【技术实现步骤摘要】
技术介绍
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种偏压单元和多用途发动机制动摇臂压紧装置，以解决现有技术中存在的发动机制动器压紧装置的零部件繁多，装配过程中容易产生混料，错装、漏装等问题。
2、为了解决上述问题，根据本技术的一个方面，提供了一种偏压单元包括偏压件、至少一个垫管、螺栓，所述偏压件上设有至少一个螺栓通孔，所述垫管内设有与所述螺栓相配的螺纹，所述螺栓穿过所述偏压件的所述螺栓通孔后与所述垫管相连，所述偏压件、所述垫管以及所述螺栓形成一个整体进行运输。
3、在一个示例中，还包括至少一个偏压弹簧，所述偏压件上设有至少一个偏压弹簧座，所述螺栓与发动机本体相连，所述垫管位于所述偏压件与发动机本体之间，所述偏压弹簧的一端设置在所述弹簧座上，另一端与制动摇臂相连，所述偏压件通过所述偏压弹簧将所述制动摇臂始终压靠在制动凸轮上。
4、在一个示例中，还包括第一螺母、第二螺母，所述螺栓为双头螺栓，所述螺栓的一端与发动机本体相连，另一端上设有所述第一螺母、所述第二螺母以及线束支架，所述线束支架位于所述第一螺母与所述第二螺母之间，所述第二螺母用于将所述螺栓与所述偏压件、所述垫管及所述发动机本体锁紧，第一螺母用于将所述螺栓与所述线束支架、所述第二螺母锁紧。
5、在一个示例中，所述螺栓为变径螺杆。
6、在一个示例中，所述第二螺母与所述螺栓是一体的。
7、在一个示例中，所述垫管的内孔的一端设有台阶。
8、在一个示例中，所述垫管内
9、在一个示例中，所述垫管内的螺纹段位于所述垫管内孔的中部或端部。
10、根据本技术的一个方面，提供了一种发动机制动摇臂压紧装置，包括两个偏压单元，所述偏压单元为上述的偏压单元，两个所述偏压单元通过连接部件连接。
11、在一个示例中，所述偏压单元包括偏压件、至少一个垫管、螺栓，所述连接部件包括所述螺栓，所述螺栓与发动机本体相连，所述垫管位于所述偏压件与发动机本体之间，所述偏压弹簧位于所述偏压件与所述制动摇臂之间，所述偏压件通过所述偏压弹簧将所述制动摇臂始终压靠在制动凸轮上。
12、本技术的这种发动机制动摇臂压紧装置，在运输搬运过程中，偏压单元的偏压件、防脱垫管、变径螺杆固定螺栓及锁紧螺母组合在一起，不会产生混料，错装、漏装等问题，装配取料快捷，采用模块化装配，还有节约罩盖内的空间的优点。
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1.一种偏压单元，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的偏压单元，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的偏压单元，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的偏压单元，其特征在于：
5.根据权利要求2所述的偏压单元，其特征在于：
6.根据权利要求3所述的偏压单元，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的偏压单元，其特征在于：
8.根据权利要求1-7中任意一项所述的偏压单元，其特征在于：
9.根据权利要求8所述的偏压单元，其特征在于：
10.根据权利要求9所述的偏压单元，其特征在于：
11.一种发动机制动摇臂压紧装置，其特征在于，包括两个偏压单元，
12.根据权利要求11所述的发动机制动摇臂压紧装置，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种偏压单元，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的偏压单元，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的偏压单元，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的偏压单元，其特征在于：
5.根据权利要求2所述的偏压单元，其特征在于：
6.根据权利要求3所述的偏压单元，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：周鑫，朱汝杰，杨洲，奚正，邢宝亮，吴皓彬，
申请(专利权)人：上海尤顺汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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