈值的状态下，控制所述第一油泵开启。
10、进一步的，所述润滑系统还包括用于获取机油温度的油温传感器和用于对机油进行加热的加热件；所述在所述车速高于车速阈值且所述剩余电量小于电量阈值，且所述发动机处于停机的状态下，控制电控阀开启，并控制所述第一油泵和/或所述第二油泵开启之后，所述控制方法还包括：由所述油温传感器获取机油温度，并在所述机油温度小于温度阈值的状态下，开启所述加热件。
11、进一步的，所述由所述油温传感器获取机油温度，并在所述机油温度小于温度阈值的状态下，开启所述加热件包括：获取所述发动机的停机时长，根据所述停机时长确定加热功率，并控制所述加热件以所述加热功率对机油进行加热，其中，所述加热功率与所述停机时长成正相关关系。
12、本专利技术实施例提供一种润滑系统，该润滑系统包括具有第一油泵且用于对发动机的缸体部件进行润滑的缸体油路，具有第二油泵且用于对发动机的缸盖部件进行润滑的缸盖油路，从而通过能够独立运行的缸体油路和缸盖油路分别对缸体部件和缸盖部件进行分别润滑，从而使润滑系统能够在满足缸体部件和缸盖部件对机油的需求的同时减小对油泵的排量的需求，从而减小润滑系统的体积；同时，通过车速传感器和电量传感器能够确定车辆是否处于高速且剩余电量不足的工况，在此工况下需要发动机频繁启动从而对亏电且电能迅速消耗的动力电池充电，为了在发动机需要频繁启动的情况下，通过分体式润滑系统中的电子泵驱动机油在缸体油路和缸盖油路内循环流动，能够利用发动机的余温保持机油的温度，从而避免机油温度迅速下降导致粘度快速上升，从而使发动机下次启动时能够快速建立油压。
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1.一种发动机的润滑系统，其特征在于，所述润滑系统应用于增程式的混动车辆，所述润滑系统包括：
2.根据权利要求1所述的润滑系统，其特征在于，所述第一油泵为机械泵，所述第二油泵为电子泵。
3.根据权利要求1所述的润滑系统，其特征在于，所述第一油泵和所述第二油泵均为电子泵，且所述第一油泵的最大排量大于所述第二油泵的最大排量。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的润滑系统，其特征在于，所述润滑系统还包括：
5.一种润滑系统的控制方法，其特征在于，所述控制方法应用于如权利要求1至4中任一项所述的润滑系统，所述控制方法包括：
6.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述第一油泵为机械泵，所述第二油泵为电子泵，所述控制所述第一油泵和/或所述第二油泵开启包括：控制所述第二油泵开启。
7.根据权利要求6所述的控制方法，其特征在于，控制所述第二油泵开启包括：
8.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述第一油泵和所述第二油泵均为电子泵，且所述第一油泵的最大排量大于所述第二油泵的最大排量，所述控制所述第一
9.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述润滑系统还包括用于获取机油温度的油温传感器和用于对机油进行加热的加热件；
10.根据权利要求9所述的控制方法，其特征在于，所述由所述油温传感器获取机油温度，并在所述机油温度小于温度阈值的状态下，开启所述加热件包括：
...【技术特征摘要】
1.一种发动机的润滑系统，其特征在于，所述润滑系统应用于增程式的混动车辆，所述润滑系统包括：
2.根据权利要求1所述的润滑系统，其特征在于，所述第一油泵为机械泵，所述第二油泵为电子泵。
3.根据权利要求1所述的润滑系统，其特征在于，所述第一油泵和所述第二油泵均为电子泵，且所述第一油泵的最大排量大于所述第二油泵的最大排量。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的润滑系统，其特征在于，所述润滑系统还包括：
5.一种润滑系统的控制方法，其特征在于，所述控制方法应用于如权利要求1至4中任一项所述的润滑系统，所述控制方法包括：
6.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述第一油泵为机械泵，所述第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳丹，万建，刘向晖，张丽珠，向高，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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