一种直喷发动机多喷控制方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种直喷发动机多喷控制方法及系统，该方法包括：获取发动机当前时刻的总喷射次数，确定不同喷射次数的初始喷油时长和喷油量；获取允许最小喷射时长；若初始喷油时长小于允许最小喷射时长，对应喷射次数的最终喷射时长设为0；将最终喷射时长为0的喷射次数对应的喷油量累加至下一喷射次数对应的喷油量中，剔除最终喷射时长为0的情况；调整直到不存在最终喷射时长为0的情况；重新排序，根据第一喷的喷油量乘以优化系数换算得到第一喷的喷射时长；根据调整后的喷油量换算得到除去第一喷的喷射次数的喷射时长；根据喷射时长和发动机转速确定各喷射次数的喷射起始角和结束角。本发明专利技术能保证喷油量控制精度，改善了排放和燃烧稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机控制领域，尤其涉及一种直喷发动机多喷控制方法及系统。

技术介绍

1、为了减小直喷发动机振动噪声，改善发动机冷起动或排放等性能，同时降低机油稀释的风险，要求根据发动机不同工况设置不同的喷射次数。但是从测试过程中发现，在喷射次数发生时会出现发动机燃烧偏稀或者偏浓的情况。

2、针对这一问题，现有技术中采用了对发动机喷油次数达到一定次数以上时，通过一定的控制策略进行优化的方法，但该方法并未考虑具体的喷油脉宽的计算。现有技术中还采用了直喷发动机低温环境下缸内直喷的控制方法，但该方法未考虑喷油次数降低时喷油脉宽的优化。

3、所以，亟需设计一种直喷发动机的多喷控制方法，以解决喷射次数发生时会出现发动机燃烧偏稀或者偏浓的情况。

技术实现思路

1、本专利技术要解决的技术问题在于针对现有技术中的缺陷，提供一种直喷发动机多喷控制方法及系统。

2、本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：

3、本专利技术提供一种直喷发动机多喷控制方法，该方法包括：

4本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种直喷发动机多喷控制方法，其特征在于，该方法包括：

2.根据权利要求1所述的直喷发动机多喷控制方法，其特征在于，所述确定不同喷射次数对应的初始喷油时长的方法包括：

3.根据权利要求1所述的直喷发动机多喷控制方法，其特征在于，所述初始喷油时长的确定方法包括：

4.根据权利要求1所述的直喷发动机多喷控制方法，其特征在于，所述获取允许最小喷射时长的方法包括：

5.根据权利要求1所述的直喷发动机多喷控制方法，其特征在于，该方法还包括：若初始喷油时长大于或等允许最小喷射时长，则对应喷射次数的最终喷射时长设为其初始喷油时长。</p>

6.根据...

【技术特征摘要】

1.一种直喷发动机多喷控制方法，其特征在于，该方法包括：

2.根据权利要求1所述的直喷发动机多喷控制方法，其特征在于，所述确定不同喷射次数对应的初始喷油时长的方法包括：

3.根据权利要求1所述的直喷发动机多喷控制方法，其特征在于，所述初始喷油时长的确定方法包括：

4.根据权利要求1所述的直喷发动机多喷控制方法，其特征在于，所述获取允许最小喷射时长的方法包括：

5.根据权利要求1所述的直喷发动机多喷控制方法，其特征在于，该方法还包括：若初始喷油时长大于或等允许最小喷射时长，则对应喷射次数的最终喷射时长设为其初始喷油时长。

6.根据权利要求1所述的直喷发动机多喷控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦龙，张珍，王恺，权卫平，雷雪，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：