【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆制冷，尤其涉及一种新能源商用冷藏车高压电源管理方法。
技术介绍
1、市场上商用冷藏车主要以燃油车为主，其种类主要包含以下两大类：半集成式和独立式两种类别。其中，半集成式是将用于冷藏功能的压缩机等组件与整车空调系统结合，借助发动机动能驱动冷藏机组工作给货箱供冷；独立式则是将一套可独立运行的燃油驱动冷藏机组装配在车架上用于给货箱供冷。而另一种新能源商用冷藏车则是通过电能驱动冷藏机组工作给货箱供冷，仅在车辆上电情况下可工作。以上冷藏功能的商用车仅能满足客户单一的使用工况，无法应对市场上多样化的使用需求。
2、因此，亟需一种新能源商用冷藏车高压电源管理方法。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种新能源商用冷藏车高压电源管理方法，以解决上述现有技术中的问题，能够在兼容低成本，结构简单的基础上满足市场多样化的应用场景。
2、本专利技术提供了一种新能源商用冷藏车高压电源管理方法，其中，包括：
3、整车控制器根据上装开关的信号和当前车辆电源状态控制电池管理系统和高压配电盒闭合高压主正继电器或主负继电器，以使车辆处于上高压状态；
4、在车辆完成上高压状态后，整车控制器控制高压配电盒通过上装接口输出高压电，以驱动压缩机工作为货箱供冷，并且整车控制器控制高压配电盒输出低压电为低压蓄电池供电，并控制低压供电系统为风扇和鼓风机供电；
5、在车辆处于下高压状态时，整车控制器根据上装开关的信号，控制电池管理系统和高压配电盒维持
6、如上所述的新能源商用冷藏车高压电源管理方法，其中，优选的是，所述当前车辆电源状态包括高压上电状态或高压下电状态。
7、如上所述的新能源商用冷藏车高压电源管理方法，其中，优选的是，所述整车控制器根据上装开关的信号和当前车辆电源状态控制电池管理系统和高压配电盒闭合高压主正继电器或主负继电器，以使车辆处于上高压状态，具体包括：
8、整车控制器根据上装开关输出的硬线信号，判断车辆是否处于上高压状态；
9、若车辆未处于上高压状态，则整车控制器根据上装开关输出的硬线信号，依次控制电池管理系统的主正继电器闭合、高压配电盒的主负继电器闭合和dcdc转换器闭合。
10、如上所述的新能源商用冷藏车高压电源管理方法，其中，优选的是，所述在车辆完成上高压状态后，整车控制器控制高压配电盒通过上装接口输出高压电，以驱动压缩机工作为货箱供冷，并且整车控制器控制高压配电盒输出低压电为低压蓄电池供电，并控制低压供电系统为风扇和鼓风机供电，具体包括：
11、在车辆完成上高压状态后，整车控制器根据上装开关输出的硬线信号，向高压配电盒输出上装高压供电指令，以使高压配电盒响应于上装高压供电指令，通过上装接口输出高压电驱动压缩机工作，为货箱供冷，与此同时，整车控制器向高压配电盒输出dcdc闭合指令，以使高压配电盒响应于dcdc闭合指令，输出24v低压电为低压蓄电池供电；
12、整车控制器通过硬线控制低压供电系统为风扇和鼓风机供电，并通过硬线pwm脉冲信号控制风扇的工作功率。
13、如上所述的新能源商用冷藏车高压电源管理方法，其中，优选的是，所述在车辆完成上高压状态后，整车控制器控制高压配电盒通过上装接口输出高压电，以驱动压缩机工作为货箱供冷，并且整车控制器控制高压配电盒输出低压电为低压蓄电池供电，并控制低压供电系统为风扇和鼓风机供电，还包括：
14、整车控制器通过上装接口驱动行人警告器工作，以警示车辆当前处于高压输出状态。
15、如上所述的新能源商用冷藏车高压电源管理方法，其中，优选的是，所述在车辆处于下高压状态时，整车控制器根据上装开关的信号，控制电池管理系统和高压配电盒维持当前的工作状态，具体包括：
16、在车辆处于下高压状态时，整车控制器根据持续收到上装开关的信号，控制电池管理系统的主正继电器、高压配电盒的主负继电器和dcdc转换器保持闭合状态不断开，以维持当前的工作状态。
17、本专利技术提供一种新能源商用冷藏车高压电源管理方法，设计出一套系统、完整的新能源商用冷藏车上装接口高压电源控制策略，整车控制器通过上装开关需求，控制bms和pdu来实现车辆在任何情况下的冷藏功能，可以利用此控制策略实现车辆在正常行驶过程中的冷藏需求，使冷藏机组可忽略车辆当前的高压状态而持续工作，且在车辆下电锁车的时候冷藏机组也可继续工作给货箱供冷，不会因为车辆下电锁车而停止工作，满足市场在多种工况下的冷藏需求，使得驾驶员可以中途休息，而不至于时刻守在车辆旁边；此策略基于当前实际条件可落实至新能源商用车实车使用，且结构简单，成本较低，易于保养和维护。
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1.一种新能源商用冷藏车高压电源管理方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的新能源商用冷藏车高压电源管理方法，其特征在于，所述当前车辆电源状态包括高压上电状态或高压下电状态。
3.根据权利要求1所述的新能源商用冷藏车高压电源管理方法，其特征在于，所述整车控制器根据上装开关的信号和当前车辆电源状态控制电池管理系统和高压配电盒闭合高压主正继电器或主负继电器，以使车辆处于上高压状态，具体包括：
4.根据权利要求1所述的新能源商用冷藏车高压电源管理方法，其特征在于，所述在车辆完成上高压状态后，整车控制器控制高压配电盒通过上装接口输出高压电，以驱动压缩机工作为货箱供冷，并且整车控制器控制高压配电盒输出低压电为低压蓄电池供电，并控制低压供电系统为风扇和鼓风机供电，具体包括：
5.根据权利要求4所述的新能源商用冷藏车高压电源管理方法，其特征在于，所述在车辆完成上高压状态后，整车控制器控制高压配电盒通过上装接口输出高压电，以驱动压缩机工作为货箱供冷，并且整车控制器控制高压配电盒输出低压电为低压蓄电池供电，并控制低压供电系统为风扇和鼓风机供
6.根据权利要求3所述的新能源商用冷藏车高压电源管理方法，其特征在于，所述在车辆处于下高压状态时，整车控制器根据上装开关的信号，控制电池管理系统和高压配电盒维持当前的工作状态，具体包括：
...【技术特征摘要】
1.一种新能源商用冷藏车高压电源管理方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的新能源商用冷藏车高压电源管理方法，其特征在于，所述当前车辆电源状态包括高压上电状态或高压下电状态。
3.根据权利要求1所述的新能源商用冷藏车高压电源管理方法，其特征在于，所述整车控制器根据上装开关的信号和当前车辆电源状态控制电池管理系统和高压配电盒闭合高压主正继电器或主负继电器，以使车辆处于上高压状态，具体包括：
4.根据权利要求1所述的新能源商用冷藏车高压电源管理方法，其特征在于，所述在车辆完成上高压状态后，整车控制器控制高压配电盒通过上装接口输出高压电，以驱动压缩机工作为货...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈宝，陈作开，卫松林，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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