【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆降噪，具体地指一种基于路面振动的自适应避频悬架系统及方法。
技术介绍
1、由于路面的粗糙等原因，车辆车轮在路面滚动时会产生振动，如果车辆悬架系统的模态频率与路面振动频率重叠耦合，车辆悬架系统就会放大振动，导致驾驶舱中出现较大的振动噪音。车辆悬架系统的模态频率是结构的固有属性，由结构的刚度、刚度分布、质量及质量分布等因素决定。路面振动频率与轮胎材质、结构、轮胎胎压及路面粗糙度等特性相关，一般的路面振动频率常为20～200hz(特殊情况下会超出该范围，如轮胎胎压不足、轮胎磨损、复杂路面等情况下)。车辆的悬架系统由弹性元件、导向机构及减振元件组成，在不同的车辆载荷下，悬架系统会发生较大的变形，因此在不同的车辆载荷下，悬架系统就会有着不同的结构，从而有着不同的模态频率。
2、一般车辆在开发中抑制路噪的手段是：在悬架系统设计时，使悬架系统在设计载荷下的模态频率达到200hz以上来避免悬架系统与路面振动频率重叠耦合，从而避免悬架系统将路面振动放大，产生较大的路噪。
3、但是，上述技术手段无法准确识别车辆的路...
【技术保护点】
1.一种基于路面振动的自适应避频悬架系统，其特征在于：它包括悬架模态频率获取模块(1)、路面振动频率获取模块(2)、频率解耦判断模块(3)和悬架质量分布调整模块(4)；
2.如权利要求1所述的基于路面振动的自适应避频悬架系统，其特征在于：所述悬架模态频率获取模块(1)包括车辆载荷与悬架变形量分析模块(1.1)和悬架模态频率分析模块(1.2)；
3.如权利要求1所述的基于路面振动的自适应避频悬架系统，其特征在于：所述悬架质量分布调整模块(4)包括固定于悬架的前后副车架中的多个液囊和与多个所述液囊连接、可增加或减少多个所述液囊内液体质量的抽排装置。
4.一...
【技术特征摘要】
1.一种基于路面振动的自适应避频悬架系统，其特征在于：它包括悬架模态频率获取模块(1)、路面振动频率获取模块(2)、频率解耦判断模块(3)和悬架质量分布调整模块(4)；
2.如权利要求1所述的基于路面振动的自适应避频悬架系统，其特征在于：所述悬架模态频率获取模块(1)包括车辆载荷与悬架变形量分析模块(1.1)和悬架模态频率分析模块(1.2)；
3.如权利要求1所述的基于路面振动的自适应避频悬架系统，其特征在于：所述悬架质量分布调整模块(4)包括固定于悬架的前后副车架中的多个液囊和与多个所述液囊连接、可增加或减少多个所述液囊内液体质量的抽排装置。
4.一种基于上述权利要求1—3中任意一项所述的自适应避频悬架系统的自适应避频方法，其特征在于：它包括以下步骤：
5.如权利要求4所述的自适应避频方法，其特征在于：所述步骤一中悬架变形量的获取方法是：构建悬架模型，接收悬架载荷信号，根据悬架载荷信号和悬架模型分析得出悬架零部件的变形量信息r。
6.如权利要求5所述的自适应避频方法，其特征在于：所述步骤一中分析得出悬架的各阶模态频率f1的方法是：根据悬架零部件的变形量信息r和悬架质量分布信息m构建当前的悬架状态模型，分析得出当前悬架的各阶模态频率f1。
7.如权利要求4所述的自适应避频方法，其特征在于：所述步骤三中判断...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴宗乐，李煌，邹衍，张静雯，高冠群，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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